PCV vārsts

Kartera ventilācijas vārsts (CVKG) vai PCV (pozitīvā kartera ventilācija) tiek izmantots, lai efektīva lietošana veidojas karterī gāzes maisījums. Daļa ir uzstādīta lielākajai daļai mūsdienu modeļu ar iesmidzināšanas degvielas padeves sistēmu, un tā ieņem nominālo daļu gaisa un degvielas maisījuma sastāva regulēšanā. Nepareiza VKG vārsta darbība noved pie degvielas izšķērdēšanai и nestabila iekšdedzes dzinēja darbība.

Tālāk mēs detalizēti aprakstīsim ierīci, darbības principu, bojājumus un PCV vārsta pārbaudes metodes.

Kur atrodas PCV vārsts un kam tas paredzēts?

PCV vārsta atrašanās vieta ir tieši atkarīga no transportlīdzekļa modifikācijas. Parasti detaļa ir iebūvēta iekšdedzes dzinēja vārsta vākā, bet var tikt ievietota arī atsevišķā korpusā, apvienojumā ar eļļas separatoru, tuvu tam. Pēdējā iespēja tiek aktīvi izmantota jaunākajās BMW un Volkswagen paaudzēs un modeļos.

Kartera ventilācijas vārstu var atrast ar tievu elastīgu cauruli, kas stiepjas no tā, kas savienota ar gaisa vadu zonā starp ieplūdes kolektoru un droseļvārstu.

Kā izskatās kartera vārsts, var redzēt fotoattēlā ar labu piemēru.

Kur atrodas VW Golf 4 kartera ventilācijas vārsts, noklikšķiniet, lai palielinātu

Kur atrodas pcv vārsts Audi A4 2.0, noklikšķiniet, lai palielinātu

KVKG atrašanās vieta uz Toyota Avensis 2.0, noklikšķiniet, lai palielinātu

Par ko ir atbildīgs kartera ventilācijas vārsts?

PCV vārsta galvenais mērķis ir kartera gāzes tilpuma kontroletiek piegādāts droseļvārsta telpā dažādos iekšdedzes dzinēja darbības režīmos. Tādējādi tiek panākta precīzāka gaisa dozēšana, lai izveidotu optimālu gaisa un degvielas maisījuma attiecību. Turklāt KVKG novērš kartera gāzu sadegšanu ar atskatu ieplūdē.

Ierīce un kā darbojas kartera ventilācijas vārsts

VKG vārsta ierīce: video

Strukturāli šī kartera ventilācijas daļa ir apvada vārsts, kas sastāv no korpusa ar divām atzarojuma caurulēm un kustīga darba elementa.

Iebūvētajos PCV vārstos ieplūdes un izplūdes atveres ir bloķētas ar virzuli, bet tajos, kas atrodas atsevišķā korpusā ar eļļas separatoru, ar membrānām. Atsperes neļauj bloķēšanas elementam brīvi kustēties bez ārējas ietekmes.

Kā darbojas VKG vārsts

PCV vārsta darbības princips ir balstīts uz ieplūdes spiediena izmaiņām. Nosacīti ir iespējams izšķirt 4 KVKG pamatstāvokus pēc atvēršanās pakāpes un izplūstošo kartera gāzu daudzuma.

PCV vārsta atvēršanas pakāpe atkarībā no iekšdedzes dzinēja darbības režīma

Režīmi	ICE nedarbojas	Tukšgaita/Palēninājums	Vienota kustība, vidējs ātrums	Paātrinājums, lieli apgriezieni
Vakuums ieplūdes kolektorā	0	augsts	vidējais	slikts
PCV vārsta stāvoklis	Slēgts	pusloka	parasti atvērts	Pilnībā atvērts
Caurplūdes kartera gāzu daudzums	0	mazs	vidējais	Liels

No ieplūdes puses kartera gāzu radītais spiediens iedarbojas uz vārstu. Kad tas pārsniedz atsperes spēku, elements, kas bloķē caurumu (membrāna vai virzulis), virzās uz iekšu, atverot gāzes maisījuma piekļuvi filtra korpusam.

