Katalizatori
Ja auto periodiskajā tehniskajā apskatē izrādīsies, ka katalizators nav kārtībā, auto netiks ļauts ekspluatēt.
Tāpēc ir vērts pārliecināties, ka mūsu auto katalizators ir labā tehniskā stāvoklī, jo sabojāts var radīt pamatīgas nepatikšanas.
– Lielākajā daļā transportlīdzekļu ražotājs iesaka nomainīt katalītisko neitralizatoru pēc 120–20 km. kilometru,” stāsta Darjušs Pjaskovskis, uzņēmuma Mebus īpašnieks, kas specializējas izplūdes sistēmu remontā un nomaiņā. Tomēr praksē tas izskatās savādāk. Atkarībā no ražotāja katalizators var izturēt no 250 tūkst. km līdz XNUMX XNUMX km.
Viena no galvenajām katalītiskā neitralizatora atteices pazīmēm ir transportlīdzekļa jaudas samazināšanās, ko izraisa izplūdes sistēmas aizsērēšana ar drūpošu monolītu. Pēc tam dzinējs rada troksni vai rada problēmas ar iedarbināšanu. Šajā gadījumā nereti papildus katalītiskajam neitralizatoram ir jānomaina arī trokšņa slāpētājs.
Mūsdienu automašīnās tiek uzstādīti keramikas katalizatori, lai gan arvien vairāk tiek izmantoti metāla katalizatori.
"Salīdzinot ar metāla katalizatoru, keramikas katalizators ir mazāk izturīgs pret mehāniskiem bojājumiem," sacīja Dariušs Pjaskovskis. – Tomēr, manuprāt, pēc 20 gadiem, t.i. kopš tā tiek izmantota automašīnās, tā dizains ir sevi pierādījis, un šeit nevajadzētu būt lielām izmaiņām.
Nereti izskan viedoklis, ka ārzemju firmu auto detaļas noteikti ir labākas. Kas attiecas uz katalizatoriem, tiem vislabāk atbilst Polijas ražotāju produkti.
“Polijas katalizatoriem ir Vācijas sertifikāts, kas ļauj tos izmantot šajā tirgū, kas liecina par to labo kvalitāti,” skaidro Darjušs Pjaskovskis. - Viņu jaudas rezerve ir aptuveni 80 tūkstoši kilometru. Katalizatora bojājumus ietekmē arī transportlīdzekļa darbības traucējumi, kas radušies dzinēja un tā sastāvdaļu nodiluma dēļ. Gadās, ka mehāniķis pēc daudzu stundu pārbaudes, tikai pēc izplūdes gāzu pārbaudes, nonāk pie secinājuma, ka par automašīnas darbības traucējumu cēloni kļuvis bojāts katalizators.
Ieteicamā piesardzība
Katalizators var iznīcināt pat nelielu daudzumu svina benzīna. Lai nekļūdītos, automašīnām ar katalizatoriem ražotāji uzstāda mazāka diametra uzpildes kakliņus. Gadās taču, ka degvielu pildām nevis no degvielas dozatora, bet, piemēram, no kannas. Ja neesat pārliecināts par benzīna izcelsmi, labāk to nelej. Pat ja mums degvielas uzpildes stacijā jāpērk jauna gāzes balona.
Katalizatoru var sabojāt arī nesadedzis benzīns, kas nonāk izplūdes sistēmā, kad tas "lepni uzliesmo".
Katalizatoram liela nozīme ir arī degvielas kvalitātei - piesārņota un nekvalitatīva, tā rada augstu darba temperatūru, kas šajā gadījumā var būt par 50% augstāka. ienākošais katalizators kūst. Pareizā katalizatora darba temperatūra ir aptuveni 600o C, ar piesārņotu degvielu var sasniegt pat 900o C. Ir vērts uzpildīt degvielu pārbaudītās stacijās, kur esam pārliecināti par labu degvielas kvalitāti.
Katalizatora atteici izraisa arī bojāta aizdedzes svece. Tātad mēs netaupīsim un neveiksim periodiskas pārbaudes saskaņā ar ražotāja ieteikumiem pat pēc garantijas termiņa beigām.
Uz raksta sākumu
