Kādu eļļu iepildīt variatorā?
CVT eļļu darba apstākļi
Automātiskais pārnesumkārbas veids lēnām, bet pārliecinoši nomaina tirgū pieejamās kārbu mehāniskās iespējas. Tiek samazinātas automātisko iekārtu ražošanas izmaksas, palielināta to uzticamība un izturība. Apvienojumā ar automātikas braukšanas komfortu salīdzinājumā ar manuālajām pārnesumkārbām šī tendence ir diezgan loģiska.
Variatori (vai CVT, kas pielāgotā tulkojumā nozīmē "nepārtraukti mainīgas transmisijas") kopš to izveides nav notikušas nekādas būtiskas konstrukcijas izmaiņas. Ir palielinājusies siksnas (vai ķēdes) uzticamība, palielinājusies efektivitāte un kopējais transmisijas kalpošanas laiks ir pieaudzis līdz kritiskam nodilumam.
Arī hidraulika sakarā ar funkcionālo elementu izmēru samazināšanos un to slodzes palielināšanos sāka prasīt augstu darbības precizitāti. Un tas, savukārt, tika atspoguļots prasībās CVT eļļām.
Atšķirībā no ATF eļļām, kas paredzētas lietošanai parastajās iekārtās, mainīga ātruma smērvielas darbojas specifiskākos apstākļos.
Pirmkārt, tiem pilnībā jāizslēdz iespēja tos bagātināt ar gaisa burbuļiem un līdz ar to arī saspiežamības īpašību parādīšanās. Hidraulika, kas maina un paplašina plāksnes variatora darbības laikā, jādarbojas pēc iespējas skaidrāk. Ja sliktas eļļas dēļ plāksnes sāk darboties nepareizi, tas izraisīs siksnas sašaurināšanos vai otrādi, pārmērīgu vājināšanos. Pirmajā gadījumā palielinātas slodzes dēļ josta sāks izstiepties, kas novedīs pie tā resursu samazināšanās. Ar nepietiekamu spriegojumu tas var sākt slīdēt, kas izraisīs plākšņu un pašas jostas nodilumu.
Otrkārt, CVT smērvielām vienlaikus jāieeļļo berzes daļas un jānovērš iespēja, ka jostas vai ķēdes slīd uz plāksnēm. Tradicionālo automātu ATF eļļās neliela sajūgu izslīdēšana kārbas pārslēgšanas laikā ir normāla parādība. Variatora ķēdei jādarbojas ar minimālu slīdēšanu uz plāksnēm. Ideālā gadījumā vispār nav slīdēšanas.
Ja eļļai ir ļoti augsta eļļošana, tas novedīs pie siksnas (ķēdes) slīdēšanas, kas ir nepieņemami. Līdzīgs efekts tiek panākts, izmantojot īpašas piedevas, kuras pie lielām kontakta slodzēm siksnas plāksnes berzes pārī zaudē daļu no savām eļļošanas īpašībām.
Variatoru transmisijas eļļu klasifikācija
CVT eļļām nav vienotas klasifikācijas. Nav strukturētu, vispārīgu standartu, kas attiektos uz lielāko daļu CVT eļļu, piemēram, labi zināmie SAE vai API klasifikatori motoru smērvielām.
CVT eļļas tiek klasificētas divos veidos.
- Tās ražotājs ir marķējis kā smērvielu, kas paredzēta konkrētu automašīnu modeļu konkrētām kastēm. Piemēram, CVT eļļas daudziem Nissan CVT transportlīdzekļiem ir marķētas ar Nissan un ir NS-1, NS-2 vai NS-3. Honda CVT vai CVT-F eļļu bieži ielej Honda CVT. utt. Tas ir, CVT eļļas ir marķētas ar autoražotāja zīmolu un apstiprinājumu.
- Atzīmēts tikai uz pielaidēm. Tas ir raksturīgs CVT eļļām, kas nav paredzētas noteiktas markas automašīnu smērvielai. Parasti viena un tā pati eļļa ir piemērota vairāku veidu variatoriem, kas tika uzstādīti dažādu marku un modeļu automašīnām. Piemēram, CVT Mannol Variator Fluid ir vairāk nekā ducis CVT apstiprinājumu Amerikas, Eiropas un Āzijas transportlīdzekļiem.
Svarīgs nosacījums pareizai variatora eļļas izvēlei ir ražotāja izvēle. Kā liecina prakse, tirgū ir diezgan daudz eļļu apšaubāmas kvalitātes variatoram. Ideālā gadījumā labāk ir iegādāties firmas smērvielas no pilnvarota izplatītāja. Tās tiek viltotas retāk nekā universālās eļļas.