VKG vārstu ierīce VW Polo

KVKG uzpilde Chevrolet Lacetti

Tajā pašā laikā no izplūdes atveres puses vārstu ietekmē vakuums (spiediens zem atmosfēras), kas tiek izveidots ieplūdes kolektorā. Vārsta plūsmas laukuma ierobežošana ļauj novirzīt daļu gāzu no kartera, kas savākta zem vārsta vāka, telpā starp gaisa filtru un droseļvārstu. Gadījumā, ja ieplūdes kolektorā notiek straujš vakuuma kritums, KVKG izplūde tiek pilnībā bloķēta, tādējādi novēršot degošu gāzu maisījuma aizdegšanos.

Ko dara PCV vārsts?

PCV vārstu režīmi

PCV vārsts tieši ietekmē iekšdedzes dzinēja darbību, optimizējot maisījuma veidošanās procesu. Mainot kanāla plūsmas laukumu, tas koriģē degošas daļiņas saturošu kartera gāzu padevi gaisa kanālā pirms un pēc droseles. Tas ļauj pēc iespējas efektīvāk izmantot kartera ventilācijas sistēmu un vienlaikus novērst neuzskaitīta degoša gaisa maisījuma iekļūšanu ieplūdes kolektorā.

Ja kartera ventilācijas vārsts sabojājas, tie tiek ievadīti ieplūdē pārpalikumā, vai nedarbojas vispār. Turklāt pirmajā gadījumā to parasti nenosaka nekādi sensori, bet otrajā gadījumā tas noved pie mēģinājumiem nepamatoti koriģēt gaisa un degvielas maisījumu.

Sakarā ar liekā gaisa ieplūšanu sadegšanas kamerā iekšdedzes dzinējs iedarbojas sliktāk, iespējamas kļūmes paātrinājuma laikā vai citos gadījumos, kad nepieciešams palielināt saķeri. Vārstu iesprūšana var izraisīt degvielas patēriņa palielināšanos un degvielas komplektu pārmērīgu bagātināšanu, kā rezultātā nepareiza motora darbība un vibrācija tukšgaitā.

Vārsts kartera ventilācijas sistēmā

Bojāta PCV vārsta pazīmes un cēloņi

ICE ātruma pārtraukšana PCV vārsta un problēmu novēršanas dēļ: video

Lai gan kartera ventilācijas vārstam ir vienkārša ierīce, ik pa laikam tas joprojām neizdodas vai nedarbojas pareizi. Kādas ir salauzta VKG vārsta pazīmes? Visbiežāk tas ir:

• iekšdedzes dzinēja vibrācija, kas atšķiras no trīskāršošanas;
• šņākšana ieplūdes kolektorā pēc progazovka;
• vilces kļūme no 3000 līdz 5000 apgr./min;
• RPM svārstības.

Ar vienlaicīgām kartera ventilācijas problēmām ir iespējams palielināt eļļas patēriņu, eļļot droseļvārstu un ventilācijas šļūtenes, kas ved no kartera.

Kādi var būt kartera gāzes vārsta bojājumi?

Parasti notiek korpusa hermētiskuma pārkāpums mehānisku bojājumu dēļ (piemēram, uzstādīšanas laikā pēc tīrīšanas) vai nelaikā ekspluatācijas, nepilnīgas amortizatoru atvēršanās un aizvēršanās to ķīļveida dēļ.

Tātad galvenie PCV vārsta atteices cēloņi ir iznīcināšana vai traucēšana bloķēšanas elementi vai ārējā ietekme.

kartera gāzes vārsta bojājumi un to simptomi ir norādīti tabulā.

sadalījums	Kāpēc tas parādās	Simptomi	Kas notiek sakarā ar
Spiediena samazināšana / gaisa noplūde	Korpusa mehāniski bojājumi. Nodilušas blīves/caurules. Sliktas kvalitātes uzstādīšana.	Apgrūtināta iekšdedzes dzinēja iedarbināšana, peldošais ātrums pie divdesmitā, jaudas zudums. Svilpe no vārsta. Liesais maisījums, kods P0171.	Neuzskaitītais DMRV gaiss tiek iesūkts kolektorā, kartera gāzes pilnībā vai daļēji iziet ārā.
Iestrēdzis atvērts/uzlabota veiktspēja	Pavasara lūzums. Bojāta diafragma vai spole. Krampji uz darba virsmām. Eļļas nogulšņu veidošanās korpusa iekšpusē. Ražošanas defekts.	Viegla iedarbināšana, bet nestabila iekšdedzes dzinēja darbība pēc uzsilšanas tukšgaitā. Bagātīgs maisījums, kods P0172.	Pārmērīgas kartera gāzes ar degvielas daļiņām nonāk ieplūdē. Iesildīšanās un slodzes laikā šis režīms ir optimāls, citos iekšdedzes dzinējos tas nedarbojas pareizi.
Iestrēgusi slēgta/samazināta veiktspēja		Apgrūtināta iekšdedzes dzinēja iedarbināšana, peldošais ātrums pie divdesmitā, jaudas zudums. Liesais maisījums, kods P0171. Eļļas nogulsnes uz droseļvārsta, gaisa vadu sienām, ieplūdes kolektora un inžektoriem.	Tiek pārkāpta aprēķinātā gaisa plūsma ieplūdē. Visa kartera gāzu plūsma tiek piegādāta droseļvārsta priekšā.

