Kādi ir automātisko pārnesumkārbu veidi?

Lielākajai daļai automašīnu ir ātrumkārba, kas ir ierīce, kas nodod jaudu no automašīnas dzinēja uz riteņiem. Vispārīgi runājot, ir divu veidu pārnesumkārbas – manuālā un automātiskā. Manuālās pārnesumkārbas būtībā ir vienādas, taču ir vairāki automātisko pārnesumkārbu veidi, katrs darbojas atšķirīgi ar saviem plusiem un mīnusiem. 

Ja jūs interesē vai jums jau pieder automašīna ar automātisko pārnesumkārbu, zinot tās transmisiju, varat labāk saprast, kā ir vadīt automašīnu, kas tajā ir labs un kas var nebūt tik lieliski.

Kāpēc automašīnām ir nepieciešama ātrumkārba?

Lielākajā daļā neelektrisko transportlīdzekļu jaudu, kas nepieciešama kustībai, nodrošina benzīna vai dīzeļdzinējs. Dzinējs griež kloķvārpstu, kas savienota ar pārnesumkārbu, kas savukārt ir savienota ar riteņiem.

Pati kloķvārpsta nevar griezties ar pietiekami plašu apgriezienu un spēka diapazonu, lai efektīvi piedzītu riteņus, tāpēc no dzinēja nākošās jaudas regulēšanai tiek izmantota ātrumkārba – burtiski metāla kaste ar dažāda izmēra zobratiem. Zemie pārnesumi nodod lielāku spēku uz riteņiem, lai automašīna kustētos, savukārt augstāki pārnesumi pārnes mazāku spēku, bet lielāku ātrumu, kad automašīna pārvietojas ātrāk.

Ātrumkārbas ir pazīstamas arī kā transmisijas, jo tās pārnes jaudu no dzinēja uz riteņiem. Transmisija, iespējams, ir labākais termins, jo ne visās transmisijās faktiski ir pārnesumi, taču Apvienotajā Karalistē termins "pārnesumkārba" ir izplatīts visaptverošs termins.

Automātiskās pārnesumkārbas selektors BMW 5. sērijā

Kā manuālā pārnesumkārba atšķiras no automātiskās?

Vienkārši sakot, braucot ar automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, ir jāpārslēdz manuāli, un automātiskā ātrumkārba pārslēdz ātrumus, labi, automātiski pēc vajadzības.

Automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu sajūga pedālis kreisajā pusē, kas ir jānospiež, atslēdz dzinēju un pārnesumkārbu, lai jūs varētu pārvietot pārnesumu sviru un izvēlēties citu pārnesumu. Automātiskajai pārnesumkārbai nav sajūga pedāļa, ir tikai pārnesumu svira, kuru pēc vajadzības ievietojat braukšanas vai atpakaļgaitas pozīcijā vai stāvvietā, kad vēlaties apstāties, vai neitrālajā, kad nevēlaties izvēlēties pārnesumus (ja , piemēram, automašīna ir jāvelk).

Ja jūsu vadītāja apliecība ir derīga tikai transportlīdzeklim ar automātisko pārnesumkārbu, jūs nedrīkstat braukt ar sajūga pedāli. Ja jums ir vadītāja apliecība ar manuālo pārnesumkārbu, jūs varat vadīt transportlīdzekli gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu.

Tagad, kad esam aprakstījuši, kas ir automātiskā pārnesumkārba un kam tā ir paredzēta, apskatīsim galvenos veidus.

Manuālās pārnesumkārbas svira automašīnā Ford Fiesta

Labākās automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu

Vislabāk lietotās mazās automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu

Automašīnas ar mehāniku un automātiku: ko pirkt?

Automātiskā pārnesumkārba ar griezes momenta pārveidotāju

Griezes momenta pārveidotāji ir viens no visizplatītākajiem automātisko pārnesumkārbu veidiem. Viņi izmanto hidrauliku, lai pārslēgtu pārnesumus, tādējādi nodrošinot vienmērīgu pārslēgšanu. Tie nav visekonomiskākie automāti, lai gan tie ir daudz labāki nekā agrāk, daļēji tāpēc, ka autoražotāji ir pievienojuši papildu pārnesumus, lai uzlabotu efektivitāti.

Griezes momenta pārveidotāja transmisijai atkarībā no transportlīdzekļa parasti ir seši līdz desmit pārnesumi. Tos mēdz aprīkot ar greznākiem un jaudīgākiem transportlīdzekļiem to gludās gaitas un fiziskā spēka dēļ. Daudzi autoražotāji piešķir savas preču zīmes - Audi to sauc par Tiptronic, BMW izmanto Steptronic, bet Mercedes-Benz izmanto G-Tronic.

Starp citu, griezes moments ir griešanās spēks, un tas atšķiras no jaudas, ko automobiļu pasaulē parasti sauc par zirgspēkiem. Lai sniegtu ļoti vienkāršu ilustrāciju par griezes momentu un jaudu, griezes moments ir tas, cik grūti jūs varat nospiest velosipēda pedāļus, un jauda ir tas, cik ātri jūs varat nospiest pedāļus.

