Kia Rio 1.4 EX Life
saturs
Korejas Kia (kuru pārbauda Hyundai) piedāvā eiropiešiem arvien pievilcīgākas automašīnas. Sorento - tāpat kā Rietumeiropas valstis - labi pārdodas arī Slovēnijā, bez interesantās formas Sportage saņēmis arī izcilus Hyundai gēnus, Cerato un Picanto vēl nav ieguvuši savus klientus, līdzīgā pozīcijā ir arī Rio. Interesants dizains, labs aprīkojums, ļoti laba cena. Vai pietiktu?
Šajā transportlīdzekļu klasē cena ir vissvarīgākā. Cik daudz mobilās vietas jums ir, kāds tas ir aprīkojums, vai tas ir drošs, cik daudz tas patērē - tie ir galvenie jautājumi, uz kuriem piegādātājiem ir jāatbild. Mēs domājam, ka Kia pārdevēji var būt ļoti runīgi, jo Rio nereti visos kritērijos ieņem pirmo vietu vai nedaudz zem tās. Pēc platības tas ir viens no lielākajiem mazo automašīnu klasē, jo ar 3.990 milimetru garumu un 1.695 milimetru platumu ir tieši tāds pats kā jaunajam Clio (3.985, 1.720), 207 (4.030). , 1.720) vai Punto Grande (4.030, 1.687) . Vismaz ar Life aprīkojuma lutināšanu.
Divi priekšējie gaisa spilveni, regulējams augstums vadītāja sēdeklī, regulējams stūres pastiprinātājs, elektriskie priekšējie un aizmugurējie sānu logi, centrālā atslēga (uz papildu balstiekārtas, kas ir īsts retums!), Buferi virsbūves krāsā, automātiskais gaisa kondicionieris, borta dators, ABS bremžu sistēma, pat regulējama augstuma atzveltne vadītāja labajā pusē. Vairāk nekā pietiekami, ja paskatāmies uz statistiku par tērauda jāšanas aprīkojuma pieprasījumu Slovēnijā.
Tomēr ir taisnība, ka, ja vēlaties elektriski regulējamus sānu gaisa spilvenus vai atpakaļskata spoguļus, varbūt pat priekšējos miglas lukturus, jums būs jāizvēlas vairāk aprīkota Challenge versija, kas ir par 250 XNUMX dārgāka nekā iepriekš. pieminēja Dzīvi. Drošība? Četras zvaigznes EuroNCAP testā pieaugušo drošībai, trīs zvaigznes bērniem un divas zvaigznes gājējiem. Šajā sakarā Kia būs nedaudz jāstrādā, jo konkurentiem jau ir piecas zvaigznes no piecām iespējamām.
Runājot par degvielas patēriņu, rakstījām, ka pie 8 litriem bezsvina benzīna uz 6 kilometriem tas ir nedaudz vairāk, jo slikto riepu dēļ braucām lēnāk. Taču ar smagu labo kāju mēs nevarējām dabūt vairāk par 100 litriem, un tā ir taisnība, ka dzinējs ir viena no labākajām automašīnas daļām. Nu, par to vairāk vēlāk. . Un tagad rezumējot: 9 litru dzinējs, pat 2 kilovati (1.4 ZS), labs aprīkojums, pieklājīgi izmēri un drošība. Viss iepriekš minētais tev izmaksās tikai 71 miljonu tolāru! !! !! Ja es būtu pārdevējs, tad teiktu, ka pērkot tagad, dabūsi to un to, un laipnības labad arī aizsargpaklājus utt. Mjā, varbūt tiešām vajadzētu būt starp pārdevējiem, man noteikti ir īstā sērija. .
Bet tas nav tik vienkārši, jo tukšajos datos mēs neņemam vērā būtisko. Emocijas. Lai gan Kio Rio tika projektēts Riselsheimā, Vācijā, kur ir dizaina un inženierijas centrs, tomēr tam pietrūkst "eiropeiskuma". Redzamība, ja vēlaties. Dizaina pārdrošība, lai gan Kia automašīnas ar katru gadu kļūst skaistākas eiropiešiem. Ja jums ir aizsietas acis, jūs varat viegli noteikt, ka jūsu priekšā ir korejiešu produkts, vienkārši to aptaustot. Lai gan. . Ja es tagad būtu viņu pārdevējs, es nežēlīgi atzīmētu, ka pat pieskaroties Punto un daļēji Peugeot, viņi varētu domāt, ka tas ir korejiešu ražojums, jo tie ir tik slikti izgatavoti, ka virsbūves kontakti ir vairāk kauns nekā mūsdienu automobiļu lepnums. nozare.. tehnoloģija.
