Kad ir jāmaina amortizators un vai to var nomainīt? [vadība]

Amortizatori ir diezgan mazas, bet ļoti svarīgas automašīnas detaļas, kuru efektivitāte nosaka kustības stabilitāti, īpaši manevru laikā. Tomēr pārbaudīt, vai tie darbojas pareizi, nav tik vienkārši. Tas arī nav īsti noteikums, ka tie vienmēr būtu jāmaina pa pāriem. 

Amortizatoru apskate uz speciāla stenda nereti notiek ar obligāto tehnisko apskati, lai gan diagnostikas speciālistam tas nav obligāts pasākums. Transportlīdzeklis virza katru asi atsevišķi uz testa stendu, kur riteņi vibrē atsevišķi. Kad vibrācija ir izslēgta, tiek mērīta slāpēšanas efektivitāte. Rezultāts tiek izteikts procentos. Tomēr svarīgākas par pašām vērtībām ir atšķirības starp vienas ass kreiso un labo amortizatoru. Visā visumā starpība nedrīkst būt lielāka par 20%. Runājot par slāpēšanas efektivitāti, tiek pieņemts, ka tā vērtība ir 30-40%. tas ir pieņemams minimums, lai gan daudz kas ir atkarīgs no automašīnas veida un uzstādītajiem riteņiem. Vairāk par amortizatoru izpēti un rezultātu ietekmējošiem faktoriem varat lasīt zemāk esošajā rakstā.

Amortizatora efektivitātes pārbaude - kas var novest pie negatīva rezultāta?

Paredzams, ka testa iekārta būs uzticama un var liecināt par amortizatora nodilumu. Ir vērts uzsvērt, ka atšķirības ir svarīgākas ne tikai diagnostikas speciālistam, bet arī lietotājam vai mehāniķim. Viņi parāda, ka kaut kas nav kārtībā. Parasti amortizatori nolietojas vienmērīgi.. Ja cilvēks, piemēram, 70 procenti. efektivitāte, un pēdējie 35%, tad pēdējie ir jāaizstāj.

Tomēr ir arī citi veidi, kā tos pārbaudīt, un šeit vislabākais ir ... vizuālais. ES nejokoju - maz ticams, ka amortizators neizdosies bez eļļas noplūdes pēdām. Ir tikai viena iespēja - pirms apskates vadītājs iztīrīja amortizatoru no eļļas. Var būt nepieciešama arī amortizatora detaļu korozija vai mehāniski bojājumi (izliekums, griezums, iespiedums uz korpusa).

Pāru apmaiņa - ne vienmēr

Parasti amortizatorus maina pa pāriem, taču tā nav gluži taisnība. Šo principu mēs izmantojam tikai tad, ja amortizatori tiek izmantoti ilgstoši. un vismaz viens ir nolietojies. Tad ir jānomaina abi, neskatoties uz to, ka viens ir serviss, lai gan, ja ir dažas iespējas, vienu var nomainīt šādā situācijā.

Tad tomēr vajadzētu pārbaudīt abu amortizatoru amortizācijas efektivitāti, noņemt bojāto, iegādāties to pašu, kas līdz šim lietots (marka, tips, amortizācijas spēks) un vēlreiz pārbaudīt amortizācijas efektivitāti. Ja abu procentuālie rādītāji būtiski neatšķiras (virs 20%), tā ir pieņemama rīcība, lai gan, visticamāk, pēc neilga laika šis vājākais amortizators nepārprotami atšķirsies no jaunā. Tāpēc, nomainot vienu amortizatoru, maksimālajai starpībai jābūt aptuveni 10 procentiem un vēlams dažiem procentiem.

Pavisam cita situācija ir tad, ja mums ir divi amortizatori, kas ir lietoti neilgu laiku, piemēram, ne vairāk kā 2-3 gadus, un rodas situācija, kad viens no tiem ir attaisīts. Pēc tam varat atstāt funkcionālo un iegādāties citu. Iespējams, ka starp abiem nebūs daudz atšķirību, taču procedūrai jābūt tādai, kā aprakstīts iepriekš. Der atcerēties, ka arī tad, ja amortizatoriem vēl būtu garantija, ražotājs arī nomainīs tikai vienu, nevis abus.