Kia Sportage Estate 2.0i 16V
Jaunināšana Kia bija diezgan vienkārša. Viņi par pamatu ņēma parasto Sportage modeli, paplašināja aizmuguri par 315 milimetriem un tādējādi ieguva ļoti noderīgu bagāžas nodalījuma tilpumu. Atšķirībā no parastā Sportage, Wagon rezerves riteni uzglabā apakšējā bagāžas nodalījumā, nevis bagāžas nodalījumā.
Paplašināšanas papildu sekas, protams, ir bāzes tilpuma palielināšanās, kas tagad ir 640 litri. Šo tilpumu var palielināt līdz 2 kubikmetriem, papildus salokot atzveltni (uz pusi) un salokot visu solu. Braucot ar automašīnu ar tik palielinātu bagāžnieku, jūs iegūsit papildu izklaidi.
Salocīts sols neveikli pārvietojas un triecas priekšējos sēdekļos vai bagāžā, jo paātrinājuma un bremzēšanas laikā rodas nestabilitāte. Lieki piebilst, ka jo stiprāk bremzē, jo spēcīgāk trāpa.
Runājot par izciļņiem, pievērsīsimies izciļņiem ceļā vai zemē zem riteņiem. Proti, tie ir nelabvēlīgi pārvietoti uz salonu cietās balstiekārtas dēļ. Tomēr papildu sekas šasijas stingrībai salīdzinājumā ar citiem SUV ir neliels slīpums stūros. ... līdz jūs to lejupielādējat. Tajā laikā pārkāpumu pārnešana no ceļa kļūst panesamāka, un tajā pašā laikā, protams, palielinās ķermeņa slīpums.
Neskatoties uz visām izmaiņām, kuras Sportage veica universāla "pārveidošanas" laikā, vecais labais Sportage joprojām tiek izmantots. Ar automātisko bloķējošo aizmugurējo diferenciāli, visu riteņu piedziņu un transmisiju jūs izkļūsit no daudzajiem caurumiem un uzkāpsit vēl stāvākos slīpumos.
Papildus nemainītai šasijai ierindā paliek arī labi zināmā piecu ātrumu (nedaudz neprecīzā) manuālā pārnesumkārba, un 2 litru četrcilindru ar 0 vārstu tehnoloģiju arī joprojām ir ļoti izslāpis un trokšņains, kā atceramies. no citādi Sportege. Par pēdējo liecina arī izmērītās trokšņa un degvielas patēriņa vērtības, kas vidēji bija aptuveni 15 litri degvielas. Patēriņš pat labākajā gadījumā nenoslīdēja zem 13 litriem uz 3 kilometriem. Šādu vērtību iemesls galvenokārt ir vienības konstrukcijas atpalicība (četru vārstu tehnoloģija vēl nav progresa rādītājs) un salīdzinoši lielais automašīnas svars (sliktas pusotras tonnas), kas prasa savu nodokli.
Pat mūsos mūs sagaida citu Sportages pazīstamā darba vide. Tātad joprojām dominē lēti materiāli, piemēram, cieta plastmasa uz paneļa, sēdekļu pārvalki no lētām precēm un ne pārāk pienācīga izpilde. Turklāt priekšpusē ir kārbas turētājs, kas lietošanas laikā aizsedz pulksteņa skatu un apgrūtina piekļuvi dažiem slēdžiem (gaisa kondicionieris, iekšējā gaisa cirkulācija un apsildāms aizmugurējais logs), ieskaitot pat slēdzi visu ieslēgšanai. četri virzienrādītāji. ...
Runājot par slēptiem slēdžiem, mēs nevaram iztikt bez aizmugurējā tīrītāja un aizmugurējā miglas luktura slēdžiem. Abi ir uzstādīti uz paneļa zem mērinstrumentiem aiz riteņa. Vismaz miglas lukturu slēdzis ir ieslēgts, ko nevar teikt par aizmugurējā stikla tīrītāja slēdzi, tāpēc jums nekas cits neatliek, kā to just naktī.
Braukšanas laikā, klausoties mūziku skaļāk, noteikti pamanīsiet salona atpakaļskata spoguļa kratīšanu. Tas ir saistīts ar zemiem toņiem (piemēram, bungas mūzikas laikā), kas izplatās pa jumtu no aizmugurējiem skaļruņiem, kad tie tiek ievilkti (iegulti) griestos bagāžas priekšā. Un, runājot par bagāžu, mēs nevaram ignorēt faktu, ka automašīnai nav plaukta vai bagāžas nodalījuma pārsega, lai paslēptu aizmugures saturu.
