Katalītiskais neitralizators - tā funkcija automašīnā

Automašīnu izplūdes gāzēs ir daudz toksisku vielu. Lai novērstu to nokļūšanu atmosfērā, tiek izmantota īpaša ierīce, ko sauc par "katalītisko neitralizatoru" vai "katalizatoru". Tas ir uzstādīts automašīnām ar benzīna un dīzeļa iekšdedzes dzinējiem. Zinot, kā darbojas katalītiskais neitralizators, varat izprast tā darbības nozīmi un novērtēt sekas, ko var izraisīt tā noņemšana.

Katalizatora ierīce

Katalītiskais neitralizators ir daļa no izplūdes sistēmas. Tas atrodas tieši aiz dzinēja izplūdes kolektora. Katalītiskais neitralizators sastāv no:

• Metāla korpuss ar ieplūdes un izplūdes caurulēm.
• Keramikas bloks (monolīts). Šī ir poraina struktūra ar daudzām šūnām, kas palielina izplūdes gāzu saskares laukumu ar darba virsmu.
• Katalītiskais slānis ir īpašs pārklājums uz keramikas bloka šūnu virsmas, kas sastāv no platīna, pallādija un rodija. Jaunākajos modeļos dažkārt apšuvumam tiek izmantots zelts - dārgmetāls ar zemākām izmaksām.
• Apvalks. Tas kalpo kā siltumizolācija un katalītiskā neitralizatora aizsardzība pret mehāniskiem bojājumiem.

Katalītiskā neitralizatora galvenā funkcija ir neitralizēt trīs galvenās izplūdes gāzu toksiskās sastāvdaļas, tāpēc arī nosaukums - trīsceļu. Šīs ir neitralizējamas sastāvdaļas:

• Slāpekļa oksīdi NOx, smoga sastāvdaļa, kas izraisa skābos lietus, ir toksiski cilvēkiem.
• Oglekļa monoksīds CO ir nāvējošs cilvēkiem tikai 0,1% koncentrācijā gaisā.
• Ogļūdeņraži CH ir smoga sastāvdaļa, daži savienojumi ir kancerogēni.

Kā darbojas katalītiskais neitralizators

Praksē trīsceļu katalītiskais neitralizators darbojas pēc šāda principa:

• Dzinēja izplūdes gāzes sasniedz keramikas blokus, kur tās iekļūst šūnās un pilnībā tās piepilda. Katalizatora metāli, pallādijs un platīns, izraisa oksidācijas reakciju, kurā nesadegušie ogļūdeņraži CH tiek pārvērsti ūdens tvaikos un oglekļa monoksīds CO tiek pārveidots par oglekļa dioksīdu.
• Reducējošais metāla katalizators rodijs pārvērš NOx (slāpekļa oksīdu) normālā, nekaitīgā slāpeklī.
• Attīrītās izplūdes gāzes tiek izvadītas atmosfērā.

Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar dīzeļdzinēju, makrodaļiņu filtrs vienmēr ir uzstādīts blakus katalītiskajam neitralizatoram. Dažreiz šos divus elementus var apvienot vienā elementā.

Katalītiskā neitralizatora darba temperatūrai ir izšķiroša ietekme uz toksisko komponentu neitralizācijas efektivitāti. Faktiskā konversija sākas tikai pēc 300°C sasniegšanas. Tiek pieņemts, ka ideālā temperatūra veiktspējas un kalpošanas laika ziņā ir no 400 līdz 800°C. Temperatūras diapazonā no 800 līdz 1000°C vērojama paātrināta katalizatora novecošanās. Ilgstoša darbība temperatūrā virs 1000°C negatīvi ietekmē katalītisko neitralizatoru. Alternatīva augstas temperatūras keramikai ir gofrēta folijas metāla matrica. Platīns un pallādijs šajā konstrukcijā darbojas kā katalizatori.

Resursu katalītiskais neitralizators

Katalītiskā neitralizatora vidējais kalpošanas laiks ir 100 000 kilometru, bet, pareizi darbojoties, tas var normāli strādāt līdz 200 000 kilometru. Galvenie priekšlaicīgas nodiluma cēloņi ir dzinēja atteice un degvielas kvalitāte (degvielas-gaisa maisījums). Liesa maisījuma klātbūtnē notiek pārkaršana, un, ja tas ir pārāk bagāts, porainais bloks aizsērējas ar nesadegušo degvielu, neļaujot noritēt nepieciešamajiem ķīmiskajiem procesiem. Tas nozīmē, ka katalītiskā neitralizatora kalpošanas laiks ir ievērojami samazināts.

Vēl viens izplatīts keramikas katalītiskā neitralizatora atteices cēlonis ir mehāniski bojājumi (plaisas) mehāniskās slodzes dēļ. Tie izraisa ātru bloku iznīcināšanu.

Nepareizas darbības gadījumā katalītiskā neitralizatora darbība pasliktinās, ko nosaka otrā lambda zonde. Šādā gadījumā elektroniskais vadības bloks ziņo par darbības traucējumiem un informācijas panelī parāda kļūdu “CHECK ENGINE”. Grabuļi, palielināts degvielas patēriņš un dinamikas pasliktināšanās arī liecina par bojājumu. Šajā gadījumā tas tiek aizstāts ar jaunu. Katalizatorus nevar tīrīt vai atjaunot. Tā kā šī ierīce ir dārga, daudzi autobraucēji dod priekšroku to vienkārši noņemt.

Vai katalītisko neitralizatoru var noņemt?

Pēc katalizatora noņemšanas tas ļoti bieži tiek aizstāts ar liesmas slāpētāju. Pēdējais kompensē izplūdes gāzu plūsmu. Ieteicams to uzstādīt, lai novērstu nepatīkamus trokšņus, kas rodas, noņemot katalizatoru. Turklāt, ja vēlaties to noņemt, vislabāk ir izņemt ierīci pilnībā un neizmantot dažu automašīnu entuziastu ieteikumus, lai ierīcē izdurtu caurumu. Šāda procedūra tikai uz laiku uzlabos situāciju.

Automašīnās, kas atbilst Euro 3 vides standartiem, papildus katalītiskā neitralizatora noņemšanai ir atkārtoti jāmaina elektroniskais vadības bloks. Tas ir jājaunina uz versiju bez katalītiskā neitralizatora. Varat arī instalēt lambda zondes signāla emulatoru, lai novērstu vajadzību pēc ECU programmaparatūras.

Labākais risinājums katalītiskā neitralizatora atteices gadījumā ir specializētā servisā nomainīt to pret oriģinālo detaļu. Tādējādi iejaukšanās automašīnas konstrukcijā tiks izslēgta, un vides klase atbildīs ražotāja norādītajai.