CVCG var nedarboties pareizi kartera ventilācijas sistēmas darbības traucējumu vai CPG problēmu dēļ. Šajā gadījumā asas palielinās kartera gāzu tilpumsiet caur vārstu, un tā ātras eļļošanas iespējamība. Tāpēc pirms PCV vārsta pārbaudes jums jāpārliecinās, ka nav problēmu, kas izraisa eļļas izdalīšanos caur ventilatoru vai tās izspiešanu caur blīvēm un blīvēm.

Pārbaudiet PCV vārstu

Diagnostikas autoskeneris Rokodil ScanX

Jūs varat pārbaudīt PCV vārstus fiziskā un programmatūras metode. Otrajā gadījumā jums būs nepieciešams palīgs, diagnostikas skeneris vai OBD II adapteris un īpaša lietojumprogramma datoram vai mobilajai ierīcei. Viena no labākajām iespējām ir automātiskais skeneris Rokodil ScanX, jo tas ir savietojams ar visiem automašīnu zīmoliem, skatiet visu sensoru un sistēmu veiktspēju, sniedz kļūdu padomus.

Fiziskajai diagnostikai, ko veic, pārbaudot CVCG reakciju uz instrumentu ārējo ietekmi, vārsta noņemšanai ir nepieciešama tikai uzgriežņu atslēga.

PCV vārstu var iepriekš pārbaudīt, iztīrot muti. Kad gaiss brīvi plūst no izplūdes puses, daļa noteikti nedarbojas. Ja KVKG tiek pūsts tikai no ievades puses, tas netieši norāda, ka tas ir kārtībā. Jūs noteikti varat pārbaudīt, vai daļa ir labā stāvoklī, izmantojot kādu no tālāk norādītajām metodēm.

Dažās automašīnās, proti, jaunajos BMW modeļos, PCV vārsts nav noņemams un neatdalāms. Pārbaudiet to fiziski nav iespējams, neiznīcinot korpusu. Šajā gadījumā varat pārbaudīt, izmantojot datora diagnostiku vai aizstājot to ar zināmu labu mezglu.

Lai pārbaudītu kartera vārsta darbību, rīkojieties šādi:

VKG vārstu pārbaude ar savām rokām Toyota Vitz: video

1. Noņemiet vārstu no vārsta vāka atveres, iepriekš noņemot šļūteni no izplūdes caurules.
2. Pārbaudiet, vai ieplūdes atverē nav netīrumu, ja nepieciešams, noņemiet.
3. Izpūtiet vārstu ar muti no izplūdes puses: gaiss nedrīkst iziet cauri strādājošam KVKG.
4. Atkal pievienojiet ventilācijas šļūteni pie izejas.
5. Iedarbiniet un uzsildiet dzinēju.
6. Cieši aizveriet vārsta ieplūdi ar pirkstu. Apkalpojamajā daļā šo darbību pavada klikšķis un ir jūtams vakuums - pirksts “pielips” pie cauruma.

Kartera ventilācijas vārsta pārbaude tiek veikta programmatiski pēc droseļvārsta stāvokļa tukšgaitā.

PCV vārsta pārbaude, izmantojot datordiagnostiku uz Chevrolet Lacetti automašīnas piemēra:

