Piedāvā Lotus Evija 2020
Lotus saka, ka Evija hiperauto ģenerēs 1470 kW jaudu un 1700 Nm jaudu no četriem elektromotoriem.
Lotus oficiāli prezentējis savu pirmo pilnībā elektrisko modeli Evija, nosaucot 1470kW hiperauto par "jaudīgāko sērijveida auto, kāds jebkad ražots".
Ražošana sāksies nākamgad zīmola Hethel rūpnīcā, un būs pieejamas tikai 130 vienības, sākot no 1.7 miljoniem mārciņu (2.99 miljoniem ASV dolāru).
Lotus izvirzīja lielus apgalvojumus, norādot jaudas mērķi 1470 kW/1700 Nm un pašmasu tikai 1680 kg "vieglākajā specifikācijā". Ja šie skaitļi būs pareizi, Evijai būs visas iespējas ienākt tirgū kā vieglākajam sērijveidā ražotajam EV hiperauto un, patiešām, jaudīgākajam ceļa auto.
Ja nav tradicionālo rokturu, Evija durvis tiek vadītas ar pogu uz atslēgas piekariņa.
Evija ir pirmais pilnīgi jaunais transportlīdzeklis, ko laiž klajā Geely, kas 2017. gadā iegādājās lielāko daļu Lotus un tagad pieder citiem ražotājiem, tostarp Volvo un Lynk&Co.
Tas ir arī pirmais šāda veida pilnas oglekļa šķiedras monokoks ar 70 kWh litija jonu akumulatoru aiz diviem sēdekļiem, kas darbina četrus elektromotorus pie katra riteņa.
Jauda tiek pārvaldīta ar viena ātruma pārnesumkārbu, un tā tiek pārnesta uz ceļu, sadalot griezes momentu pa visām kājām.
Evija brauc tikai 105 mm no zemes, un lielie magnija riteņi ir aptīti ar Pirelli Trofeo R riepām.
Pieslēdzot 350 kW ātro lādētāju, Evija var uzlādēt tikai 18 minūtēs un ar tīru elektrisko jaudu WLTP kombinētajā ciklā var nobraukt 400 kilometrus.
Autoražotājs arī prognozē, ka Evija no nulles līdz 100 km/h paātrināsies mazāk nekā trīs sekundēs un sasniegs maksimālo ātrumu virs 320 km/h, taču šie skaitļi vēl nav pārbaudīti.
Ārēji britu hiperauto ir izmantota moderna dizaina valoda, kas, pēc Lotus teiktā, tiks atspoguļota tā turpmākajos veiktspējas modeļos.
LED aizmugurējie lukturi tika izstrādāti tā, lai tie atgādinātu kaujas lidmašīnas pēcdedzinātājus.
Pilnīgi oglekļa šķiedras korpuss ir garš un zems, ar izteiktiem gurniem un asaras formas kabīni, kā arī lieliem Venturi tuneļiem, kas iet cauri katram gurnam, lai optimizētu aerodinamiku.
Tiek ieviesti 20 un 21 collu magnija riteņi priekšējie un aizmugurējie, kas ietīti ar Pirelli Trofeo R riepām.
Apstāšanās spēku nodrošina AP Racing kaltas alumīnija bremzes ar oglekļa keramikas diskiem, savukārt balstiekārtu kontrolē integrēti spilveni ar trim adaptīvajiem spoles amortizatoriem katrai asij.
Lai uzlabotu gaisa plūsmu, unikālais divu plakņu priekšējais sadalītājs nodrošina vēsu gaisu akumulatoram un priekšējai asij, savukārt tradicionālo ārējo spoguļu neesamība palīdz samazināt pretestību.
Neskatoties uz sacīkšu automašīnu veiktspēju, tādas ērtības kā satelīta navigācija un klimata kontrole ir iekļautas standarta aprīkojumā.
Tā vietā priekšējos spārnos un jumtā ir iebūvētas kameras, kas nodrošina tiešraides plūsmu uz trim iekšējiem ekrāniem.
Evija tiek iekšā pa divām bezrokturu durvīm, kuras atveras ar atslēgas piekariņu un aizveras ar pogu uz paneļa.
Iekšpusē turpinās oglekļa šķiedras apstrāde ar viegliem Alcantara apdari sēdekļiem un plānu metāla apdari, kurā iegravēts uzraksts "For Drivers".
Salona funkcijas var vadīt, izmantojot slēpošanas trases stila peldošo viduskonsoli ar taustes atgriezeniskās saites skārienpogām.
Kvadrātveida stūre nodrošina piekļuvi pieciem braukšanas režīmiem; Diapazons, pilsēta, tūre, sports un trase, kā arī digitālais displejs parāda svarīgu informāciju, tostarp akumulatora jaudu un atlikušo attālumu.
"Jebkura Lotus pievilcības pamatā ir tas, ka vadītājs pastāvīgi atrodas sinhronizācijā ar automašīnu un gandrīz jūtas kā valkāt to," sacīja Lotus Cars dizaina direktors Rasels Kars.
“Skatoties no aiz stūres, ir brīnišķīgi emocionāls brīdis redzēt ķermeni no ārpuses, gan priekšpuses, gan aizmugures.
"Mēs ceram to uzlabot nākotnes Lotus modeļos."
Pasūtījumu grāmatas tagad ir atvērtas, taču, lai nodrošinātu ierīci, ir jāiemaksā sākotnējais depozīts £250 442,000 XNUMX (AU$XNUMX XNUMX).
Vai mēs skatāmies uz ātrāko pilnībā elektrisko hiperauto? Pastāstiet mums savas domas komentāru sadaļā zemāk.
