Solex karburators: ierīce, darbības traucējumi, regulēšana
Vietējās automašīnas VAZ 2107 dizainā ir daudz sarežģītu un kaprīzu mehānismu. Viens no tiem pamatoti tiek uzskatīts par karburatoru, jo dzinēja darbības režīms ir atkarīgs no tā darba kvalitātes.
Karburators "Solex" VAZ 2107
Solex karburators ir Dimitrovgradas autoagregātu rūpnīcas modernizētākā ideja. Jāsaka, ka Solex ir tiešs itāļu Weber karburatora pēctecis, kura dizains sākotnēji tika ņemts PSRS pirmo karburatora mehānismu DAAZ un Ozone ražošanai.
Karburators ar marķējumu 2107 (3) 1107010 tika izstrādāts ne tikai "septiņiem". Rūpnīcas inženieri jaudas aprēķināja tā, lai ierīci ar vienādu efektivitāti varētu izmantot gan VAZ 2107, gan Niva un VAZ 21213.
Starp citu, karburatora uzstādīšana ir piemērota gan 1.6 litru dzinējam, gan 1.7 litru dzinējam. Strukturāli Solex ir emulsijas tipa karburators un sastāv no divām sadegšanas kamerām ar krītošu plūsmu (tas ir, plūsma virzās no augšas uz leju).
"Solex" ierīce un tehniskie parametri
Solex karburatoram ir šādas sastāvdaļas un apakšsistēmas:
- divas kameras degmaisījuma dozēšanai;
- dozēšanas apakšsistēmas katrā no kamerām;
- benzīna daudzuma pludiņš-kontrolieris pludiņa kamerā;
- izplūdes gāzu elements;
- droseles bloķēšanas mehānisms katrai no kamerām;
- ierīce, kas ir atbildīga par automašīnas darbību tukšgaitā;
- tukšgaitas ekonomaizers;
- pārejas sistēmas no vienas kameras uz otru;
- ekonomaizera jaudas režīmi;
- akseleratora sūknis;
- palaišanas mehānisms;
- sildītājs.
Pats karburators ir izgatavots no diviem elementiem: augšējo sauc par vāku, bet apakšējo ir galvenā mehānisma daļa. "Solex" korpuss ir izgatavots no augsto tehnoloģiju alumīnija sakausējuma, kas pasargā ierīci no dažādām ārējām ietekmēm. Tieši ierīces apakšējā daļā atrodas galvenās daļas, kuru dēļ tiek sajauktas degvielas un gaisa plūsmas un veidojas degmaisījums.
Video: īss par "Solex"
Pludiņa kamera
Šis dobums kalpo kā sava veida degvielas turētājs karburatora tvertnē. Tieši kamerā atrodas degvielas daudzums, kas nepieciešams, lai izveidotu degošu benzīna un gaisa pilienu maisījumu. Pludiņš kontrolē maisījuma līmeni.
Palaišanas programma
Kad dzinējs ir auksts, tiek ieslēgts karburatora starteris. To vada tieši no salona caur droseles rokturi. Ja pavelk šo rokturi līdz galam pret sevi, tad trose pagriezīs sviru, kas aizvērs gaisa aizbīdni karburatora kamerā Nr.1. Tajā pašā laikā droseļvārsts tajā pašā kamerā nedaudz atvērsies, lai degviela varētu izplūst cauri.
Palaišanas ierīce ir sakaru dobums starp ieplūdes kolektoru un aizbīdni, kas šķērso gaisa plūsmu. Tas ir, šī mezgla galvenais uzdevums ir aizvērt vai atvērt kanālus vielu padevei, iedarbinot barošanas bloku.
Tukšgaitā
Šis karburatora konstrukcijas bloks ir paredzēts, lai darbinātu dzinēju ar zemiem kloķvārpstas apgriezieniem, tas ir, tukšgaitā vai braucot ar pirmo pārnesumu. Tas ir CXX, kas novērš dzinēja apstāšanos, ja nav galvenās slodzes.
Degviela tiek nosūtīta uz XX sistēmu pa kameras Nr. 1 galvenās strūklas kanāliem, pēc tam pa strūklu, kas darbojas XX sistēmai, un pēc tam sajauc ar gaisa plūsmām. Izveidotais maisījums caur atvērtu aizbīdni tiek ievadīts kamerā Nr.1.
Enerģijas taupītājs
Šī ierīce tiek aktivizēta tikai tad, kad droseļvārsti ir stingri atvērti - tas ir, režīmā, kad motoram nepieciešama papildu jauda (paātrinājums, apdzīšana). Ekonomaizers patērē degvielu no pludiņa kameras tvertnes.