Ugh, viņš būtu nopietns pārdevējs, ko tu saki? Estētika malā, jo katrs skaistumu interpretē atšķirīgi, mums pietrūka nedaudz vairāk dinamikas. Kamēr jūs braucat ļoti lēni, jums patiks kluss dzinējs, kas apmierinās griezes momentu pat pie zemākiem apgriezieniem. Ja vēlaties vairāk no automašīnas, jūs būsiet vīlušies par mīkstiem sēdekļiem, pārāk netiešu stūrēšanu (Renault ir tāda pati problēma, taču viņi apgalvo, ka klienti meklē mīkstu vadāmību, kaut arī uz pasīvās drošības rēķina), mīkstāku ritošo daļu , un izmisusi gumija.
Kamēr tas bija sauss, tas bija panesams, ko apstiprina arī mērot apstāšanās ceļu. Tomēr, kad asfaltu pārpludināja ūdens vai mēs braucām tikai pa sliktu segumu pilsētas centrā, tas kļuva bīstams pat pie ātruma, kad jūs nedaudz vairāk trenējoties apsteidza velosipēdisti. Tāpēc mēs devāmies pie slavenā sacīkšu braucēja un vulkanizatora Alyos Bujga, lai uzstādītu labākas tāda paša izmēra riepas. Atšķirība bija acīmredzama, bet vairāk par to speciālā kastē. Kia pastāstīja mūsu secinājumiem, ka riepas ir izvēlētas rūpnīcā, tāpēc tām nav lielas ietekmes uz to. Bet viņi ņems vērā arī mūsu viedokli. ...
Tomēr jūs varat mums uzticēties, un jūs nebūsiet vīlušies no iekšpuses. Mēs nepamanījām kaitinošus kriketus, kad paneļa daļas sāka radīt skaņas vibrācijas dēļ, bet mēs slavējām skaistus mērinstrumentus, daudz vietas uzglabāšanai un bagātīgu aprīkojumu. Cipari ir lieli, (digitālie) dati ir caurspīdīgi, varbūt būtu jēga, ja šīs automašīnas dizaineri citur uzstādītu lielu un ērtu režīma pogu uz gaisa kondicioniera, jo redakcijā ir diezgan daudz draiveru. sūdzējās, ka, pārslēdzoties, viņš ar labo roku nejauši nospiež labo pogu.
Par ātrumkārbu runājot. . Tā darbība ir precīza, maiga, un pat ar jauku reklāmas klakšķ-klakšķ slēdzi tikai aukstums kādreiz "čīkstēja" un negribēja pārslēgties uz pirmo vai atpakaļgaitu. Lai gan Kia Rio nav paredzēts sporta priekam, pārnesumu attiecība tiek aprēķināta ļoti īsi. Tātad pēc ātruma ierobežojuma uz šosejas jūs brauksiet ar piekto pārnesumu ar četriem tūkstošiem apgr./min, tāpēc laika gaitā motora troksnis kļūst kaitinošs. Jāatzīst, ka velosipēds der šai mašīnai.
Gandrīz 100 zirgi, griešanās jautrība un zemas klases izsmalcinātība ir lietas, kuras jūs sākat novērtēt tikai pēc dažām kopā pavadītām dienām. Kad ir slikts garastāvoklis, pa pilsētas burzmu brauc tikai ar trešo ātrumu, un, kad iet labi, spiežat gāzes pedāli un izbaudāt paātrinājumu.
Uzņēmumā Kia viņi vēlas, lai Rio pārņemtu savu lielo brāli Sorento, kas arī ir atdzīvinājis Korejas zīmolu prasīgajos Rietumeiropas tirgos. Cena pieņemama, auto bāze laba, tikai dažas detaļas vēl jāpabeidz. IN -
mēs esam pārliecināti – viņi jau tagad daudz strādā Vācijā un Korejā.