Griezes momenta pārveidotāja automātiskās pārnesumkārbas selektors Jaguar XF

automātiskās pārnesumkārbas variators

CVT apzīmē "nepārtraukti mainīga transmisija". Lielākajā daļā citu veidu transmisiju pārnesumu vietā tiek izmantoti zobrati, bet CVT ir virkne siksnu un konusu. Jostas pārvietojas uz augšu un uz leju pa konusiem, pieaugot un samazinoties ātrumam, pastāvīgi atrodot visefektīvāko pārnesumu konkrētajai situācijai. CVT nav atsevišķu pārnesumu, lai gan daži autoražotāji ir izstrādājuši savas sistēmas ar simulētiem pārnesumiem, lai padarītu procesu tradicionālāku.

Kāpēc? Automašīnas ar CVT ātrumkārbu var šķist nedaudz dīvainas, braucot, jo dzinēja troksnis nepalielinās vai samazinās, pārslēdzot pārnesumus. Tā vietā troksnis turpina pieaugt, palielinoties ātrumam. Taču CVT ir ļoti gludi un var būt ārkārtīgi efektīvi – tādi ir visiem Toyota un Lexus hibrīdiem. CVT transmisiju preču zīmes ietver Direct Shift (Toyota), Xtronic (Nissan) un Lineartronic (Subaru).

CVT automātiskās pārnesumkārbas selektors Toyota Prius

Automatizētā manuālā pārnesumkārba

Mehāniski tās ir tādas pašas kā parastajām manuālajām pārnesumkārbām, izņemot to, ka elektromotori aktivizē sajūgu un pārslēdz pārnesumus pēc vajadzības. Šeit nav sajūga pedāļa, un vienīgā pārnesuma izvēle ir piedziņa vai atpakaļgaita.

Automatizētās manuālās pārnesumkārbas maksā mazāk nekā cita veida automātiskās pārnesumkārbas, un tās parasti izmanto mazākos, lētākos transportlīdzekļos. Tie ir arī degvielas patēriņa ziņā efektīvāki, taču pārslēgšanās var justies nedaudz saraustīta. Zīmolu nosaukumi ietver ASG (Seat), AGS (Suzuki) un Dualogic (Fiat).

Automātiskā manuālā pārnesumkārbas selektors Volkswagen up!

Dubultā sajūga automātiskā pārnesumkārba

Tāpat kā automatizētā manuālā pārnesumkārba, arī dubultā sajūga transmisija būtībā ir manuāla pārnesumkārba ar elektromotoriem, kas pārslēdz pārnesumus jūsu vietā. Kā norāda nosaukums, tam ir divi sajūgi, savukārt automatizētajai rokasgrāmatai ir tikai viens. 

Pat ja elektromotori darbu veic automatizētā manuālajā pārnesumkārbā, pārnesumu pārslēgšana aizņem salīdzinoši ilgu laiku, atstājot ievērojamu dzinēja jaudas atstarpi paātrinājuma laikā. Divsajūgu pārnesumkārbā viens sajūgs ieslēdz pašreizējo pārnesumu, bet otrs ir gatavs pārslēgt nākamo. Tas padara izmaiņas ātrākas un vienmērīgākas, kā arī uzlabo degvielas efektivitāti. Viedā programmatūra var paredzēt, kuru pārnesumu jūs, visticamāk, pārslēgsit uz nākamo, un attiecīgi sakārtot to.

Preču zīmes ietver DSG (Volkswagen), S tronic (Audi) un PowerShift (Ford). Daudzos gadījumos to vienkārši saīsina kā DCT (Dual Clutch Transmission). 

Dubultā sajūga automātiskās pārnesumkārbas selektors Volkswagen Golf

Elektriskā transportlīdzekļa automātiskā pārnesumkārba

Atšķirībā no benzīna vai dīzeļdzinēja, elektromotoru jauda un griezes moments ir nemainīgi neatkarīgi no dzinēju ātruma. Arī elektromotori ir daudz mazāki par dzinēju un tos var uzstādīt tuvāk riteņiem. Tātad lielākajai daļai elektrisko automašīnu pārnesumkārba īsti nav vajadzīga (lai gan dažām patiešām jaudīgām automašīnām tā ir, kas palīdz sasniegt ļoti lielu ātrumu). Elektriskajiem transportlīdzekļiem joprojām ir pārnesumu svira, lai iestatītu braukšanas virzienu uz priekšu vai atpakaļ, un tiem nav sajūga pedāļa, tāpēc tie tiek klasificēti kā automātiski. 

Ir vērts atzīmēt, ka dažiem elektriskajiem transportlīdzekļiem ir atsevišķs motors atpakaļgaitā, bet citi vienkārši griež galveno motoru atpakaļgaitā.

Elektriskā transportlīdzekļa automātiskās pārnesumkārbas selektors Volkswagen ID.3

Jūs atradīsiet plašu klāstu transportlīdzekļi ar automātisko pārnesumkārbu ir pieejami no Cazoo. Vienkārši izmantojiet meklēšanas funkciju, lai atrastu to, kas jums patīk, un pēc tam iegādājieties to tiešsaistē. Jūs varat pasūtīt piegādi līdz jūsu durvīm vai izņemt tuvākajā Cazoo klientu apkalpošanas centrs.

Mēs pastāvīgi atjauninām un paplašinām savu klāstu. Ja šodien nevarat atrast īsto, tas ir vienkārši. iestatīt reklāmas brīdinājumus lai pirmais uzzinātu, kad mums ir jūsu vajadzībām atbilstoši transportlīdzekļi.