Jaudas režīma ekonomaizera galvenais uzdevums ir bagātināt gaisa un degvielas maisījumu. Pateicoties amortizatoru darbībai, mehānisms bagātina maisījumu ar papildu gaisa plūsmu.
Econostat
Ekonomistats gandrīz vienmēr darbojas kopā ar jaudas ekonomaizeru. Patiešām, palielinoties kloķvārpstas apgriezienu skaitam, motoram ir nepieciešams arī papildu benzīna daudzums. Tieši par lieko degvielu sistēmā ir atbildīgs ekonomostats, kas savāc pareizo degvielas daudzumu no pludiņa kameras dobuma.
Akseleratora sūknis
Akseleratora sūknis ir atbildīgs par vajadzīgā degvielas daudzuma savlaicīgu padevi sadegšanas kamerām Nr.1 un Nr.2. Savā struktūrā tas atgādina divu vārstu mehānismu, kas, saskaroties ar diafragmām, sāk translācijas kustības.
Pateicoties progresīvām saraustītām kustībām, karburatora sistēmā tiek radīts nepieciešamais spiediens, kas nodrošina nepārtrauktu degvielas plūsmu.
Džiklyori
Strūklas ir caurules ar tehnoloģiskām atverēm, caur kurām tiek piegādāta degviela (degvielas strūklas) vai gaiss (gaiss). Tajā pašā laikā urbumu diametrs un to skaits dažādiem elementiem atšķiras - atkarībā no tā, kura konkrētā viela tiek piegādāta ar šo strūklu.
Solex karburatora darbības traucējumi
Tāpat kā jebkurš cits automašīnas mehānisms, Solex ekspluatācijas laikā nolietojas un var neizdoties. Tajā pašā laikā, tā kā visi svarīgie elementi ir paslēpti korpusa iekšpusē, darbības traucējumu nav iespējams noteikt ar aci.
Tomēr karburatora darbības traucējumus var diagnosticēt citā veidā: novērojot automašīnas “uzvedību”. VAZ 2107 vadītājs var spriest par iespējamām kļūmēm un nepareizu Solex darbību pēc šādām pazīmēm:
- dzinēja darbības traucējumi, kad tiek nospiests akseleratora pedālis;
- raustīšanās kustoties;
- ātruma raksturlielumu samazināšanās;
- palielināts benzīna patēriņš;
- aizdegšanās grūtības;
- tukšgaitas kļūmes.
VAZ 2107 dzinēja jauda ievērojami samazinās, kad ir nolietojušies karburatora elementi, kā arī tad, kad no uzstādītajām asīm tiek izspiestas dažādas detaļas. Tāpēc jebkuras izmaiņas barošanas bloka darbībā var uzskatīt par karburatora darbības traucējumiem.
Ielej degvielu
Benzīna noplūdes ir uguns pilnas. Tāpēc problēma ar degvielas pārliešanu ir jārisina nekavējoties. Parasti vadītājs var pamanīt benzīna peļķes zem automašīnas pēc nakts stāvēšanas un mitrumu motora nodalījumā.
Visbiežāk problēma slēpjas šļūteņu spiediena samazināšanā: pat mazākā degvielas noplūde var radīt iespaidīga izmēra benzīna peļķi. Ieteicams arī pārbaudīt akseleratora sūkņa darbību: ja tas sūknē degvielu paātrinātā režīmā, tad tā pārpalikums neizbēgami izvirzīs ārpus automašīnas degvielas sistēmas robežām.
Dzinējs apstājas
Galvenā automašīnas īpašnieka problēma ir gadījumi, kad nav iespējams iedarbināt automašīnu. Vai nu dzinējs vienkārši “atsakās” iedarbināt, vai arī ieslēdzas un nekavējoties apstājas. Šāda veida darbības traucējumi norāda, ka pludiņa kamerā nav degvielas vai arī degvielas daudzums nepārprotami nav pietiekams motora pilnīgai darbībai. Retos gadījumos problēmas ar dzinēja iedarbināšanu sākas pārmērīgas bagātināšanas vai liesa maisījuma dēļ.
Jums būs jāizjauc karburators daļās un jāpārbauda pludiņa, strūklu un dozatoru darbība un stāvoklis.
Ja problēmas ar dzinēju rodas tikai tukšgaitā stāvēšanas laikā, tad ir iespējami darbības traucējumi šādos karburatora elementos:
- tukšgaitas strūklas (smaga caurumu aizsērēšana);
- solenoīda vārsta mehānisma nodilums;
- nepareiza vadības bloka darbība;
- ierīces gumijas blīvju nodilums.
