Kawasaki ZRX 1100
Ievads superbikes ir tikai, lai ilustrētu, cik tālu ir aizgājusi muskuļu un dzinēju izcelsme, ko sauc par XJR, GSX, iespējams, CBR un mūsu pašreizējo ZRX daļu. Es braucu ar šo Kawasaki Francijā, tas bija jauns un piederēja franču aģentam Kawasaki. Bet es būtu laimīgāks, ja man no Lofsona piedāvātu automašīnu zaļajos džungļos, nevis melnu.
Atceries? Bijušajā Dienvidslāvijā tikai Igors Akrapovičs zināja, ko pārdzīvo amerikāņi, un viņš pats spēra šādus soļus - no pārvēršanās līdz sacīkstēm. Šodien Slovēnijas motociklu tirgus joprojām reaģē kā beigts zirgs, un tāpēc (joprojām?) mēs nedomājam, ka motociklisti vēlas šos labi uzbūvētos velosipēdus ar klasisku sportisku dizainu.
Un, protams, atjaunināta tehnoloģija, lai rāmis, piekare, bremzes, riepas un lukturi atbilstu laikam un stingrākiem kritērijiem. Pēdējās desmitgades skaistie plastmasas sportisti mums ir iemācījuši neērtas sacīkšu pozīcijas, diezgan prasīgas braukšanas īpašības un, protams, kompetentu aprūpi. Dažreiz bija savādāk.
Plastmasa ir minimālās bruņas ap cietajiem taisnstūra priekšējiem lukturiem un gurniem ap sēdekli. Tāpēc uzmanību pirmām kārtām piesaista melni krāsotais dzinējs, smalks metāla gabals ar 16 vārstiem, skaisti izgaismotām ribām un jaudīgu izplūdes sistēmu. Tas liecina par aptuveni 100 ZS. un aptuveni 100 Nm griezes momentu. 1052 kubikmetru mašīna izskatās ar gaisa dzesēšanu, bet ir peldēta ūdenī.
Ja ražošanas versija jums šķiet neķītra, varat meklēt ZZ-R un Akrapovic izpūtējus, Dynojet inžektorus. ... Es domāju, ka arī mēs tiksimies pēc 150 zirgspēkiem. Inline-four nāk no īpaši ātrās ZZ-R1100, izņemot to, ka tai ir pilnīgāka vilce zemā un vidējā diapazonā un piecu ātrumu hidrauliski vadāma sajūga pārnesumkārba, kurai nav nepieciešama mežsaimniecības svira.
Cik mazāk lido 280 km / h, es nezinu, jo pie 220 km / h man tika noplēstas kabatas, un es gribēju saplēst nepareizi uzvilkto enduro jaku. Maksimālajam ātrumam šajā gadījumā, protams, nav būtiskas nozīmes, jo aerodinamiskā aizsardzība ir minimāla. Tas ņem vērā, cik efektīvi zvērs jūs izspļauj nākamajam pagriezienam.
Pat dubultā slēgtais cauruļveida rāmis ir skaidri redzams, un skaidri redzama arī treknā klasiskā (regulējamā) balstiekārta, kas atklāj sešu virzuļu suportus uz 310 mm diskiem. Vai pāris klasisko Kayaba triecienu uz sacīkšu slavas cauruļveida dakšām nav svētki acīm?
Ieritinājušies platā sēdeklī, jūs redzēsiet, ka 750 cc automašīnas. Skat - tie ir mopēdi. Skaisti veidota degvielas tvertne starp kājām, jā, kā mašīnas jumts. Nu tāda mašīna nav ķīlis, lai gan sausā veidā sver 222 kg. Ļoti labi sēž un stūre varētu būt vēl plakanāka. Bet kāds traucēklis.
Kad es noregulēju balstiekārtu uz blāvāku sniegumu, es biju piekrastes un kalnu ceļu karalis. Stūra augšdaļā nav nepieciešami lieli ātrumi, kas prasa arī kontakta ar ceļu un riska sajūtu, tam ir vajadzīgs velns, lai, ieslēdzot droseļvārstu, vienmērīgi kustētos. Un šis čīksts pārvietojas ballistiski. Un neprasa braukšanu. Piedodiet kādu vilcināšanos, ieejot līkumā, neprotestējiet, ja pieskaraties bremžu svirai stūra vidū.
Kamēr nav atņemta vadītāja apliecība, gaisa pretestība paliek pieņemama. Un nav nemaz tik grūti nogriezties gar molu, ja paklupi uz asfalta bedres. Tas ir noderīgs motocikls - pat diviem.
Dzirdēju, ka īstais šādas mašīnas pircējs ir pusmūža vīrietis ar it kā veiksmīgu karjeru aiz muguras. Viņam ir arī sakārtotas attiecības ar sievu. Izlasiet pēdējo, ja vēlaties.
Kawasaki ZRX 1100
TEHNISKĀ INFORMĀCIJA
dzinējs: 4-cilindru - 4-taktu - šķidruma dzesēšana - 2 augšējās sadales vārpstas (DOHC) - 16 vārsti - 4x keihin CVK 36 karburatori, eurosuper OŠ 95 degviela
Cauruma diametrs x: 76 x 58 mm
Summa: 1052 cm3
Saspiešana: 10 1 1
Enerģijas pārnešana: eļļas vannas daudzplākšņu sajūgs - 5 ātrumu ātrumkārba - ķēde
Rāmis: dubultā, slēgta, tērauda cauruļveida - garenbāze 1450 mm - galvas leņķis 25 ° - sencis 103 mm
Apturēšana: priekšējā regulējama teleskopiskā dakša f 43 mm - aizmugurējā alumīnija cauruļveida trīsstūrveida grozāmā dakša, pāris klasiski regulējami gāzes amortizatori
Riepas: priekšā 120 / 70ZR17 - aizmugurē 170 / 60ZR17, zīmols Bridgestone
Bremzes: priekšējais 2x disks f 310 mm ar 6 virzuļu suportu aizmugurējais disks f 250 mm ar 2 virzuļu suportu
Ābolu vairumtirdzniecība: garums 2120 mm - platums 780 mm - sēdekļa augstums no zemes 800 mm - degvielas tvertne 20 l - svars (sausā, rūpnīcā) 222 kg
Pārstāv un pārdod:
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Maribora.
Mitya Gustinchich
FOTO: Uro П Potoкnik
Tehniskā informācija
dzinējs: 4-cilindru - 4-taktu - šķidruma dzesēšana - 2 augšējās sadales vārpstas (DOHC) - 16 vārsti - 4x keihin CVK 36 karburatori, eurosuper OŠ 95 degviela
Enerģijas pārnešana: eļļas vannas daudzplākšņu sajūgs - 5 ātrumu ātrumkārba - ķēde
Rāmis: dubultā, slēgta, tērauda cauruļveida - garenbāze 1450 mm - galvas leņķis 25 ° - sencis 103,5 mm
Bremzes: priekšējais 2x disks f 310 mm ar 6 virzuļu suportu aizmugurējais disks f 250 mm ar 2 virzuļu suportu
Apturēšana: priekšējā regulējama teleskopiskā dakša f 43 mm - aizmugurējā alumīnija cauruļveida trīsstūrveida grozāmā dakša, pāris klasiski regulējami gāzes amortizatori
masa: garums 2120 mm - platums 780 mm - sēdekļa augstums no zemes 800 mm - degvielas tvertne 20 l - svars (sausā, rūpnīcā) 222 kg