Aljoša Mrak
Foto: Alešs Pavletičs, Saša Kapetanoviča.
Kia Rio 1.4 EX Life
Pamatdati
| Pārdošana: | KMAG dd |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 10.264,98 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 10.515,36 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 71kW (97 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 12,4 ar |
| Maksimālais ātrums: | 177 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,2l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1399 cm3 - maksimālā jauda 71 kW (97 ZS) pie 6000 apgr./min - maksimālais griezes moments 128 Nm pie 4700 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 175/70 R14 (Hankook Centrum K702). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 177 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 12,4 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km. |
| Transportēšana un balstiekārta: | limuzīns - 5 durvis, 5 sēdvietas - pašnesošā virsbūve - priekšējie trīsstūrveida sviras, balstiekārtas statņi, gāzes amortizatori, stabilizators - aizmugurējā ass, skrūvju atsperes, gāzes amortizatori - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana), aizmugurējās disku bremzes, ABS - apaļais ritenis 9,84, 45, XNUMX m – XNUMX l degvielas tvertne. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1154 kg - pieļaujamā pilna masa 1580 kg. |
| Kastīte: | Bagāžnieka tilpums mērīts, izmantojot AM standarta 5 Samsonite čemodānu komplektu (kopējais tilpums 278,5 L): 1 mugursoma (20 L); 1 x aviācijas čemodāns (36 l); 1 čemodāns (68,5) |
Mūsu mērījumi
| T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. Īpašnieks: 51% / Riepas: Hankook Centrum K702 / Gabarīta rādījums: 13446 XNUMX km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 12,4s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,4 gads ( 122 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 33,9 gads ( 153 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 13,7s |
| Elastība 80-120 km / h: | 21,3s |
| Maksimālais ātrums: | 177 km / h (V) |
| Minimālais patēriņš: | 8,0l / 100km |
| Maksimālais patēriņš: | 9,2l / 100km |
| testa patēriņš: | 8,6 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 41,2m |
| AM tabula: | 42m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 58dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 57dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 56dB |
| Troksnis pie 90 km / h 3. pārnesumā | 64dB |
| Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā | 62dB |
| Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā | 61dB |
| Troksnis pie 130 km / h 3. pārnesumā | -dB |
| Troksnis pie 130 km / h 4. pārnesumā | 68dB |
| Troksnis pie 130 km / h 5. pārnesumā | 67dB |
| Pārbaudes kļūdas: | nepārprotami |
Kopējais vērtējums (247/420)
Ja mēs teiktu, ka ir tikai labs kompromiss starp cenu, aprīkojumu un telpu, mēs visu aptvertu tikai daļēji. Tam ir laba pārnesumkārba, ass dzinējs un ērta šasija, tāpēc nevaram pārmest lietošanas ērtumu. Ar labākajām riepām tas ir vairāk nekā cieta automašīna.
Ārpuse (10/15)
Kia ražo arvien pievilcīgākas automašīnas, lai gan tās Eiropas konkurenti ir drosmīgāki.
Interjers (96/140)
Salīdzinoši daudz vietas un aprīkojuma, tikai ergonomikai es gribētu pogu citur.
Dzinējs, transmisija (23
/ 40)Labs dzinējs, vienmērīga pārnesumu pāreja starp pārnesumiem. Jums vienkārši jāsasilda ...
Braukšanas īpašības (42
/ 95)Netieša stūrēšana un mīksta šasija, stāvoklis uz ceļa (galvenokārt) bija neatbilstošu riepu dēļ.
Izrāde (18/35)
Pienācīgs paātrinājums un maksimālais ātrums, tikai pārāk īss piektais pārnesums nedaudz traucē.
Drošība (30/45)
Labs bremzēšanas ceļš, divi drošības spilveni un ABS. Viņš ieguva četras zvaigznes EuroNCAP.
Ekonomija
Zema mazumtirdzniecības cena, bet sliktāka degvielas patēriņa un vērtības zuduma ziņā nekā izmantota.
Mēs slavējam un pārmetam
cena
komforts ar klusu braukšanu
noliktavas
degvielas patēriņš
pozīciju uz ceļa
gaisa kondicionētāja darbība
troksnis pie 130 km / h