Būs nepieciešama rūpīga visu tukšgaitas sistēmas sastāvdaļu pārbaude, to skalošana un attīrīšana, kā arī kvalitātes un daudzuma skrūvju regulēšana.
Augsts degvielas patēriņš
Ja karburators sāk patērēt arvien vairāk degvielas, tad šo nepatīkamo brīdi var novērst, tikai pilnībā iztīrot visus Solex mezglus. Tikai pēc tīrīšanas var sākt regulēt degvielas patēriņu ar daudzuma skrūvēm. Tomēr jāpatur prātā, ka benzīna patēriņa pieaugumu var izraisīt dažādi iemesli:
- tukšgaitas ekonomaizera darbības traucējumi vai kļūme;
- gaisa strūklu aizsērēšana;
- karburatora sistēmas spiediena samazināšana;
- gumijas paliktņu nodilums.
Problēmas ar akseleratora sūkni
Sūkņa nepareiza darbība parasti izpaužas divējādi: vai nu tas piegādā pārāk daudz degvielas, vai arī vispār nerada nepieciešamo spiedienu sistēmā. Jebkurā gadījumā jums būs nepieciešams noņemt karburatoru, demontēt sūkņa ierīci un diagnosticēt tās darbību. Vairumā gadījumu sūkņa gumijas daļas vienkārši nolietojas un ir jānomaina.
Smagas dzinēja atteices paātrinājuma vai apdzīšanas laikā
Vēl viens izplatīts "septiņu" darbības traucējums tiek uzskatīts par kļūmēm motora darbībā ar lielu ātrumu. Automašīna nevar uzņemt ātrumu - visbiežāk pat 80-90 km / h - tas ir maksimums, ko vadītājs var izspiest no automašīnas.
Šīs problēmas avots var slēpties šādos Solex mezglos:
- sprauslu caurumi ir piegružoti;
- nepareiza difuzoru darbība;
- problēmas ar akseleratora sūkņa darbību.
Nepieciešams iztīrīt visas karburatora sistēmas un nomainīt nolietotos vai salauztos elementus.
Automašīnā jūtama benzīna smaka
Vadītājam jāsaprot, ka salonā parādījusies benzīna smaka var liecināt tikai par vienu: no karburatora izplūdusi degviela, jo tās tur bijis pārāk daudz. Pat nelielas degvielas emisijas var iznīcināt aizdedzes sveces, kas ir pilns ar lielām problēmām ar dzinēja iedarbināšanu.
Pēc iespējas ātrāk jāatrod vieta, no kurienes nāk degviela. Visbiežāk tās ir degvielas vai atgaitas caurules bez spiediena: mitras vietas zem tām norāda uz noplūdes vietu.
Solex karburatora regulēšana
Karburatora uzstādīšanas darbība ir jāregulē, kad vadītājs sāk pamanīt dažāda veida defektus Solex darbībā. Piemēram, palielināts degvielas patēriņš vai sarežģīta aukstā iedarbināšana ...
Pirms tiešas regulēšanas jums būs jāsagatavo darba vieta un instrumenti. Tātad, karburators ir jātīra no noplūžu pēdām un putekļiem, lai ārējie netīrumi neiekļūtu ierīces iekšpusē. Turklāt lupatas ir labāk parūpēties iepriekš: galu galā, atvienojot jebkuru šļūteni, benzīns var izplūst.
Tālāk jums ir jāuzņem instrumenti. Parasti Solex uz VAZ 2107 varat pielāgot:
- standarta uzgriežņu atslēgu komplekts;
- Phillips un plakanie skrūvgrieži;
- valdnieki.
Gatavojoties regulēšanai, jāatrod VAZ 2107 servisa grāmata. Tur ir uzskaitīti visi darbības iestatījumi, kas var atšķirties viens no otra atkarībā no automašīnas izlaiduma gada.
Kā noregulēt pludiņa kameru
Darba shēma sastāv no vairākām secīgām darbībām:
- Iedarbiniet dzinēju, pagaidiet 3-4 minūtes un izslēdziet strāvu.
- Atveriet VAZ 2107 pārsegu.
- Noņemiet gaisa filtra vāku: tas apgrūtina piekļuvi karburatora iekārtai.
- Noņemiet padeves cauruli no karburatora virsmas (ar plakanu skrūvgriezi atskrūvējiet skavas stiprinājumu un noņemiet šļūteni).
- Atskrūvējiet Solex vāka skrūvju savienojumus, noņemiet vāku un novietojiet to malā.