Jūs to varat pasūtīt papildus, taču, mūsuprāt, šāda ļoti vēlama un no drošības viedokļa īpaši nepieciešama prece varētu būt daļa no gandrīz tradicionāli korejiešu standarta aprīkojuma. Tam ir sešu skaļruņu automašīnas radio, ABS, divi priekšējie gaisa spilveni, gaisa kondicionieris, stūres pastiprinātājs, visi četri elektriskie logi un centrālā atslēga (diemžēl nav tālvadības pults). Mēs nedrīkstam aizmirst par "mugursomu", kuru var piepildīt ar lielu bagāžas daudzumu.
Par vagonu, kas ir šādā veidā aprīkots, aģents norakstīs jūsu bankas kontu nedaudz mazāk par 4 miljoniem tolaru. Tātad, ja neesat pārāk jutīgs pret dažiem vagona trūkumiem, un lietošanas ērtums un iespēja pārvadāt daudz bagāžas jums nozīmē daudz vairāk, un jums patīk tikt galā ar vēl sarežģītāku reljefu, mēs noteikti iesakām pērkot.
Pēteris Humārs
Foto: Uros Potocnik.
Kia Sportage Estate 2.0i 16V
Pamatdati
| Pārdošana: | KMAG dd |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 17.578,83 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 94kW (128 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 14,7 ar |
| Maksimālais ātrums: | 166 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 11,6l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4 cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - gareniski uzstādīts priekšā - urbums un gājiens 86,0 × 86,0 mm - darba tilpums 1998 cm3 - kompresija 9,2:1 - maksimālā jauda 94 kW (128 ZS) .) pie 5300 apgr./min. griezes moments 175 Nm pie 4700 apgr./min - kloķvārpsta 5 gultņos - 2 sadales vārpstas galvā (zobsiksna) - 4 vārsti uz cilindru - elektroniskā daudzpunktu iesmidzināšana un elektroniskā aizdedze - šķidruma dzesēšana 9,0 ,4,7 l - motoreļļa XNUMX l - mainīgs katalizators |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs piedzina aizmugurējos riteņus (5WD) - 3,717 pakāpju sinhronā transmisija - pārnesumskaitlis I. 2,019 1,363; II. 1,000 stundas; III. 0,804 stundas; IV. 3,445; v. 1,000; 1,981 atpakaļgaitas pārnesumi – 4,778 un 205 pārnesumi – 70 diferenciālis – 15/XNUMX R XNUMX S riepas (Yokohama Geolander A/T) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 166 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 14,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 15,4 / 9,4 / 11,6 l / 100 km (bezsvina benzīns, 95. pamatskola); Iespējas bezceļa apstākļos (rūpnīca): 36° kāpšana - 48° sānu slīpuma pieļaujamais slīpums - 30° ieejas leņķis, 21° pārejas leņķis, 30° izejas leņķis - 380 mm ūdens dziļuma pielaide |
| Transportēšana un balstiekārta: | 5 durvis, 5 sēdekļi - virsbūve uz šasijas - priekšējās individuālās balstiekārtas, lokšņu atsperes, dubultās trīsstūrveida šķērssijas, stabilizators - aizmugurējā cietā ass, slīpas sliedes, Panhard stienis, atsperes, teleskopiskie amortizatori - divkontūru bremzes, priekšējais disks ( piespiedu dzesēšana), aizmugurējais trumulis, stūres pastiprinātājs, ABS - stūre ar lodītēm, stūres pastiprinātājs |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1493 kg - pieļaujamā kopējā masa 1928 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm 1800 kg, bez bremzēm 465 kg - pieļaujamā jumta slodze 100 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4435 mm - platums 1764 mm - augstums 1650 mm - riteņu bāze 2650 mm - kāpurķēdes priekšpuse 1440 mm - aizmugurē 1440 mm - braukšanas rādiuss 11,2 m |
| Iekšējie izmēri: | garums 1570 mm - platums 1390/1390 mm - augstums 965/940 mm - gareniski 910-1070 / 820-660 mm - degvielas tvertne 65 l |
| Kastīte: | (normāli) 640-2220 l |
Mūsu mērījumi
| T = 5 ° C, p = 1001 mbar, rel. vl. = 72% | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 1000 m no pilsētas: | 35,9 gads ( 144 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 167 km / h (V.) |
| Minimālais patēriņš: | 13,3l / 100km |
| testa patēriņš: | 15,0 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 53,1m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 61dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 58dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 56dB |
| Pārbaudes kļūdas: | ABS nedarbojās, radio un pulksteņa drošinātājs ir izdegis |
оценка
Papildus visiem esošajiem trūkumiem un priekšrocībām "modificētais" Sportage saņēma jaunu priekšrocību: noderīgu lielu bagāžnieku. Vai citiem vārdiem sakot, SUV cilvēkiem ar lielu bagāžu.
Mēs slavējam un pārmetam
atvērta telpa
lauka ietilpība
rezerves ritenis ir "paslēpts" no netīrumiem
degvielas patēriņš
balstiekārtas izturība
salocītā aizmugurējā sola nestabilitāte
"Korejiešu" lētums interjerā.
kratot atpakaļskata spoguļa iekšpusi
