Kia Picanto - pikanta buržuāzija

Segments A attīstās dinamiski. Pilsētas automašīnas ir labākais risinājums, ja pārsvarā ceļojam vieni un reti uzbraucam uz šosejas. Pētījumi liecina, ka trešā daļa cilvēku, kuriem mājās ir tikai viena automašīna, nolemj pārstāvēt mazāko pilsētas auto segmentu. Pilnīgi jaunajam trešās paaudzes Kia Picanto nupat ir papildinātas mazpilsētas iedzīvotāju rindas.

Pirmās paaudzes Kia Picanto debitēja 2003. gadā. Aplūkojot tā laika automašīnas un to mūsdienu līdziniekus, šķiet, ka tie nāk no diviem pilnīgi atšķirīgiem laikmetiem, nevis tos šķir 14 gadi. Toreiz tās bija smieklīgas mašīnas un negrēkojās ar skaistumu. Mūsdienu automobiļu mode ievieš arvien asākas formas, reljefu, agresīvus priekšējos lukturus, pateicoties kuriem pat mazas un neaprakstāmas automašīnas pārstāj būt bez dzimuma.

Sakarā ar to, ka pat 89% no iepriekšējās paaudzes Kia Picanto modeļiem bija 5 durvju varianti, jaunākajai jaunākajai korejiešu versijai nav trīsdurvju virsbūves. Nākamgad "civilais" Picanto un tā GT Line versija pievienos X-Line variantu. Vai varat iedomāties Picanto bezceļu? Mēs arī. Bet pagaidīsim un redzēsim.

Mazs, bet traks

Aplūkojot mazākā "kurkuļa" priekšpusi, ir viegli saskatīt līdzību ar lielākajiem brāļiem. Jau kādu laiku viena uzņēmuma ietvaros ir vērojama tendence standartizēt automašīnu stilu. Tāpēc mazā Picanto priekšpusē varam redzēt detaļas no Rio modeļa un pat no Sportage. Tas viss, pateicoties raksturīgajam režģim, kas nodēvēts par "tīģera deguna režģi" un izteiksmīgajiem LED gaismām, kas nedaudz izvirzītas uz augšu.

Interesants fakts ir tas, ka Picanto ir pieejams GT Line aprīkojuma versijā, ko iedvesmojušas Ceed vai Optima sportiskās iespējas. Picanto GT Line priekšpuse lepojas ar lielu režģi un vertikālām gaisa ieplūdēm bufera sānos. Jāatzīst, ka frontē tiek darīts ļoti daudz! Grūti atraut acis no Picanto briesmīgās sejas izteiksmes, kas it kā saka: tikai nesauc mani par "mazo"! Kā ir, bet šī buržuā pašapziņu nevar noliegt.

Picanto sānu līnija vairs nav tik "aizraujoša" kā priekšpuse. Miniatūra virsbūve piecu durvju versijā var būt gan skaista, gan praktiska. Korejas zīmols liek uzsvaru uz pasažieru komfortu – jums nav jāvingro, sēžot iekšā. Lai arī auto ir sērkociņu kastītes izmērā, tajā ērti iekāpt gan pie stūres, gan otrajā sēdekļu rindā. Turklāt dizaineri pazemināja logu līniju, kas ievērojami uzlaboja redzamību no automašīnas iekšpuses. Tomēr pēc ļoti interesantas frontes ir grūti nopūsties no sajūsmas par profilu. Taču godu GT Line versijā sargā 16 collu vieglmetāla diski, kas ar tik kompaktu korpusu šķiet patiešām lieli.

Aiz arī nav garlaicīgi. GT Line versijā zem aizmugurējā bufera atradīsi lielu (pašam Picanto izmēriem) hromētu dubulto izplūdes sistēmu. Aizmugurējie lukturi ir arī LED (sākot ar M apdari) un tiem ir C forma, kas nedaudz atgādina dažus universālus.

Vio!

Jaunās paaudzes Picanto riteņu bāze ir palielināta par 15 mm, salīdzinot ar tā priekšgājēju, sasniedzot 2,4 metrus. Turklāt priekšējā pārkare ir saīsināta par 25mm, novietojot riteņus gandrīz auto stūros. Pateicoties tam, jūtams, ka, neskatoties uz filigrānajiem izmēriem, Picanto brauc pārliecinoši un nebaidās pat no dinamiskiem līkumiem. Turklāt, pateicoties jaunās platformas "K" izmantošanai, bija iespējams atbrīvoties no 28 kilogramiem. Šajā jautājumā svarīgi ir arī izmantot līdz pat 53% uzlabota tērauda ar palielinātu izturību un mazāku svaru. Tāpat no liela skaita šuvju un šuvju tika atteikts par labu ... līmei. Jaunās paaudzes Kia Picanto līmes savienojumu kopējais garums ir 67 metri! Salīdzinājumam, priekšgājējam bija pieticīgi 7,8 metri.

