Kā samazināt Nissan Leaf akumulatora uzsilšanu? [IZSKAIDROT]

Kad kļūst karsts, Nissan Leaf akumulators uzsilst gan no braukšanas, gan no zemes. Rezultātā katra nākamā uzlāde tiek veikta ar mazāku jaudu, kas pagarina uzturēšanās laiku uzlādes stacijā. Ko darīt, lai vismaz nedaudz samazinātu akumulatora uzsilšanas procesu garākā maršrutā? Kā palēnināt temperatūras paaugstināšanos, ja mums priekšā ir vairāk nekā viens ātrais lādiņš? Šeit ir daži praktiski padomi.

Akumulators uzsilst gan braukšanas, gan reģeneratīvās bremzēšanas laikā. Tātad vienkāršākais padoms ir: Lēns.

Ceļā izmantojiet D režīmu un uzmanīgi izmantojiet akseleratoru. D režīms piedāvā vislielāko griezes momentu un zemāko reģeneratīvo bremzēšanu, tāpēc nogāzēs varat nedaudz palēnināt ātrumu, lai novērstu dzinēja pārkaršanu. Bet jūs varat arī braukt ar kruīza kontroli.

Neieslēdziet B režīmu. Šajā iestatījumā Leaf joprojām nodrošina maksimālo iespējamo dzinēja griezes momentu, bet palielina rekuperatīvās bremzēšanas jaudu. Ja noņemsit kāju no akseleratora pedāļa, piemēram, mainot ceļu, automašīna palēnināsies vairāk, un vairāk enerģijas atgriezīsies akumulatorā un sasildīs to.

> Sacensības: Tesla Model S vs Nissan Leaf e+. Uzvaras ... Nissan [video]

Pārbaudi darbu ekonomiskajā režīmā.... Ekonomiskais režīms samazina dzinēja jaudu, kā rezultātā samazināsies akumulatora enerģijas patēriņš un lēnāka akumulatora uzsilšana. Tomēr Eco režīms samazina arī dzesēšanas sistēmas jaudu, tāpēc dzinējs var sasilt līdz augstākai temperatūrai. Akumulatora dzesēšana ir pasīva, to izpūš gaiss, kas iet no automašīnas priekšpuses uz aizmuguri (tāpat kā braucot), tāpēc varat atrast to pūšam Eco režīmā. sildvirsma gaiss no dzinēja.

Izslēdziet pedāli E, uzticies savai kājai. Augsta rekuperācijas pakāpe apvienojumā ar bremžu darbību atgūst vairāk enerģijas, bet paaugstina akumulatora temperatūru.

Ja atrodaties ceļā un redzat, ka pēc pievienošanas Leaf lādētājam tas uzlādē tikai 24–27 kW, neizslēdz to... Katru reizi uzlādes jauda tiek pārrēķināta. Pat neliels papildu enerģijas daudzums paaugstinās akumulatora temperatūru, tāpēc pēc transportlīdzekļa atvienošanas un atkārtotas pievienošanas uzlādes jauda būs vēl mazāka.

Bjorns Nīlends arī iesaka neizlādēt akumulatoru līdz viencipara skaitlim, no kalna doties neitrālā (N) režīmā un pamazām vai bieži uzlādēt. Mēs pievienojamies pirmajam teikumam. Otrais un trešais mums ir saprātīgi, taču mēs iesakām tos pārbaudīt uz savu risku.

Un šeit ir kaut kas tiem, kas domā, vai Nissan Leaf ir vērts iegādāties. 360 grādu video, lai jūs varētu redzēt automašīnu:

Tas jūs varētu interesēt: