Kalifornijas māksla
Patiesībā mēs neesam pelnījuši nevienu pienācīgu automašīnu. Kā tauta mēs neesam pelnījuši neko citu kā Daihatsu Sirion.
Šī krākošā 1.0 litra ierīce ir jāaktivizē neveiklo sūcēju tautai, kas ir neveikli ļāvusi valdībai izturēties pret viņiem kā pret naudas govīm, lai gūtu ienākumus. Un austrālieši kopumā nevar, izmantojot noteikta V8 superauto vadītāja un progresīvu ceļu tehnikas instruktora neizdzēšamo izteicienu, "uzbraukt ar taukainu nūju pa beigta suņa dupsi".
Pavadījis dažas dienas Sicīlijā, lai vadītu šo jaunāko Marinello krāšņuma paraugu, un vēl dažas dienas Modenā Itālijas ziemeļos, knibinoties ar Maserati, es pārliecinājos par divām lietām: tādi tīrasiņu zvēri mūsu valstī ir pilnīgi izniekoti; un par kādiem atkritumiem esam kļuvuši.
"Policija apzinās mūsu klātbūtni, un ir spēkā ātruma ierobežojums," atgādināja Fazza pārstāvis. "Mēs teiktu tikai drošu braukšanu un apstākļu pārzināšanu."
Bet, lai gan braukšanas apstākļi Sicīlijā ir tikpat izplatīti kā lielākajā daļā Austrālijas štatu, vietējie iedzīvotāji var droši braukt pa atklātu ceļu ar ātrumu, kas dusmu lēkmē iedvestu svētīgus neliešus, kuri sevi dēvē par drošības ekspertiem šajā valstī. pāriem. Birokrāti, kurus valdība šeit klausās, neizturēs pat minūti.
Tas nenozīmē, ka tas ir bezmaksas visiem. Pilsētās un atkarībā no apstākļiem tiek ievērota pienācīga piesardzība. Tas palīdz eiropiešiem mācīt braukt. Viņi uzzina daudz noderīgas lietas, piemēram, ātrās joslas bloķēšana patiesībā ir diezgan muļķīga.
Ja ir jādara vairāk, lai iegūtu apliecību, nevis jāaizpilda veidlapa, jāmaksā nodeva un jāpierāda iespēja novietot automašīnu atpakaļgaitā, dzīvi uz ceļa uzlabo vairāk, nekā to spēj saprast ikviens, kurš zina, kā braukt tikai Austrālijā.
Vēl viens atsvaidzinošs kontrasts, īpaši Itālijā, ir tas, ka kaut kas īpašs uz ceļa nav saistīts ar vidējo pirkstu izmešanu un lamāšanos, bet gan par nevaldāmu prieku. Starp satiksmes dalībniekiem valda savstarpēja cieņa.
Turpretim mēs esam pieņēmuši tādu stāvokli, ka varam legāli braukt ar ātrumu, kas ir mazāks nekā pāvesta laikos, neskatoties uz to, ka automašīnas, lai arī ātrākas, tomēr ir nesalīdzināmi drošākas.
Mēs pazemīgi pieņemam fiksētos fotoradarus bez protesta vārda, neskatoties uz pārliecinošiem pierādījumiem, ka tie absolūti neko nedara, lai ierobežotu satiksmi, un precīzo apziņu, ka tie iekasē simtiem miljonu dolāru. Un tad mēs apzinīgi balsojām par to pašu pūli.
Varbūt sliktāk nekā būt šādai medūzu pielūdzējai autoritātei, tikai daži no mums uzņemas atbildību par sevi un tiem, kas brauc ar mums, meklējot kvalificētu apmācību, kas pēc definīcijas ir nepieciešama, lai vadītu jebkāda veida transportlīdzekli. Mēs neesam hafta, tāpēc mēs neesam hunna.
Patiesībā pat Sirion mums ir pārāk labs.
