Как Militārās aviācijas darbi стало № 1?
2019. gadā WZL1 ekspluatācijā tika nodots viens no modernākajiem lidmašīnu angāriem Eiropā.
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) vēsture aizsākās 1. gados. Tolaik tās darbojās kā aviācijas darbnīcas Nr.131 un atradās Leonarda laukumā Lodzā. Gadu gaitā viņi mainīja nosaukumu - no 1. atsevišķā aviācijas rūpnīca, gaisa kuģu darbnīca Nr. 1, gaisa kuģu remonta rūpnīca Nr. 1, caur gaisa kuģu remontdarbnīcām Nr. 1519 un Militāro vienību 1, beidzot ar Militārās aviācijas rūpnīcu Nr. XNUMX Dienvidi Āfrika
Tikmēr Deblinā darbojās neatkarīga Virsnieku aviācijas skolas nodaļa, kas gadu gaitā arī mainījās, gadu desmitiem iegūstot dažādus nosaukumus, un galu galā kļuva par Militārās aviācijas rūpnīcu Nr. 3, kas 2011. gadā tika pievienota Lodzas augi. .
WZL1 pirmsākumi, iespējams, meklējami 1941. gadā, lai gan oficiālais datums ir 1945. gads, kad tie tika pārvietoti uz Majdaneku netālu no Ļubļinas, un pēc tam - 8. gada 1945. aprīlī -
- Lodzā. Tajā pašā gadā Demblinā tika izveidota Virsnieku aviācijas skola un sākās pirmo mācību lidmašīnu Po-2 un UT-2, bet gadu vēlāk Il-2 un CSS, kā arī M-11D remonts. dzinēji. Darbnīcas pakāpeniski paplašināja savu darbību līdz Jak-9 lidmašīnu remontam.
Lidmašīna MiG-21 (94, E-7 SPS), pārveidota Demblinskas rūpnīcā.
Tolaik rūpnīca Lodzā atradās rūpnīcas ēkās Leonarda laukumā, kas šodien ir Neatkarības laukums. Viņi remontēja Po-2, Il-2, UTB-2 lidmašīnas un to dzinējus. 1947. gadā padomju personālsastāvs atstāja 1519. militāro vienību, un poļiem tika uzticēts lidmašīnu remonts. Trīs gadus vēlāk Lodzā sniegto pakalpojumu portfelim tika pievienots Il-10 lidmašīnu un AM-42 dzinēju remonts. 1954. gadā tika uzbūvēts motoru stends, bet gadu vēlāk ekspluatācijā nodots lidmašīnu angārs un viena no noliktavām. Tika uzsākta arī sadarbība starp Lodzas un Deblinas uzņēmumiem, kas veicināja darbinieku pārvietošanos starp šīm nodaļām. 50. gadi bija pilni ar tādu lidmašīnu remontiem kā: Il-2, Il-10, Yak-9, Yak-9P, Yak-11, Yak-18 un WK-105 un WK-107 dzinēji.
Tikmēr 1957. gadā Lodzas rūpnīcās norisinājās darbs pie šādiem lidmašīnu korpusiem: Po-2, Yunak-3, Yak-11 un Il-10, kas paredzēti eksportam uz Indonēziju. Lidmašīna Po-2 tika pielāgota arī sanitārajām vajadzībām. Aviācijas entuziasti un atbalstītāji Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. 1 var atgriezties pagātnē un redzēt, kā toreiz izskatījās viņu darbs, noskatoties filmu "Stāsts par karavīru" (1958, rež. Huberts Drapella), kas cita starpā tika uzņemta
rūpnīcās. Jauninājumi, kas šobrīd tiek plaši ieviesti uzņēmumā, bija manāmi jau 50. gadu beigās, tolaik uzņēmums nebija tik attīstīts kā šodien, taču jau toreiz tika veikti Gaceka lidojošā mērķa modeļa gaisa testi. Tika palaisti Czapla planieri un sākās masveida ražošana. No otras puses, nākamā desmitgade bija periods, kad Lodzā tika remontēti pirmie helikopteri SM-1. Kopš tā laika uzņēmums sāka kļūt par vienu no nozares līderiem ne tikai helikopteru apkopes un remonta jomā, bet arī to turpmākajā modernizēšanā. Papildus ir pabeigts darbs pie eksperimentālās rotorkuģu SM-1/300 partijas, izbūvēts stends WN-3 dzinēju testēšanai un PZL TS-8 Bies lidmašīnu un AI-14 R dzinēji (III sērija). rekonstruēts. sākās.
1969. gada augustā tika pabeigts darbs, lai pagarinātu pirmā helikoptera Mi-2 un vairāku Lis-1 un RD-45F dzinēju, kā arī MiG-15 un Yak-12 degvielas sistēmas vienību ekspluatācijas laiku. lidmašīnas, tika remontētas Demblinskas rūpnīcā.
Nākamajā desmitgadē Lodzā tika paplašināta komutācijas stacija, izveidots jauns galdniecības cehs un kompresoru cehs, kā arī pārbūvēti piesieto helikopteru SM-1 un SM-2 izmēģinājumu poligoni un pielāgoti Mi- 2 Mašīna. Attīstījās arī rūpnīca Demblinā, uzsākot MiG-21 (E6-T), Lim-5, Lim-5P, Lim-2, An-2, kā arī Lis-1, Lis-2 un RD- remontu. 45FA lidmašīna. dzinēji. Ražošana uzņēma arvien lielāku apgriezienu skaitu, un kopš 1978. gada piedāvājums ietvēra MiG-21 (96A) lidmašīnu, SO-3 dzinēja un R-123 un R-124 radiostaciju remontu sauszemes spēkiem. Pirms šīm darbībām tika veikti pētījumi un sagatavošanas darbi, kuru mērķis bija uzsākt CO-1 tipa Polijas dzinēju remontu.
Astoņdesmitie gadi neapšaubāmi ir saistīti ar An-80 transporta lidmašīnu ar ASh-2IR dzinējiem un daudzfunkcionālo helikopteru Mi-62 darbu. Savukārt Demblinas kompānijas darbinieki šo periodu apvieno ar pirmās MiG-2R (21R) lidmašīnas kapitālo remontu.
1. gadsimta pēdējā desmitgade ir intensīvu pārmaiņu un jaunu kompetenču iegūšanas laiks uzņēmumam Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. 24 helikopteru Mi-1 remonta jomā. Uz WZL24 tika nogādāti trīs avarējuši helikopteri, no kuriem Mi-1D fizelāža cieta vismazākos bojājumus. Tika izvirzīts jauns uzdevums un izveidota projekta komanda dažāda veida mezglu un mezglu restaurācijas un remonta darbu veikšanai. Rūpnīcas darbinieki ar šo uzdevumu lieliski pastrādāja, un, pamatojoties uz tai pieejamo dokumentāciju, remontētais rotorkuģis tika apstiprināts lidojuma testiem. Rezultātā WZL24 tika atzīta par organizāciju, kas ir gatava veikt Mi-24 kapitālremontu. Vienlaikus tika izstrādāti noteikumi smago helikopteru (uzbrukuma Mi-8, daudzfunkcionālo Mi-17 un Mi-90) remontam, kā rezultātā tika uzsākts šo lidmašīnu remonts. Turklāt 2. gados rūpnīca apvienojās ar blakus esošo Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne Nr. XNUMX.
Jaunā gadsimta sākumā Deblinas uzņēmumā dominēja dzinēju TS-11 Iskra, An-2, SO-3 un TV-3-117 remonts, kā arī notika DECO-9 testa palaišana. Burvju ultraviegla lidmašīna. un tika izveidots vieglo lidmašīnu ražošanas cehs. 2011.gadā notika jaunas izmaiņas - UAB "Zaklady iz Demblin" tika apvienota ar AS "Voyskoye Zavody Lotniche Nr 1", līdz ar to tika atvērta Sabiedrības filiāle Demblinā.
