Kāds ir Audi e-tron reālais rādiuss uz šosejas pie 200 km/h? Tests: 173-175 km [VIDEO] • AUTOMAŠĪNAS

Vācietis nolēma pārbaudīt Audi e-tron reālo darbības rādiusu, braucot ar ātrumu 200 km/h. Eksperiments bija veiksmīgs, taču automašīna nokļuva uz evakuatora - izrādījās, ka "enerģijas rezerve" g. akumulators tika izmantots tikai, lai izbrauktu no ceļa, un to nevar aktivizēt attālināti.

Eksperiments tika veikts uz Vācijas autobāņa bez ātruma ierobežojuma. Uzlādēts līdz 100 procentiem no auto akumulatoru kapacitātes, tas uzrādīja 367 kilometru nobraukumu, taču šī prognoze, protams, attiecas uz mierīgu, normālu braukšanu.

> Kia e-Niro no Varšavas līdz Zakopanei — diapazona TESTS [Marek Drives / YouTube]

Automašīna ir pārslēgta uz dinamiskās braukšanas režīmu. Pēc 40 kilometriem, no kuriem daļa bija nobrauktuve no šosejas, transportlīdzekļa vidējais enerģijas patēriņš bija 55 kWh/100 km. Tas nozīmē, ka ar izmantojamo akumulatora jaudu 83,6 kWh (kopā: 95 kWh) Audi e-tron darbības rādiusam ar ātrumu 200 km/h vajadzētu būt nedaudz virs 150 kilometriem. - tas ir, vadītājam paliek aptuveni 110 km jaudas rezerves (ar ātrumu 150 mīnus 40 no nobrauktā attāluma). Skaitītājs tobrīd rādīja 189-188 km:

Ir vērts pievērst uzmanību mājienam, kas parāda jaudas prasības: braukšana ar ātrumu 200 km/h prasa līdz 50 procentiem resursu. Tādējādi, ja automašīna piedāvā līdz 265 kW (360 ZS), tad 200 km/h ātruma uzturēšanai ir nepieciešami 132,5 kW (180 ZS).

Pēc 35 minūšu brauciena vadītājs veica vairāk nekā 84 kilometrus ar vidējo ātrumu 142 km/h un patēriņu 48,9 kWh/100 km. Prognozētais auto bija 115 km, lai gan pēc enerģijas patēriņa var rēķināt, ka enerģijas rezervei vajadzētu pietikt tikai 87 km. Tas ir interesants pārvērtējums, kā tas liecina Audi e-tron prognozē darbības rādiusu, pamatojoties uz kopējo akumulatora jaudu 95 kWh.:

Nobraucot aptuveni 148 kilometrus (14 procenti no akumulatora jaudas) ar vidējo ātrumu 138 km/h, transportlīdzeklis parādīja brīdinājumu par zemu akumulatora uzlādes līmeni. Bruņurupuča režīms tiek aktivizēts pēc 160,7 km ar 3% akumulatora ietilpību un 7 km atlikušo darbības rādiusu (vidējais patēriņš: 47,8 kWh / 100 km). 163. kilometrā vadītājs izbrauca no trases. Saskaņā ar aprēķināto vidējo, tas šobrīd ir patērējis mazāk nekā 77 kWh enerģijas:

Audi e-tron pilnībā apstājas pēc 175,2 km. Šajā distancē tas patērēja vidēji 45,8 kWh / 100 km, kas nozīmē, ka automašīna patērēja tikai 80,2 kWh enerģijas. Maksimālais ātrums tika uzturēts 1 stundu 19 minūtes. Tas nebija tālu no uzlādes stacijas, bet diemžēl ...

Šoferis nolēma piezvanīt Audi, lai tehniskais dienests attālināti iedarbinātu akumulatora rezerves jaudu. Pēc pusstundas izrādījās, ka tas nav iespējams un "rezerve", iespējams, tika izmantota tikai, lai izbrauktu no ceļa, nevis turpinātu braukt - un to var aktivizēt tikai caur OBD savienotāju.

Dažas stundas vēlāk, jau piekabē, automašīna aizbrauca uz uzlādes staciju pie Audi salona (foto augšā).

> Tesla palielina ražošanas jaudu rūpnīcā. Atbildot uz pieprasījumu vai gatavojoties modelim Y?

Pilnu video (vācu valodā) var noskatīties šeit:

Tas jūs varētu interesēt: