Kia EV6, GT-Line TESTS. 531 km un 504-528 WLTP vienības, bet eksperiments, kuru nevar atkārtot

Asian Petrolhead veica Kii EV6 diapazona pārbaudi ar pilnībā uzlādētu akumulatoru. Auto prognozēja, ka nobrauks 475 kilometrus, un izdevās nobraukt 531 kilometru ar nolaišanos līdz 0. Tas ir labs rezultāts, atkal nedaudz labāks par WLTP procedūru Kia EV6 šajā konfigurācijā.

Kia EV6 GT-Line, pārbaudītā modeļa specifikācijas:

segments: D,

korpuss: šaušanas bremze / vagons,

garums: 4,68 metri,

riteņu bāze: 2,9 metri,

akumulators: 77,4 kWh,

uzņemšana: 504-528 WLTP vienības, t.i. 430–450 km natūrā [aprēķini www.elektrowoz.pl],

braukt: aizmugure (RWD, 0 + 1),

jauda: Jauda 168 kW (229 ZS)

CENA: no 237 900 PLN,

konfigurators: ŠEIT

konkurss: Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model Y Long Range, Hyundai Ioniq 5, Jaguar I-Pace.

Kia EV6: reālais darbības rādiuss 531 km, bet braucot pilsētā un piepilsētā tas ir diezgan lēns

Ārā bija 26-27 grādi pēc Celsija, tāpēc mums bija darīšana ar vasaras poļu ekvivalentu. Salonā bija trīs cilvēki, nav konstatēts stabils ātrums, tikai izteikta vēlme ievērot spēkā esošos ierobežojumus... Pēc garāmbraukšanas pirmie 234,6 km ar vidējo ātrumu 49,2 km / h, patēriņš bija 13,3 kWh / 100 km. Diezgan lēni.

Interesants fakts bija tests, kura laikā tika izmantots neliels kapsulas kafijas automāts, tējkanna un mikroviļņu krāsns, kas savienota ar uzlādes portu, izmantojot V2L adapteri. Visas ierīces patērēja tikai 1 kilometru darbības rādiusā, kas atbilst 0,16 kWh enerģijas. Pēc eksperimenta beigām enerģijas papildināšanai pirmajā tika izmantots otrs sarkans Kia EV6:

Braukšanas pieredze un privāta izvēle: Model Y, Ioniq 5 ...

Šķita, ka brauca Kia EV6 dzīvīgsbet ar ērtāku piekares uzstādījumu nekā, piemēram, Tesla Model Y. Asian Petrolhead slavēja automašīnas ārpusi, lai gan viņš būtu devis priekšroku Y modelim... Viņa draugs savukārt paļāvās uz Hyundai Ioniq 5. Brauciena laikā viņš dzirdēja informāciju, kāpēc Kia EV6 ir īsāka riteņu bāze nekā Ioniq 5... Tiek ziņots, ka automašīnas dizaineri vēlējās, lai automašīna būtu labāk vadāma (gatavojoties GT variantam) un izskatītos sportiskāka.

Nobraucot 378,1 km, vidējais ātrums pieauga līdz 53,9 km/h, atsevišķos kadros bija redzams, ka kustība notiek pa ātrākiem ceļiem. Vidējais enerģijas patēriņš šajā attālumā palielinājās līdz 14,1 kWh / 100 km. Pēdējie kilometri bija pilsētas satiksmē, kas ievērojami palielina rezultātu (lēnāka braukšana = mazāks nodilums = lielāks attālums), bet, pārrēķinot procentus, izrādījās, ka automašīnai izdevās noskriet mazāk nekā vajadzētu.

Beigās Kia EV6 nobrauca 531,3 km. ar vidējo patēriņu 13,7 kWh / 100 km un vidējo ātrumu 51,3 km / h. Jāpieņem, ka tests tika veikts piepilsētas-pilsētas satiksmē un šis rezultāts ir jāizsaka aptuveni šādās vērtībās ( noapaļots līdz tuvākajam desmit):

• 450 kilometri fiziskā izteiksmē jauktā režīmā, kad akumulators ir izlādējies līdz 0,
• 410 kilometri fiziskajā izteiksmē jauktā režīmā ar 10 procentu akumulatora izlādi,
• 340 kilometri natūrā jauktā režīmā, braucot 80-> 5 procentu režīmā,
• 320 km dabiskā izteiksmē braucot pa šoseju "cenšos noturēt 120 km/h" un izlādēt akumulatoru līdz 0,
• 290 kilometri fiziskajā izteiksmē pa šoseju ar akumulatoru, kas izlādējies līdz 10 procentiem,
• 240 kilometri fiziskā izteiksmē pa šoseju, braucot režīmā 80-> 5 procenti [visi dati aprēķināts izmantojot www.elektrowoz.pl].

Tāpēc, ja nedzīvojam uz šosejas (t.i., mums līdz tai ir jānokļūst) un dodamies atvaļinājumā ārpus šosejas, lielākā daļa Polijas (530 km) būtu sasniedzama, pieņemot, ka viena uzlādes apstāšanās ilgst ne vairāk kā 20 minūtes.... Viens piesardzības vārds: izslēgšanai OBLIGĀTI jānotiek Ionity vai citā stacijā, kas atbalsta vismaz 200 kW uzlādi.

Salīdzinājumam - lai gan iepriekš minētās vērtības nevajadzētu pilnībā salīdzināt pilnīgi atšķirīgu apstākļu dēļ - Tesla Model Y Bjorna Nyland testā tas sasniedza 493 km ar ātrumu 90 km / h un 359 km ar 120 km / h. Abos gadījumos akumulators ir izlādējies līdz 0. Tādējādi Kia EV6 ir nedaudz vājāks par Y modeli.lai gan jāņem vērā, ka automašīnas EV6 augstums ir starp Model 3 un Model Y (1,45 - 1,55 - 1,62 m). Kas daudz saka par Tesla tehnoloģiju.

Ir vērts redzēt un klausīties:

Piezīme no www.elektrowoz.pl redaktoriem: tests var likt vilties cilvēkiem, kuri gaidīja mērījumus ar ātrumu 90 un 120 km/h, kā to darīja Nīlenda. Tāpēc nolēmām iegūtās vērtības pārveidot paši. EV6 diapazons mūs satrauca, jo tas ir nedaudz vājāks nekā Tesla, taču mēs tam ticam Jūs varat kompensēt zaudējumus uz ceļa ar īsākiem uzlādes pieturām.. Priekšrocība ir zemākā automašīnas cena un tas, ka Kia atkal ir turējis savu vārdu, runājot par vērtībām, kas aprēķinātas pēc WLTP procedūras. Lielākā daļa automašīnu sasniedz parasti par 15 procentiem mazāk, nekā ieteikts katalogā.

Tas jūs varētu interesēt: