Kad nevar ieslēgt pagrieziena signālu un par to neko nesaņemsi
Pati par sevi apkalpojošas automašīnas kustība saprātīgā ātrumā pa koptu ceļa segumu briesmas nerada. Taču viss var mainīties uzreiz, sākoties transportlīdzekļa manevram, vai tas būtu pagrieziens, apgrieziens vai joslas maiņa ar apdzīšanu. Jebkādas izmaiņas transportlīdzekļa kustības vektorā jebkurā brīdī ir jāsaista ar trases konfigurāciju un citu satiksmes dalībnieku atrašanās vietu tajā. Pretējā gadījumā viss var beigties ar notikumu, ko apzīmē ar nelaimes bēdīgo saīsinājumu. Lai paredzētu turpmākās katra satiksmes dalībnieka stāvokļa izmaiņas, kas jāņem vērā pārējiem, un signāli ir gaismas virzienrādītāji, saīsināti saukti par pagrieziena rādītājiem. Tajā pašā laikā to iekļaušana, kad tas nav nepieciešams, bieži vien ir ne mazāk bīstama kā to nepagriešana pretrunā ar Ceļu satiksmes noteikumiem.
Kad nevajadzētu ieslēgt pagrieziena signālu
Lai saprastu, kad var vai nevajadzētu ieslēgt pagrieziena rādītāju gaismu, ir skaidri jāsaprot, kad bez pagrieziena rādītāja ieslēgšanas vienkārši nav iespējams iztikt. In Art. Saskaņā ar SDA 8.1. punktu vadītājam ir jādod pagrieziena rādītāji, kad viņš sāk kustību, veic pagriezienu vai apgriešanos, maina joslu vai apstājas.
Jebkura automašīna ir aprīkota ar pagrieziena rādītājiem.
Tajā pašā laikā gaismas signāla padeve par gaidāmo pagriezienu pati par sevi nav pašmērķis. Manevrs pēc pagrieziena signāla signāla nekādā gadījumā nedrīkst traucēt citiem satiksmes dalībniekiem un kļūt par briesmu avotu. Turklāt šis signāls jādod pirms manevra sākuma, nevis vienlaikus ar to, un jāizslēdz tūlīt pēc tā pabeigšanas.
Bet vispār man vienmēr šķita, ka pagriezienu signālu ieslēgšanai ir jābūt līdzīgai vēlmei, lai normāls vadītājs pirms ēšanas nomazgā rokas. Tas ir, jārealizējas zemapziņas līmenī, bez jautājuma "kāpēc?". Lai gan, iespējams, arī ne visi mazgā rokas ...
Lai gan ceļu satiksmes noteikumos norādītās prasības ir skaidri izteiktas, tomēr praksē pat pieredzējušiem autovadītājiem dažkārt rodas šaubas par pagriezienu signālu interpretāciju, kas jānorāda. Piemēram, ja galvenais ceļš veic taisnleņķa pagriezienu pa kreisi vai pa labi un blakus ceļš turpina savu iepriekšējo virzienu, tad dažiem autovadītājiem rodas iespaids, ka, turpinot braukt pa galveno ceļu, nav nepieciešams īpašs gaismas signāls. Taču, ja ņemam vērā, ka jēdziens “galvenais ceļš” nosaka prioritātes satiksmē, bet nekādā gadījumā ne virzienu, tad kļūst skaidrs, ka, pagriežoties taisnā leņķī, obligāti jāieslēdz pagrieziena rādītājs.
Ja galvenais ceļš pagriežas taisnā leņķī, ir jāieslēdz pagrieziena rādītājs
Tas pats notiek, kad jāpārvar Y-veida krustojums, pēc kura maršruts sadalās divās daļās. Šeit vadītājam noteikti ar atbilstošu signālu jānorāda sava izvēle par vienu no šiem diviem maršrutiem.
Bet, ja priekšā esošais galvenais ceļš veic lēnu līkumu un tam piekļaujas blakus ceļš, tad vadītājs var turpināt braukt pa galveno ceļu bez signāliem par kustības virziena maiņu. Gadījumā, ja viņš vēlas vērsties pie sekundārā, nevar iztikt bez pagrieziena signāla ieslēgšanas.
Kad galvenais ceļš izliekas vienmērīgi, pagrieziena signālu nevajadzētu ieslēgt.
Ceļu satiksmes noteikumi, skaidri norādot gadījumus, kad nepieciešams ieslēgt pagrieziena rādītājus, regulē arī pagrieziena rādītāju gaismas neiedegšanu:
- ja brauktuves virziena maiņa notiek, nešķērsojot citus ceļus;
- ja kustība tiek veikta trasē pa līknes trajektoriju un josla nemainās.
Kādi jautājumi? Tu esi aizņemts! Noteikti, ka grasījos pagriezt stūri - ieslēdz pagrieziena rādītāju !!!
Video: kad un kad neieslēgt pagrieziena rādītājus
Daļa autovadītāju uzskata, ka, ja viņi neieslēdz pagrieziena rādītājus savai automašīnai, tad viņi nedod nekādus signālus citiem satiksmes dalībniekiem. Faktiski pagrieziena rādītāji, kas nav ieslēgti, ir nepārprotams signāls un zīme, ka automašīna plāno turpināt kustību pa to pašu trajektoriju. Tāpēc neieslēdzamie pagrieziena rādītāji ceļu satiksmes noteikumos parādās līdzvērtīgi tiem, kas iekļauti kā līdzvērtīgi signāli, kas brīdina satiksmes dalībniekus par otra nodomiem.
