Kad parādījās pirmie automašīnas drošības spilveni un kurš tos izgudroja
saturs
Lietošanas vēsture aizsākās 1971. gadā, kad Ford uzcēla spilvenu parku, kurā tika veikti triecientesti. Pēc 2 gadiem General Motors izmēģināja izgudrojumu uz Chevrolet 1973, kas tika pārdoti valdības darbiniekiem. Tātad Oldsmobile Tornado kļuva par pirmo automašīnu ar pasažieru drošības spilvena opciju.
No pirmās idejas rašanās brīža līdz gaisa spilvenu parādīšanās automašīnām pagāja 50 gadi, un pēc tam pasaulei bija vajadzīgi vēl 20 gadi, lai apzinātos šīs ierīces efektivitāti un nozīmi.
Kas nāca klajā ar
Pirmo "gaisa spilvenu" 1910. gados izgudroja zobārsti Arturs Parrots un Harolds Raunds. Ārsti ārstēja Pirmā pasaules kara upurus, vērojot sadursmju sekas.
Ierīce, kā to bija iecerējuši radītāji, novērsa žokļu traumas, tika uzstādīta automašīnās un lidmašīnās. Patenta pieteikums iesniegts 22.gada 1919.novembrī, pats dokuments saņemts 1920.gadā.
Plāksne Raunda un Parrot patenta piemiņai
1951. gadā vācietis Valters Linderers un amerikānis Džons Hedriks pieteica patentu gaisa spilvenam. Abi saņēma dokumentu 1953. gadā. Walter Linderer izstrāde tika piepildīta ar saspiestu gaisu, atsitoties pret automašīnas buferi vai manuāli ieslēdzot.
Prototipa vēsture
Atpakaļskaitīšana sākās 1950. gadā, kad procesu inženieris Džons Hetriks, kurš dienēja ASV flotē, kopā ar sievu un meitu nokļuva negadījumā. Ģimene nav guvusi nopietnas traumas, taču tieši šis incidents lika meklēt ierīci, kas nodrošinātu pasažieru drošību avārijas gadījumā.
Izmantojot inženierzinātņu pieredzi, Hetriks nāca klajā ar automašīnu aizsargspilvena prototipu. Dizains bija piepūšams maiss, kas savienots ar saspiestā gaisa balonu. Produkts tika uzstādīts stūres rata iekšpusē, paneļa vidū, netālu no cimdu nodalījuma. Dizainā tika izmantota atsperu instalācija.
Automašīnu aizsargspilvena prototips
Princips ir šāds: dizains uztver triecienus, iedarbina vārstus saspiestā gaisa balonā, no kura tas nonāk maisā.
Pirmās ieviešanas automašīnās
Lietošanas vēsture aizsākās 1971. gadā, kad Ford uzcēla spilvenu parku, kurā tika veikti triecientesti. Pēc 2 gadiem General Motors izmēģināja izgudrojumu uz Chevrolet 1973, kas tika pārdoti valdības darbiniekiem. Tātad Oldsmobile Tornado kļuva par pirmo automašīnu ar pasažieru drošības spilvena opciju.
Oldsmobile Tornado
1975. un 1976. gadā Oldsmobile un Buick sāka ražot sānu paneļus.
Kāpēc neviens negribēja izmantot
Pirmie spilvenu testi dažkārt liecināja par izdzīvošanas pieaugumu. Joprojām tika reģistrēts neliels skaits nāves gadījumu: konstrukcijas problēmas ar saspiestā gaisa variantiem dažos gadījumos izraisīja nāvi. Lai gan plusu bija acīmredzami vairāk nekā mīnusu, ražotāji, valsts un patērētāji ilgi vienojās, vai spilveni ir vajadzīgi.
60. un 70. gadi ir laikmets, kad Amerikā autoavārijās bojāgājušo skaits bija 1 tūkstotis cilvēku nedēļā. Gaisa spilveni šķita kā uzlabota funkcija, taču plašo izmantošanu kavēja autoražotāju, patērētāju viedokļi un vispārējās tirgus tendences. Šis ir rūpju laiks par ātru un skaistu automašīnu būvniecību, kas patiktu jauniešiem. Nevienam nerūpēja drošība.
Advokāts Ralfs Naders un viņa grāmata "Nedroši jebkurā ātrumā"
Tomēr laika gaitā situācija ir mainījusies. Advokāts Ralfs Naders 1965. gadā uzrakstīja grāmatu "Nedroši jebkurā ātrumā", apsūdzot autoražotājus jauno drošības tehnoloģiju ignorēšanā. Projektētāji uzskatīja, ka drošības aprīkojuma uzstādīšana graus tēlu jauniešu vidū. Paaugstinājušās arī automašīnas izmaksas. Radītāji spilvenus pat nodēvējuši par bīstamiem pasažieriem, ko apstiprinājuši vairāki gadījumi.
Ralfa Nadera cīņa ar automobiļu nozari ilga ilgu laiku: lielie uzņēmumi nevēlējās padoties. Ar jostām nepietika, lai nodrošinātu aizsardzību, tāpēc ražotāji turpināja nomelnot spilvenu izmantošanu, lai viņu produkti nekļūtu dārgāki.
Izrāvieni attīstības vēsturē
Kopš Allens Brīds ir izveidojis sensoru sistēmu, somas piepūšana ir kļuvusi par būtisku uzlabojumu. 1964. gadā japāņu inženieris Jasuzaburo Kobori izmantoja mikrosprāgstvielu ātrgaitas inflācijai. Ideja ir guvusi atzinību visā pasaulē, un tai ir piešķirti patenti 14 valstīs.
Allens šķirne
Sensori bija vēl viens sasniegums. Alens Brīds uzlaboja savu dizainu, 1967. gadā izgudrojot elektromagnētisku ierīci: kombinācijā ar mikrosprāgstvielu pastiprināšanas laiks tika samazināts līdz 30 ms.
1991. gadā Breed, kuram jau ir stabila atklājumu vēsture, izgudroja spilvenus ar diviem auduma slāņiem. Kad ierīce izšāva, tā piepūšās, pēc tam izlaida nedaudz gāzes, kļūstot mazāk stingra.
Turpmākā attīstība notika trīs virzienos:
- dažāda veida konstrukciju izveide: sānu, frontāla, ceļgaliem;
- sensoru modifikācija, kas ļauj ātri pārsūtīt pieprasījumu un precīzāk reaģēt uz vides ietekmi;
- spiediena un lēnas pūšanas sistēmu uzlabošana.
Mūsdienās ražotāji turpina uzlabot aktivizāciju, sensorus utt., lai samazinātu traumu iespējamību ceļu satiksmes negadījumos.
