Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS

Divu toņu korpuss, tas ir, citas krāsas jumts, ļoti atdzīvina šo, iespējams, patiešām nedaudz sastingušo korpusu. Pusaudži un XNUMX gadus veci bērni saka - "kāds puisis." Bet tas ir tālu no tā, kas pārliecina Fabia RS.

Arī Fabia RS būtībā ir Fabia, kas nozīmē izcilu piedziņas un šasijas tehnoloģiju, precīzu dizainu un ražošanu, varbūt nedaudz lētākus materiālus nekā citiem koncerna zīmoliem, taču ne uz kvalitātes rēķina (bet tikai uz reputācijas rēķina, ja kas tāds tas ir gadījums). pagājis). ., un detalizētu produkta pilnveidošanu.

Tie, kas galu galā, pēc visa satraukuma pēc pirkuma, patiešām skaitās. Fabia var (un šim RS ir) četri automātiskie bīdāmie logi abos virzienos, apsildāmi ārējie spoguļi, abi regulējami augstums priekšējie sēdekļi, stūres vadības sviras audio sistēmai, kas lasa mp3 failus un kurai ir AUX ligzda, un aizmugurējie logi ar aptumšošanu . , (labs) automātiskais gaisa kondicionētājs, iespaidīgs skaits noderīgu atvilktņu (viena no divām tiek atdzesēta arī priekšējā pasažiera priekšā), kruīza kontrole, aizmugures stāvvietas palīdzība ar papildu grafiku un vairāk nekā izcila informācijas sistēma.

Cita starpā tas var parādīt pašreizējo ātrumu (neskatoties uz spidometra nelineāro skalu - mēs runājam par informācijas uztveršanas ātrumu par kustības ātrumu, kas mūsdienās ir īpaši svarīgi), kā arī apkalpo pilnu paketi. datu, no kuriem daži arī ir dubulti.

Un tā kā šī Fabia ir aprīkota arī ar RS un DSG, tā var būt arī sportiska, dinamiska un ātra. Sēdekļiem ir ļoti laba sānu saķere (diemžēl tie ir uzstādīti tikai diezgan augstu, kas nav gluži sportiski), un vadītāja stāvoklis ir lieliski regulējams.

TSI ģimenes dzinējs ir lielisks piemērs sporta automašīnai, kas pietiekami suverēni velk no zemiem apgriezieniem, tāpēc normālai nesteidzīgai braukšanai tas nav jāpaaugstina līdz vidējiem vai augstiem apgriezieniem. Turklāt zemākā darbības diapazonā tas var būt arī pieticīgs patēriņa ziņā: pārnesumkārbas stāvoklī "D" ar ātrumu 100 kilometri stundā tas griežas ar ātrumu 2.200 apgr./min un patērē 4 litrus uz 3 kilometriem (lasīt no borta datora).

Ar ātrumu 130 kilometri stundā tam vajadzētu griezties pie 2.900 apgr./min un patērēt 6 litrus, savukārt ar 3 kilometriem stundā (160 apgr./min) tam nepieciešami 3.600 litri uz 8 kilometriem. Ikvienam, kam ir niezoša labā pēda, būs jāpaļaujas uz vidējo patēriņu līdz 8 litriem, pretējā gadījumā, saudzīgi braucot, tas var nokrist zem septiņiem litriem uz 100 kilometriem.

DSG joprojām tiek uzskatīts par labāko no visām līdzīgajām automašīnām pieejamo automašīnu klasē, taču mēs joprojām vainojam to par lēno pārslēgšanos starp D (vai N) un R pozīcijām (t.i., virzoties uz priekšu un atpakaļ), kas ir vēlme ātri mainīt kustības virzienu ir pārāk saraustīts, un galvenokārt tajā faktā, ka nav iespējams pārvietoties precīzi milimetros (stāvvieta!).

Bet lielākoties tas izrādās ārkārtīgi ātrs un nepamanāms, pārslēdzoties, un pārslēgšanas sviras ir ērtas, kaut arī pārāk īsas matiem.

Tests Fabia pārāk ātri spieda uz priekšējiem riteņiem ātros līkumos (īpaši uz slapja ceļa), bet daļēji tas ir saistīts ar ievērojamo riepu nodilumu, kurās tā tika ietīta. Pretējā gadījumā, pateicoties labajai stūrei un patīkamajai stūrei, braukšana ar Fabia RS var būt patīkama sporta pieredze, it īpaši uz ceļa ar īsiem līkumiem.

Taču arī šāds sporta auto ir ļoti noderīgs: tam ir piecas durvis, trešais dalāmais aizmugurējais sols (arī sēdeklis, tomēr atzveltnes nedaudz paceltas un izveidots pakāpiens ar paaugstinājumu), divi āķi somām bagāžniekā. . un divas papildu kastes, kas - papildus iepriekšminētajam - bez šaubām ierindo to starp noderīgajām ģimenes automašīnām.

Ja neskaita personīgās atrunas, Fabia RS ir pietiekami daudz trumpju, lai izraisītu skaudību. Beidzam ar cenu: par visu telpu paketi, aprīkojumu un ērtībām, ieskaitot DSG, ir jāatskaita 15.599 €. Zaļā krāsa nav obligāta, taču šajā gadījumā tas ir tikai spogulis visiem, kas vēlētos piedāvāt šādu iepakojumu par tādu pašu cenu.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Skoda Fabia 1.4 TSI

Pamatdati

Pārdošana:	Porsche Slovēnija
Bāzes modeļa cena:	18.599 €
Testa modeļa izmaksas:	19.819 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	132kW (180 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	7,3 ar
Maksimālais ātrums:	224 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	6,2l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.390 cm3 - maksimālā jauda 132 kW (180 ZS) pie 6.200 apgr./min - maksimālais griezes moments 250 Nm pie 2.000-4.500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 7 pakāpju dubultā sajūga robotizētā transmisija - riepas 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
Jauda:	maksimālais ātrums 224 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 7,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 148 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.318 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.718 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.029 mm - platums 1.642 mm - augstums 1.492 mm - garenbāze 2.454 mm - degvielas tvertne 45 l.
Kastīte:	300 1.163

Mūsu mērījumi

T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / odometra statuss: 7.230 km
Paātrinājums 0-100 km:	7,7s
402 m no pilsētas:	15,6 gads ( 149 km / h)
Maksimālais ātrums:	224 km / h (VI., VII).
testa patēriņš:	11,6 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	35,8m
AM tabula:	41m

оценка

• No tīri tehniskā viedokļa Fabia RS ir lielisks kompromiss starp sporta auto un ģimenes auto. No finansiālā viedokļa šis ir pirkums, kas par savu naudu dod daudz. Tomēr no emocionālā viedokļa šis ir diezgan foršs auto. Kopumā tas ļoti atšķiras no tuviem un tālākiem konkurentiem.

Mēs slavējam un pārmetam

naudas vērtību

dzinējs

DSG pārnesumkārba (kopumā)

ģimenes lietojamība

viegla braukšana, neskatoties uz sportisko dizainu

priekšējie sēdekļi

skaitītāji, informācijas sistēma

interjera dizains un celtniecība

augsta sēdvieta (sporta automašīnai)

DSG pārnesumkārba autostāvvietā

spoguļi nojumēs nav apgaismoti

nedinamisks ārējais izskats

salīdzinoši šaurs interjers