Kurus bremžu klučus VAZ 2110 izvēlēties?

Es domāju, ka daudzus īpašniekus bieži moka mokas, izvēloties bremžu klučus, un tas nav pārsteidzoši. Ja jūs pērkat lētāko jebkurā automašīnu tirgū, tad no šāda pirkuma nevajadzētu gaidīt kvalitāti. No šiem ietaupījumiem varat iegūt:

• ātrs uzliku nodilums
• neefektīva bremzēšana
• svešas skaņas bremzēšanas laikā (čīkstēšana un svilpe)

Tā tas bija manā gadījumā, kad es nopirku tirgū spilventiņus savam VAZ 2110 par 300 rubļiem. Sākumā, pēc uzstādīšanas, es nepamanīju, ka tie ļoti atšķiras no rūpnīcas. Bet pēc kāda nobraukuma vispirms parādījās svilpe, un pēc 5000 km tās sāka čīkstēt tik šausmīgi, ka likās, ka oderes vietā ir palicis tikai metāls. Rezultātā pēc “atvēršanas” izrādījās, ka priekšējie bremžu kluči ir nodiluši līdz pašam metālam. Tāpēc atskanēja briesmīga grabulēšana.

Priekšējo paliktņu izvēle desmitajam

Pēc tik neveiksmīgas pieredzes nolēmu, ka ar tādiem komponentiem vairs neeksperimentēšu un, ja iespējams, labāk iegādāšos ko dārgāku un kvalitatīvāku. darīja to nākamajā izmaiņā. Pirms pieņemt lēmumu par kādu konkrētu uzņēmumu, es nolēmu palasīt ārzemju automašīnu īpašnieku forumus un noskaidrot, kādus paliktņus rūpnīca uzstāda tam pašam Volvo? kā drošākais auto pasaulē. Rezultātā uzzināju, ka lielākajai daļai šo ārzemju automašīnu modeļu ATE kluči ir uzstādīti rūpnīcā. Protams, VAZ 2110 bremzēšanas efektivitāte nebūs tāda pati kā Zviedrijas zīmolam, taču, neskatoties uz to, jūs varat būt pārliecināti par kvalitāti.

Beigās aizgāju uz veikalu un apskatīju sortimentu un man par laimi bija vienīgais ATE ražotais paliktņu komplekts. Es nolēmu to pieņemt bez vilcināšanās, jo īpaši tāpēc, ka es pat nedzirdēju negatīvas atsauksmes no vietējās automobiļu nozares automašīnu īpašniekiem.

Šo komponentu cena tajā laikā bija aptuveni 600 rubļu, kas bija praktiski visdārgākais produkts. Rezultātā pēc šo palīgmateriālu instalēšanas savā VAZ 2110 es nolēmu pārbaudīt efektivitāti. Protams, pirmajos pārsimts kilometros netika izmantota strauja bremzēšana, lai kluči kārtīgi pierastu. Jā, un pagāja kāds brīdis, kamēr bremžu diski izlīdzinājās no rievām, kas palika pēc iepriekšējiem.

Rezultātā, kad tās pilnībā ielūza, ja tā drīkst teikt, tad bez šaubām mašīna sāka bremzēt daudz labāk, bez čīkstēšanas, svilpieniem un grabuļiem. Pedālis tagad nav jāpiespiež, jo pat ar vienmērīgu nospiešanu automašīna palēninās gandrīz acumirklī.

Par resursu var teikt sekojošo: nobraukums uz šiem paliktņiem bija vairāk nekā 15 000 km un tie vēl nav pat puse izdzēsti. Kas ar viņiem notika tālāk, nevaru pateikt, jo auto veiksmīgi pārdots citam īpašniekam. Bet es esmu vairāk nekā pārliecināts, ka, ja lietojat īstus ATE komponentus, jums, visticamāk, nebūs problēmas ar šo uzņēmumu.

Aizmugurējo spilventiņu izvēle

Par aizmugurējiem varu teikt, ka ATE tajā brīdī nebija atrodams, tāpēc izvēlējos variantu, kas arī pelnījis pozitīvas atsauksmes - tas ir Ferodo. Arī par operāciju sūdzību nebija. Vienīgā problēma, kas radās pēc uzstādīšanas, bija nepieciešamība pēc gandrīz maksimālā rokas bremzes troses nospriegojuma, jo pretējā gadījumā tas atteicās noturēt automašīnu pat minimālā slīpumā.

Visticamāk, tas ir saistīts ar nedaudz atšķirīgu aizmugurējo spilventiņu dizainu (atšķirība var atšķirties milimetros, taču tam ir liela nozīme pēc uzstādīšanas). Bremzēšanas kvalitāte teicama, visu braukšanas laiku nekādu sūdzību nebija.