Pateicoties optiskajiem trikiem un horizontālo līniju un ribu izmantošanai, jaunais Picanto šķiet garāks par priekšgājēju, taču tā izmēri ir tieši tādi paši – nepilni 3,6 metri (3 mm). Jaunais Picanto ir pieejams 595 ārējās krāsās un piecās iekšējās konfigurācijās. Mazākā Kia standarta aprīkojumā būs 11 collu tērauda diski. Tomēr mēs varam izvēlēties no diviem 14" vai 15" alumīnija variantiem.

Grūti iedomāties, ka kādam būtu problēmas novietot tādu mazu auto kā Picanto. Taču, ja kāds par to nav pārliecināts, GT Line ir pieejami aizmugurējie parkošanās sensori.

Blīvs, bet savējais?

Jaunajā, trešās paaudzes Kia Picanto tas nav gluži taisnība, jo tas nav pārpildīts iekšā. Protams, ja mēs mēģināsim ievietot piecus garus vīriešus, mēs varētu mainīt savas domas. Tomēr, ceļojot ar diviem vai trim cilvēkiem, nevajadzētu sūdzēties par vietas trūkumu. Pat gara auguma vadītāji var viegli atrast ērtu braukšanas pozīciju, un otrajā sēdekļu rindā joprojām būs vieta pasažieru ceļgaliem. Stūre ir pacelta par 15 mm, dodot braucējam vairāk vietas kājām. Tomēr uz augšu un uz leju plaknē bija tikai neliels regulēšanas diapazons. Nedaudz pietrūkst iespējas pārvietot stūri uz priekšu un atpakaļ.

Pateicoties horizontālajām līnijām, interjers šķiet diezgan plašs un plašs. Faktiski priekšējā sēdekļu rindā ir jāpārliecinās, ka vadītājs un pasažieris viens otru spiež ar elkoņiem. Interjera apdares materiāli ir pieklājīgi, taču tie ir tālu no persiešu paklājiem. Pārsvarā dominē cietā plastmasa, un to var atrast galvenokārt uz paneļa un durvju paneļiem. Ir sajūta, ka automašīnai ir neliels "budžets" iekšpusē, taču ir vērts paturēt prātā tā cenu un mērķi. Segments A nekad nespīd ar zeltu un plīša.

Mūsdienu pilsētnieks

Pirmā lieta, kas piesaista jūsu uzmanību uzreiz pēc durvju atvēršanas, ir lielais 7 collu skārienekrāns, kas atrodas paneļa centrā. Tas bija aprīkots ar Apple Car Play un Android Auto sistēmām. Zemāk ir vienkāršs gaisa kondicionēšanas vadības panelis (nedaudz līdzīgs X Box panelim), kas atgādina Rio. Vēl zemāk atrodam glabāšanas nodalījumu ar salokāmiem glāžu turētājiem un ... vietu viedtālruņa bezvadu uzlādei. Turklāt vadītājam ir jaunajiem Kii modeļiem raksturīga daudzfunkcionāla stūre. Diemžēl uz tā ir diezgan daudz pogu, kas padara vadības ierīces ne pārāk intuitīvas. Vēl viens retums ir visu logu elektriskā piedziņa (M pamata versijā - tikai priekšējiem).

GT Line versijā sēdekļi ir apvilkti ar eko-ādu ar sarkaniem akcentiem. Pats galvenais, tie ir ļoti ērti un neizraisa muguras sāpes pat pēc ilga brauciena. Interesants fakts ir tas, ka sēdekļi ir vienādi visiem apdares līmeņiem (izņemot apakšmalu). Tātad nav riska, ka pamata versijā atradīsim neērtus ķebļus, kas pārklāti ar audumu. Sarkanais šuvju motīvs uz GT Line ir redzams visā salonā, sākot no stūres līdz roku balstam un durvju paneļiem un beidzot ar pārnesumu pārslēga bagāžnieku. It kā ar sportisko malu nepietiktu, Kia Picanto GT Line saņēma arī alumīnija pedāļu vāciņus.

Braucam pārsvarā pa pilsētu, reti kad vajag ļoti ietilpīgu bagāžnieku. Tomēr mēs varēsim ievietot dažus iepirkumu maisiņus jaunajā Picanto. Iepriekšējā versija lepojās ar pieticīgu, tikai 200 litru bagāžnieka tilpumu. Jaunajam Picanto ir 255 litru bagāžas nodalījums, kas, nolocot aizmugurējo sēdekli, paplašinās līdz astronomiskiem 60 litriem (attiecībā 40:1010)! Kā tas darbojas praksē? Ceļojot trīs cilvēku grupā, mazā "kurkuļa" bagāžniekā diez vai varējām ievietot trīs rokas koferus.

