Kad jāmaina eļļa automātiskajā pārnesumkārbā

Pirms dažām desmitgadēm automātiskā pārnesumkārba (AKP) bija tikai dārgās Eiropas vai Amerikas montāžas automašīnās. Tagad es uzstādu šo dizainu Ķīnas automobiļu rūpniecības vadošajās automašīnās. Viens no aizraujošajiem jautājumiem, kas rodas, ekspluatējot šādu automašīnu, ir: "Vai ir vērts mainīt eļļu ātrumkārbā un cik bieži tas jādara?"

Vai ir vērts mainīt eļļu automātiskajā pārnesumkārbā?

Visi autoražotāji vienbalsīgi apgalvo, ka automātiskajai pārnesumkārbai gandrīz nav nepieciešama apkope. Vismaz eļļa tajā nav jāmaina visā tās kalpošanas laikā. Kāds ir šāda atzinuma iemesls?

Standarta garantija automātisko pārnesumkārbu darbībai ir 130-150 tūkstoši km. Vidēji ar to pietiek 3-5 braukšanas gadiem. Ir vērts atzīmēt, ka eļļa tajā pašā laikā pildīs savas funkcijas pie “5”, jo tā neiztvaiko, nekļūst piesārņota ar oglekļa monoksīdu utt. Turklāt, vadoties pēc ražotāja loģikas, automašīnas īpašniekam vajadzētu vai nu pilnībā nomainiet ātrumkārbu (kurā tā jau būs iepildīta ar jaunu eļļu), vai iegādājieties jaunu automašīnu.

Bet degvielas uzpildes staciju darbiniekiem un pieredzējušiem autovadītājiem jau sen ir savs viedoklis par šo problēmu. Tā kā automašīnu lietošanas apstākļi ir tālu no ideāliem, joprojām ir vērts nomainīt eļļu automātiskajā pārnesumkārbā. Vismaz tāpēc, ka tas galu galā ir lētāk nekā visas kastes nomaiņa.

Kad jāmaina eļļa automātiskajā pārnesumkārbā?

Lēmums par tehniskā šķidruma nomaiņu jāpieņem pēc šādu pazīmju pārbaudes:

• krāsa - ja tā ir kļuvusi tumšāka līdz melnai, noteikti ir jāaizpilda jauna; pienaini balta vai brūngana nokrāsa norāda uz problēmām dzesēšanas radiatorā (iespējama noplūde);
• smarža - ja tas atgādina grauzdiņu aromātu, tad šķidrums pārkarsa (virs 100 C) un līdz ar to zaudēja īpašības (daļēji vai pilnībā);
• konsistence - putu un/vai burbuļu klātbūtne norāda uz pārmērīgu ATF vai nepareizi izvēlētu eļļu.

Turklāt ir divi mehāniski testi, lai pārbaudītu eļļas līmeni un tās kvalitāti.

1. Izmantojot zondi. Kad transmisija darbojas, šķidrums uzsilst un palielinās tilpums. Uz mērstieņa ir atzīmes, kas norāda uz ATF līmeni aukstā un šķidrā stāvoklī, kā arī par papildināšanas nepieciešamību.
2. Blotera/baltās drānas tests. Lai veiktu šādu procedūru, paņemiet dažus pilienus darba eļļas un piliniet uz pamatnes. Pēc 20-30 minūtēm pārbaudiet, vai traips ir izplatījies/uzsūcies. Ja eļļa neizplatās un tai ir tumša krāsa, ir pienācis laiks to atjaunināt.

Līdz kritiskajām vērtībām (pirms automātiskās pārnesumkārbas atteices) eļļas stāvoklis neietekmēs mehānisma darbību. Ja jau ir problēmas ar ātrumkārbas darbību, tad visticamāk tā būs pilnībā jānomaina.

Kad ir jāmaina eļļa automātiskajā pārnesumkārbā?

Ir vairāki simptomi, kas var liecināt, ka eļļa ir jāmaina vai jāpapildina:

• kļūst grūtāk iekļūt transfērā;
• dzirdamas svešas skaņas;
• vibrācijas ir jūtamas pārslēgšanas svirā;
• augstajos ātrumos automātiskā pārnesumkārba sāk radīt gaudojošu skaņu.

Šīs pazīmes, kā likums, jau nozīmē darbības traucējumus pašā automātiskajā pārnesumkārbā, tāpēc būs nepieciešama arī visas kastes diagnostika.

Cik jūdžu ir jānomaina eļļa?

Vairuma zīmolu izplatītāji iesaka mainīt eļļu ik pēc 60–80 tūkstošiem jūdžu, neskatoties uz citiem priekšrakstiem. Dažiem automātiskās pārnesumkārbas modeļiem regulārais maiņas intervāls mūsu braukšanas apstākļos un ar mūsu temperamentu ir pārāk garš. Tātad, mainīt pirms paredzētā laika - pēc 30-40 tūkstošiem kilometru - ir lieliska ideja.

secinājums

Jāmaina eļļa. Kamēr viņi neizdomās, kā apiet tehnisko šķidrumu novecošanos un automātiskās pārnesumkārbas mehāniskās daļas nodilumu, šī darbība ir neizbēgama. Ekoloģija un mārketinga speciālisti nav jūsu pusē, viņiem ir maza interese par automašīnas ilgstošu darbību. Neticiet pasakām par mūžīgajiem šķidrumiem, kas gadiem ilgi saglabā automātisko pārnesumkārbu. Novecošanas laiks ir atkarīgs tikai no darba temperatūras, tilpuma un darbības apstākļiem. Mainiet eļļu bez fanātisma, bet ne tad, kad mašīna jau ir pusdzīva un eļļas maiņa nekādi nepalīdzēs.