Kuras riepas tiek uzskatītas par zemu profilu, ieteicamais spiediens un labākie zīmoli
saturs
Riepas profils nav gluži tāds, kā izskatās, skatoties no malas, lai gan dažas tās īpašības tā var novērtēt. Profils ir procentuālā attiecība starp riepas augstumu no diska sēdekļa malas līdz saskares vietai ar ceļu un šķērsvirziena platumu starp sānu malām. Tas ir, jo mazāka tā ir, jo tuvāk riepa ir tai, ko automobiļu ļaudis trāpīgi sauca par "līmlenti".
Kādas riepas sauc par zemu profilu
Zema profila jēdziens tā skaitliskā izteiksmē pakāpeniski mainās atbilstoši automobiļu tehnoloģiju attīstības tendencēm. Kas agrāk tika uzskatīts par ārkārtīgi bīstamu un neuzticamu uz slikta ceļa (un citu nebija), kā arī neērtu un skarbu uz tipiskāku piemēru fona, tagad labākajā gadījumā sauktu par "gaļīgu" bezceļa gumiju. izklaide.
Un moderna riepa, ko visplašāk izmanto dažādām budžeta civilajām automašīnām, tad tiktu atzīta par elites produktu apļa sacīkstēm.
Tomēr, lai iegūtu noteiktību, ir jāapstājas pie kādas vērtības. Neņemiet vērā, kā nesen tika pieņemts tehniskajā literatūrā, sliekšņa vērtību 80%. Tas nav nopietni, šādu profilu izmanto tikai bezceļu riepām, kur viss ir savādāk, ieskaitot klasifikāciju, terminoloģiju un mērīšanas sistēmu.
Loģiskāk ir par robežu uzskatīt 60% lielumu. Tas kļūst skaidrs, aplūkojot plaši izmantotos krosovera riteņus ar 65% profilu. Diez vai tagad kāds teiks, ka tās ir zema profila riepas.
Plusi un mīnusi
Spriežot pēc procentuālās samazināšanās tendences, šādai gumijai ir daudz priekšrocību. Ne gluži tā, bet tie ir pieejami un diezgan acīmredzami, pieejami gan pieredzējušiem autovadītājiem ar sportiskām prasmēm, gan iesācējiem:
- pirmkārt, ceteris paribus, uz zema profila, riteņu slīdēšanas leņķi ir mazāki, kas rodas no saskares vietas nobīdes attiecībā pret piezemēšanās vietu uz stingras loka, tas proporcionāli uzlabo automašīnas vadāmību;
- zemā gumijas masa palīdz samazināt inerces momentu, tas ir, ietaupa degvielu un uzlabo dinamiku;
- saglabājot saprātīgu riteņa rites rādiusu, kļūst iespējams palielināt diska piezemēšanās diametru, kas ļauj tajā ievietot lielākas un masīvākas bremzes, un sportisti zina, ka to jauda ietekmē vidējo ātrumu ne mazāk kā dzinēja. ;
- daudziem patīk automašīnas izskats ar lieliem riteņiem un samazinātu gumijas augstumu, taču tas jau ir individuāli;
- ir vienkāršots kompromiss starp riepu spiedienu, kontakta laukumu un noslīdēšanas ierobežojumiem sānu vai garenvirzienā, tas ir, jūs varat ātrāk izbraukt līkumus un bremzēt ar lielāku ātrumu, nenobloķējoties.
Tas viss nenozīmē, ka, samazinot riepas augstumu, visām problēmām ir atrasts universāls risinājums.
Ir pietiekami daudz trūkumu:
- galvenais sadzīves apstākļos ir zema uzticamība, strādājot uz slikta ceļa, zemā puse ir viegli saplacināta, notiek metāla izciļņu īssavienojums caur riepas kordu ar bojājumiem un sekojošu pietūkumu vai eksploziju;
- komforts ir arī proporcionāls procentam, zema riepa ar paaugstinātu spiedienu neizstrādā mazus izciļņus;
- viss, ko nevarēja nodzēst plānā riepā, nonāk pie piekares;
- nepatīkama praktiska kombinācija - paaugstināts bojājumu risks un "modernās" gumijas augstā cena;
- vājš, salīdzinoši ātri dilstošs protektors gan ģeometrijas, gan maisījuma sastāva dēļ.