Chevrolet Lacetti PCV vārsta profesionāla pārbaude ar datordiagnostiku: video

1. Pēc šļūtenes noņemšanas no izplūdes caurules atskrūvējiet vārstu ar 24 mm uzgriežņu atslēgu.
2. Pievienojiet šļūteni pie izejas.
3. Pievienojiet skeneri vai OBD II adapteri diagnostikas ligzdai pasažieru nodalījumā.
4. Palaidiet programmu diagnostikai un parādiet droseles pozīcijas rādījumus (tālvadības pults faktiskā pozīcija).
5. Iedarbiniet un uzsildiet dzinēju. Šajā gadījumā attālās uzrādes reālās pozīcijas vērtībai jābūt 35–40 soļu robežās.
6. Pievienojiet vārsta ieplūdi ar līmlenti vai lūdziet palīgam to pieslēgt ar pirkstu. Parametram vajadzētu palielināties par aptuveni pieciem 5 soļiem.
7. Noņemiet ventilācijas šļūteni no PCV vārsta izejas. Ja CVCG ir kārtībā, faktiskā droseles pozīcija samazināsies līdz 5 soļiem. Tas norāda, ka vārsts tukšgaitā ierobežoja gāzu iekļūšanu ieplūdē.

Kartera ventilācijas vārsta apkope

Viens no galvenajiem CVKG nepareizas darbības iemesliem ir darba virsmu piesārņojums. No tā var izvairīties, iztīrot kartera ventilācijas vārstu. ik pēc 20 000–30 000 km.

Neliela KVKG virsmas eļļošana ir dabisks process. Taču, ja tas nokļūst eļļā ātrāk par 10 000 km, tas ir iemesls kartera ventilācijas sistēmas diagnostikai. Iespējams, ka eļļas separators vai ventilācijas šļūtene ir aizsērējusi.

Kā un kā tīrīt PCV vārstu

PCV vārsta tīrīšana ar WD-40 aerosolu

PCV vārsta tīrīšanai vislabāk piemēroti šādi produkti:

• karburatora vai inžektora tīrīšanas līdzeklis;
• bremžu tīrītājs;
• WD-40;
• petroleja vai dīzeļdegviela.

Lietojot līdzekli aerosola veidā ar tūbiņu, tas caur ieplūdes cauruli jāievada KVKG. Petroleju un dīzeļdegvielu var iesmidzināt ar šļirci vai šļirci. Skalošanas procedūra jāatkārto, līdz tiek noņemtas visas nogulsnes.

Pēc tīrīšanas jums jāpārbauda PCV vārsta darbība, izmantojot kādu no iepriekš aprakstītajām metodēm. Ja skalošana nepalīdz, daļa nepieciešams nomainīt.

Papildus pašam vārstam ar tiem pašiem līdzekļiem periodiski jāskalo arī kartera ventilācijas sistēmas eļļas separators un šļūtenes. Ja tie ir aizsērējuši ar eļļas nogulsnēm, sistēma nespēs nodrošināt spiediena samazināšanu karterī, pat ja CVCG darbojas.

Bieži uzdotie jautājumi par kartera vārstu

• Kas ir kartera ventilācijas vārsts?

  KVKG - kartera ventilācijas sistēmas elements, kas strukturāli attēlo membrānas vai virzuļa apvada vārstu.

• Kur atrodas kartera ventilācijas vārsts?

  Lielākajā daļā modeļu KVKG atrodas iekšdedzes dzinēja vārsta vākā (aizmugurē vai augšpusē) vai tiešā tā tuvumā atsevišķā korpusā kopā ar eļļas separatoru.

• Kam paredzēts PCV vārsts?

  PCV vārsts kontrolē kartera gāzu plūsmu ieplūdes kolektorā, novirzot tās droseļvārsta priekšā. Tas ļauj optimizēt gaisa un degvielas maisījuma sastāvu dažādos iekšdedzes dzinēja darbības režīmos.

• Kā pārbaudīt PCV vārsta darbību?

  Darba KVKG netiek pūsts no izplūdes puses, bet laiž gaisu no ieplūdes puses. Aizverot izņemtā vārsta ieplūdi strādājošam un uzsildītam iekšdedzes dzinējam, atskan klikšķis un jūtams, kā tiek pievilkts bloķējošais objekts (pirksts). Ja vārsts neiztur nevienu no šīm pārbaudēm, var secināt, ka VKG vārsts nedarbojas.

• Kā noteikt kartera ventilācijas vārsta bojājumu?

  CVCG, kas iestrēdzis atvērtā stāvoklī, izraisa pārmērīgu gaisa un degvielas maisījuma bagātināšanu un nestabilu iekšdedzes dzinēja darbību (apgriezieni un trots pludiņš) tukšgaitā pēc iesildīšanas. Ja vārsts laicīgi neatveras vai samazinās tā jauda, ​​maisījums būs liess, radīsies problēmas ar iedarbināšanu un pasliktināsies paātrinājuma dinamika.