Vai mazais ir skaists?

Kia Picanto ir maza automašīna, kurai nav nepieciešams daudz braukt. Piedāvājumā divi atmosfēriskie benzīna dzinēji: trīscilindru 1.0 MPI ar pieticīgu 67 zirgspēku jaudu un nedaudz lielāks, jau "četru virzuļu" 1.25 MPI, kas var lepoties ar nedaudz lielāku jaudu – 84 ZS. Tā maksimālā jauda pieejama tikai pie 6000 864 apgr./min, tāpēc, lai piespiestu vieglo Picanto dinamiski paātrināties vai apdzīt kādu citu auto, gāzes pedālis nākas izmantot diezgan brutāli. Tomēr nelielais 1.2 kg svars ļauj ļoti ātri pārvietoties pa pilsētu. Piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba ir noregulēta tipiskai pilsētas braukšanai (ir pieejama arī 4 pakāpju automātiskā opcija).

Eiropas tirgū būs pieejams vēl viens benzīna agregāts. Runa ir par turbokompresoru trīscilindru 1.0 T-GDI dzinēju ar ievērojamu 100 zirgspēku jaudu un pat 172 Nm maksimālo griezes momentu. Diemžēl šis dzinējs (tāpat kā Rio modeļa gadījumā) Polijā netiks piedāvāts. Automobiļu tirgus pētījumi Polijā pierādījuši, ka šāds pilns auto komplekts neatradīs pircējus mūsu tautiešu vidū. Tāpēc jums ir jāsamierinās ar mazākiem motoriem.

Kurš dod vairāk?

Visbeidzot, ir jautājums par cenu. Lētākais Kia Picanto, t.i., 1.0 MPI M versijā, ir pieejams par PLN 39 900. Par šo cenu mēs iegūstam ļoti pieklājīgu tehniku. Uz kuģa, cita starpā, atradīsim gaisa kondicionētāju, MP3/USB radio, daudzfunkciju stūri, Bluetooth savienojumu, elektriskos priekšējos logus un centrālo atslēgu ar signalizāciju. Augstāka aprīkojuma versija L (no PLN 43 990) jau piedāvā LED priekšējos un aizmugurējos lukturus, elektriski vadāmus un apsildāmus spoguļus, elektrisko logu komplektu un aizmugurējās disku bremzes.

Izsmalcinātākais Picanto vairs nav tik lēts. Par mūsu pārbaudīto versiju, t.i., 1.2 ZS 84 dzinēju, kas aprīkots ar GT Line, jums ir jāmaksā PLN 54 990 (PLN 58 990 par četrpakāpju automātisko versiju). Par šo summu tiekam pie maza pilsētnieka tērpta krāsainās sporta spalvās - sportiskos bamperus, aizmugurējā bampera difuzoru vai durvju sliekšņus.

Kas jādara pārējiem?

Ja salīdzina cenas ar konkurentiem, Picanto ir labākais. Protams, mēs atradīsim daudz lētākus piedāvājumus, piemēram, Toyota Aygo, Citigo un Up! dvīņus vai franču C1 un Twingo. Tomēr, apvienojot mazpilsētu iedzīvotāju pamata versijas, Picanto ir vislabākajā līmenī, runājot par standarta aprīkojuma un cenas attiecību. Pirmkārt, tas ir pilnībā piecvietīgs auto (ar to pamata konfigurācijā var lepoties tikai Hyundai i10). Turklāt tam kā vienīgajam konkursā ir daudzfunkcionāla stūre, Bluetooth savienojums un pilna izmēra rezerves riepa – tas viss ir pamata aprīkojuma versijā.

Korejas zīmols sāk darboties kā ledājs. Tas lēnām virzās uz priekšu dažādos automobiļu segmentos. Un viss norāda uz to, ka viņš negrasās apstāties. Pasaule pirmo reizi ieraudzīja Niro kompakto hibrīda krosoveru, kas izraisīja īstu ažiotāžu. Jaunais Kia Rio nesen parādījās C ​​segmentā, kurā ir sīva kompakto hečbeku konkurence. Papildus tam, protams, ir arī pretdrudža līdzeklis Stinger, un drīzumā mēs redzēsim arī atjauninātu Optima. Šķiet, ka korejieši liek savus bandiniekus uz visām dēļa daļām, un drīz viņi var mierīgi teikt chemat!