Pat šādas gumijas saķeres īpašību uzlabošanai ir negatīva puse. Sadalīšanās slaidā notiek pēkšņi, kaut arī augstākā spēka līmenī.
Pēc tam, kā vienmēr, pretestība strauji samazinās, taču ar zema profila riepām šis kritums ir daudz pamanāmāks. Sajūga atjaunošana kļūst vēl grūtāka.
Zema profila riepu izvēles noteikumi
Riepu izvēles pamatlikums ir nemēģināt pārkāpt auto ražotāja prasības. Visus nesaderīgo īpašību apvienošanas jautājumus viņš jau ir atrisinājis un ņēmis vērā projektēšanā.
Mēģinot uzlabot automašīnas spējas, mainot profila augstumu, šasija var nonākt bīstamā stāvoklī, ar kuru pat meistars šoferis nevar tikt galā.
Īstu tūningu veic speciālisti, kuriem ir atbilstoša izglītība vai vismaz bagāta pieredze projektēšanas un testēšanas aktivitātēs.
Jebkurā gadījumā, izvēloties nestandarta riepas, tas ir jāapvieno ar disku ģeometrijas maiņu. Ir svarīgi saglabāt izbraukšanas parametrus, kas ir saistīti ar riteņu savirzes un ieslīgšanas plecu. Un saprotiet, kā tiek aprēķināts rites rādiuss, mainot riepu izmērus.
Zema profila riepu pamati
Jo zemāks profils, jo lielāka uzmanība jāpievērš riteņiem. Pretējā gadījumā sekošana modei var būt pārāk dārga.
Kādam vajadzētu būt spiedienam
Ieteicamo spiedienu katrai precei no atļauto izmēru saraksta norāda transportlīdzekļa ražotājs. Tas ir atkarīgs no temperatūras un ass slodzes, tas ir jāņem vērā. Un daudz vairāk kontroles.
Ja augsta profila riteņi iztur spiediena kritumu pat par trešdaļu no minimāli pieļaujamā, reaģējot uz to tikai ar degvielas patēriņa pieaugumu un dinamikas samazināšanos, tad zema profila riteņi ātri neizdosies. Un sūknēšana ar rezervi ir ārkārtīgi kaitīga, automašīna pārvērtīsies par cietu sporta aprīkojumu.
Kā riepas ietekmē piekari
Komforta trūkums nav tas sliktākais. Cietā zemā gumija pārslogo balstiekārtu. Daudz biežāk jums būs jāmaina tā palīgmateriāli, tie ir amortizatori, bukses, klusie bloki, lodīšu gultņi un uzgaļi.
Apvienojumā ar nelīdzenumiem uz maziem izciļņiem un pašu riepu augsto cenu, tas liks aizdomāties, vai ir nepieciešams pazemināts profils.
TOP-3 ražotājs
Zema profila riepas ražo visi riepu ražotāji pasaulē. Labākā izvēle ir strīdīgs jautājums, konkurence reti ļauj vienam ražotājam uzvarēt uz visiem laikiem. Bet aptuvenu vērtējumu var piedāvāt.
Michelin - uzņēmums no Francijas, ražo daudzas atzītas par pasaulē labākajām riepām. Varbūt tā nav taisnība, bet noteikti šo riepu iegāde neliks vilties, mīksta, izturīga gumija ar izcilu noturību uz sausiem vasaras ceļiem, proti, optimāla zema profila riteņiem.
Bridgestone - Japānas ražotājs. Riepām ir ilgs kalpošanas laiks, izturība un laba saķere. Daudzi ražotāji tos izvēlas mašīnu konveijera montāžai.
Kontinentāls - Rietumvācijas uzņēmums, kas ražo produktus, kas bieži uzvar daudzos neatkarīgos riepu testos.
Nopietnas vācu tehnoloģijas un cīņa par kvalitāti nodrošina veiksmīgu konkurenci ekonomiski vissmagākajā automobiļu gumijas tirgū.