- Ar skolas lineālu izmēra garumu no punkta A līdz punktam B, kur A ir pludiņa kameras mala, bet B ir pašreizējais degvielas līmenis. Optimālajam attālumam jābūt ne mazākam un ne lielākam par 25.5 mm. Ja ir atšķirības, būs nepieciešams pielāgot pludiņa stāvokli.
- Kronšteins, kas notur pludiņu, būs jāsaliek vienā vai otrā virzienā atkarībā no tā, vai vēlaties samazināt vai palielināt attālumu no A līdz B.
- Iestatiet paša pludiņa asi tā, lai tas varētu pārvietoties pa to bez kavēšanās.
- Pēc atkārtotas mērīšanas pārbaudiet, vai attālums no A līdz B ir tieši 25.5 mm. Pludiņa kameras iestatīšanu var uzskatīt par pabeigtu.
Video: darbplūsma
Kā noregulēt automašīnas tukšgaitu
Pēc vajadzīgā benzīna līmeņa iestatīšanas kamerā ar pludiņu varat pāriet uz tukšgaitas sistēmas iestatījumiem. Šis darbs tiek veikts arī automašīnā, tas ir, nav nepieciešams demontēt karburatoru. Vienīgais brīdinājums ir tāds, ka jums būs jāuzsilda dzinējs līdz 90 grādiem pēc Celsija un pēc tam atkal jānoņem gaisa filtra vāks. Turklāt procedūra tiek veikta saskaņā ar izveidoto plānu:
- Pievelciet kvalitātes skrūvi ar skrūvgriezi līdz galam, pēc tam atskrūvējiet skrūvi 3-4 apgriezienus pretējā virzienā.
- Iedarbiniet dzinēju vēlreiz, nekavējoties ieslēdziet apgaismojumu, plīti un radio - jums ir jārada palielināts enerģijas patēriņš.
- Kad dzinējs darbojas, iestatiet optimālo apgriezienu skaitu VAZ 2107 ar daudzuma skrūvi - tas nedrīkst pārsniegt 800 apgr./min.
- Tūlīt pēc šīs kvalitātes skrūves sasniedziet maksimālo tukšgaitas ātrumu - līdz 900 apgr./min (ja regulēšana tiek veikta vēlā rudenī vai ziemā, tad šo rādītāju var palielināt līdz 1000 apgr./min.).
- Atskrūvējiet kvalitātes skrūvi pretējā pozīcijā: lēnām atskrūvējiet, līdz motorā ir jūtami grūdieni. Tieši šajā brīdī ir jāpārtrauc vērpšana un jāveic 1–1.5 apgriezieni ar skrūvi atpakaļ.
- Šajā gadījumā jūs varat izslēgt motoru: Solex karburatora XX sistēmas regulēšana tiek uzskatīta par pabeigtu.
Procedūra ir būtiska, lai nodrošinātu stabilu, nepārtrauktu motora aparāta darbību zemā ātrumā vai apstāšanās laikā. Turklāt degvielas patēriņš ir ievērojami samazināts.
Video: XX regulēšana VAZ 2107
Kā samazināt degvielas patēriņu visos braukšanas režīmos
Viens no visbiežāk sastopamajiem faktoriem, kas liek automašīnu īpašniekiem pielāgot karburatora darbību, ir palielināts benzīna patēriņš. Šīs procedūras būtība ir Solex ražotāja norādīto motora apgriezienu parametru iestatīšana, saistībā ar kuriem noteikti tiks samazināts arī degvielas patēriņš:
- Iedarbiniet dzinēju un izslēdziet to pēc normālas darba temperatūras sasniegšanas.
- Pievelciet kvalitatīvās un kvantitatīvās skrūves līdz galam.
- Pēc tam atskrūvējiet katru no tiem 3 apgriezienus pretējā virzienā (atpakaļ).
- Pārbaudiet datus no servisa grāmatas VAZ 2107. Iestatiet precīzi tabulā norādīto kloķvārpstas apgriezienu skaitu. Regulēšana tiek veikta eksperimentējot un atskrūvējot/pievelkot kvalitātes un kvantitātes skrūves.
Video: degvielas patēriņa optimizācija
Tas ir, Solex karburatoru, kas ir VAZ 2107 dzinēja gaisa un degvielas maisījuma veidošanās avots, var neatkarīgi noregulēt un iestatīt tā optimālos darbības režīmus. Jāuzsver, ka visas iepriekš minētās instrukcijas ir paredzētas autobraucējiem, kuriem ir praktiskas iemaņas darbā ar auto mehānismiem. Ja nav pieredzes, ieteicams sazināties ar speciālistiem.
