Kā ietaupīt degvielu? Šeit ir pārbaudīti veidi, kā izmantot mazāk degvielas

Automašīnu lietotāji sagaida, ka viņu automašīnas izmantos pēc iespējas mazāk degvielas. To var panākt ne tikai ar vienmērīgu gaitu, bet arī ar mūsdienīgiem dizaina risinājumiem un tehnoloģijām.

Degvielas patēriņa samazināšana ir arī viena no galvenajām automašīnu ražotāju prioritātēm. Galu galā ideja ir, lai automašīna būtu veiksmīga tirgū, kurā pircēji ir pieprasīti pēc ekonomiskām automašīnām. Degvielas taupīšanas tehnoloģijas arvien vairāk izmanto automašīnu zīmoli plašam klientu lokam. Piemēram, Skoda jau vairākus gadus izmanto jaunās paaudzes TSI benzīna dzinējus, kas paredzēti, lai no katras benzīna piles izspiestu maksimālu enerģiju. TSI nodaļas atbilst idejai par darbinieku skaita samazināšanu. Šo terminu lieto, lai aprakstītu dzinēja jaudas samazināšanos, vienlaikus palielinot to jaudu (attiecībā pret darba tilpumu), kā rezultātā samazinās degvielas patēriņš. Svarīgs jautājums ir arī piedziņas bloka svara samazināšana. Citiem vārdiem sakot, dzinēju skaita samazināšanai jābūt ne tikai videi draudzīgiem, bet arī efektīviem un ekonomiskiem.

Šāda dzinēja piemērs ir Skoda 1.0 TSI trīscilindru benzīna agregāts, kura jauda - atkarībā no konfigurācijas - ir no 95 līdz 115 ZS. Lai saglabātu labu veiktspēju ar nelielu dzinēja izmēru, tika izmantots efektīvs turbokompresors, kas cilindros iespiež vairāk gaisa. Turklāt bija nepieciešams nodrošināt precīzu degvielas iesmidzināšanu. Šis uzdevums ir uzticēts tiešās iesmidzināšanas sistēmai, kas piegādā precīzi noteiktas benzīna devas tieši cilindros.

1.0 TSI dzinējs ir uzstādīts Fabia, Rapid, Octavia un Karoq modeļiem. Piemēram, mūsu testā Skoda Octavia, kas aprīkota ar 1.0 zirgspēku 115 TSI agregātu ar septiņu pakāpju DSG automātisko pārnesumkārbu, pilsētā patērēja vidēji 7,3 litrus benzīna uz 100 km, un uz šosejas vidējais degvielas patēriņš bija par diviem litriem mazāks .

Degvielas patēriņa samazināšanai Skoda izmanto arī citas modernās tehnoloģijas. Tā ir, piemēram, ACT (Active Cylinder Technology) cilindru deaktivizēšanas funkcija, kas tika izmantota 1.5 zirgspēku 150 TSI benzīna agregātā, kas uzstādīts Karoq un Octavia modeļiem. Atkarībā no dzinēja slodzes, ACT precīzi deaktivizē divus no četriem cilindriem, lai taupītu degvielu. Abi cilindri tiek deaktivizēti, kad nav nepieciešama pilna dzinēja jauda, ​​piemēram, manevrējot stāvvietā, braucot lēni un braucot pa ceļu ar nemainīgu mērenu ātrumu.

Tālāka degvielas patēriņa samazināšana iespējama, pateicoties start/stop sistēmai, kas izslēdz dzinēju īslaicīgas apstāšanās laikā, piemēram, luksoforu krustojumā. Pēc transportlīdzekļa apturēšanas sistēma izslēdz dzinēju un ieslēdz to uzreiz pēc tam, kad vadītājs nospiež sajūgu vai atlaiž bremžu pedāli automašīnās ar automātisko pārnesumkārbu. Tomēr, ja ārā ir auksts vai karsts, start/stop nosaka, vai diskdzinis ir jāizslēdz. Lieta nav pārtraukt salona apsildīšanu ziemā vai atdzesēt vasarā.

Nodilumu palīdz samazināt arī DSG pārnesumkārbas, t.i., divu sajūgu automātiskās pārnesumkārbas. Tā ir manuālās un automātiskās pārnesumkārbas kombinācija. Ātrumkārba var darboties pilnībā automātiskajā režīmā, kā arī ar manuālās pārnesumu pārslēgšanas funkciju. Tā svarīgākā dizaina iezīme ir divi sajūgi, t.i. sajūga diski, kas var būt sausi (vājāki dzinēji) vai slapji, darbojas eļļas vannā (jaudīgāki dzinēji). Viens sajūgs kontrolē nepāra un atpakaļgaitas pārnesumus, otrs sajūgs kontrolē pāra pārnesumus.

Ir vēl divas sajūga vārpstas un divas galvenās vārpstas. Tādējādi nākamais augstākais pārnesums vienmēr ir gatavs tūlītējai aktivizēšanai. Tas ļauj piedziņas ass riteņiem pastāvīgi saņemt griezes momentu no dzinēja. Papildus ļoti labam automašīnas paātrinājumam DSG darbojas optimālā griezes momenta diapazonā, kas cita starpā izpaužas arī ar mazāku degvielas patēriņu.

Un tā Skoda Octavia ar 1.4 zirgspēku 150 benzīna dzinēju, kas aprīkota ar sešpakāpju manuālo ātrumkārbu, vidēji patērē 5,3 litrus benzīna uz 100 km. Ar septiņu pakāpju DSG pārnesumkārbu vidējais degvielas patēriņš ir 5 litri. Vēl svarīgāk ir tas, ka dzinējs ar šo pārnesumkārbu arī pilsētā patērē mazāk degvielas. Octavia 1.4 gadījumā 150 zs tas ir 6,1 litrs uz 100 km, salīdzinot ar 6,7 litriem manuālajai pārnesumkārbai.

Arī pats vadītājs var dot savu ieguldījumu degvielas patēriņa samazināšanā. – Ziemā pēc dzinēja iedarbināšanas no rīta negaidiet, kad tas uzsils. Braucot tas uzsilst ātrāk nekā tukšgaitā, konsultē Skoda Auto Szkoła instruktors Radoslavs Jaskuļskis.

Ziemā nevajag pārspīlēt ar elektrības uztvērēju iekļaušanu. Tālruņa lādētājs, radio, gaisa kondicionieris var izraisīt degvielas patēriņa pieaugumu no dažiem līdz desmitiem procentu. Papildu strāvas patērētāji ir arī slodze uz akumulatoru. Iedarbinot automašīnu, izslēdziet visus papildu uztvērējus, tas atvieglos iedarbināšanu.

Braukšanas laikā lieki nesteidzieties strauji un, sasniedzot krustojumu, iepriekš atlaidiet gāzes pedāli. – Turklāt mums regulāri jāpārbauda spiediens riepās. Nepietiekami piepumpētas riepas palielina rites pretestību, kā rezultātā palielinās degvielas patēriņš. Turklāt nepietiekami piepumpētās riepas nolietojas ātrāk, un avārijas gadījumā bremzēšanas ceļš būs garāks, piebilst Radoslavs Jaskuļskis.