Kādas problēmas var sagaidīt, ja gaisa filtrā nokļūst motoreļļa, un ko darīt
Katrs pieredzējis automašīnas īpašnieks savā biogrāfijā vismaz vienu reizi ir redzējis gaisa filtru, kas notraipīts ar eļļu. Protams, tas ir nepareizas darbības simptoms, bet cik nopietni? Portāls "AvtoVzglyad" izdomāja tik netīru jautājumu.
Situācija, kad, veicot plānveida apkopi, meistars izņem gaisa filtru un parāda īpašniekam izteiktas motoreļļas pēdas, ir kā šausmu filmā. Degvielas un smērvielu nokļūšana "gaisa ieplūdē" ir tāds simptoms. Galu galā tas ir biezs mājiens par jebkuras automašīnas dārgākā un grūtāk remontējamā bloka - dzinēja - darbības traucējumiem. Ņemot vērā plaši izplatīto vēlmi veikt visaptverošu vienības nomaiņu, nevis izjaukt un meklēt cēloni, rezultāts būs sešciparu skaitlis. Bet vai velns ir tik briesmīgs, kā viņš ir uzgleznots?
Pirmais un galvenais iemesls, kāpēc eļļa nokļūst “gaisā”, ir aizsērējuši kanāli cilindra galvā. Šeit uzreiz nāk prātā daudzu stundu sastrēgumi un servisa intervāla neievērošana, un eļļa "ar atlaidi". Neapšaubāmi, šāda pieeja sarežģītu modernu dzinēju ātri nosūtīs uz poligonu, un izplatītājam ir daudzkārt izdevīgāk pārliecināt savu klientu, ka iekārta nav piemērota remontam. Bet nav vērts uzreiz piekrist citam aizdevumam, jo vismaz jūs varat mēģināt attīrīt dzinēju - ir daudz metožu un automašīnu ķīmijas. Turklāt: “krekla” eļļas kanāli nebūt nav vienīgais iemesls, kāpēc motoreļļa nonāk gaisa filtra korpusā.
Šāda "nepatikšana" var rasties arī palielināta virzuļu gredzenu nodiluma dēļ, kas ir atbildīgi par kompresiju cilindru iekšpusē un eļļas plēves biezumu uz sienām. Ja izplūdes gāze kļūtu pelēka, kā vakara biedrībā pie reģionālā “stikla”, tad nebūtu slikti pirms laišanas remontā izmērīt kompresiju cilindros - visticamāk, ka problēma ir tieši gredzenos. Tie nolietojas, spiediens karterī palielinās, un kartera ventilācijas vārsts sāk izmest lieko daudzumu. Kur tu domā? Tieši tā, gaisa ieplūdes sistēmā. Tas ir tieši uz gaisa filtru.
Starp citu, par PCV vārstu, aka kartera ventilāciju. Tas, dīvainā kārtā, arī periodiski tiek tīrīts un pat mainīts. Nekvalitatīvas, bieži vien viltotas motoreļļas pārpilnība, kas šobrīd ir pārņēmusi vietējo tirgu, neskatoties uz visiem naftas kompāniju mēģinājumiem, kā arī sarežģītie darbības apstākļi - pilsētu ar tās sastrēgumiem nav vieglāk izturēt nevienam dzinējam. grūtākais bezceļš - izdari savu "netīro darbu".
Un “pirmā zīme”, kas norāda uz nepieciešamību veikt dzinēja “lielo tīrīšanu”, būs tikai šī ļoti piespiedu kartera ventilācijas vārsta aizsērēšana. Tās izskats pateiks turpmāko darbību secību, taču prakse rāda, ka divi vai trīs gadi "akmens džungļos" šim mezglam ir absolūtā robeža.
Žēl, ka šīs operācijas nav lietošanas instrukcijās, kā arī dīleru “rullīšos”, jo darbības pārbaude, kā arī PCV sensora tīrīšana vai nomaiņa būtiski palielina dzinēja mūžu. Īpaši sarežģīts moderns, ko nosver turbīna. Galu galā tas ir bojāts sensors, kas var izraisīt ļoti paaugstinātu spiedienu karterī un tam sekojošu eļļas izsviešanu tieši gaisa filtrā.
Eļļa gaisa filtrā ir neapšaubāms nepareizas dzinēja darbības simptoms, taču nav iespējams izdarīt secinājumu un pieņemt lēmumu par automašīnas turpmāko likteni tikai uz redzētā. Ir svarīgi saprast, ka dzinējam ir jāpievērš uzmanība, un mašīnai kopumā ir nepieciešami ieguldījumi. Turklāt ieguldīto līdzekļu apjoms nereti ir atkarīgs no meistara godīguma un saimnieka zināšanām.
