Kā darbojas riepas
saturs
Jūs zināt, ka riepas ir svarīga jūsu automašīnas sastāvdaļa, un bez tām jūs nekur netiksiet. Tomēr šī jūsu transportlīdzekļa sastāvdaļa ir daudz vairāk, nekā jūs varētu iedomāties. Ko nozīmē riepu numuri, kad iebraucat…
Jūs zināt, ka riepas ir svarīga jūsu automašīnas sastāvdaļa, un bez tām jūs nekur netiksiet. Tomēr šī jūsu transportlīdzekļa sastāvdaļa ir daudz vairāk, nekā jūs varētu iedomāties.
Ko nozīmē riepu skaitļi?
Dodoties iepirkties pēc jaunas riepas, ir jāievada ciparu un burtu virkne, ja vēlaties precīzu atbilstību. Tomēr daudzi cilvēki nezina, ko nozīmē viss komplekts vai tā daļa. Katra šo ciparu un burtu daļa ir svarīga jūsu konkrētajai riepai.
Riepu klase: pirmais burts norāda, kura transportlīdzekļa klase jums ir. Piemēram, "P" apzīmē vieglo automašīnu, bet "LT" norāda, ka tā ir vieglās kravas automašīnas riepa.
Sekcijas platums: Pirmā skaitļu kopa parasti sastāv no trim cipariem un mēra riepas platumu milimetros no sāniem līdz sāniem. Viņš teiks kaut ko līdzīgu "185" vai "245".
Malu attiecība: pēc atpakaļvērstās slīpsvītras jums būs divu skaitļu kopa. Šis skaitlis attiecas uz riepas sānu malas augstumu. Tas ir procents no iepriekšējā skaitļa. Piemēram, jūs varat redzēt 45, kas nozīmē, ka augstums ir 45% no riepas platuma.
Ātruma reitings: ir burts, nevis cipars, jo tas nodrošina klasifikāciju, nevis precīzu ātrumu, norādot maksimālo ātrumu, kādu var uzbraukt uz riepas. Z ir augstākais vērtējums.
Būvniecība: nākamais burts norāda jūsu riepas veidu. Burts "R" norāda, ka šī ir radiālā riepa, kas nozīmē, ka tajā ir vairāki auduma slāņi ar papildu slāņiem ap apkārtmēru, lai pastiprinātu riepu. Radiālās riepas ir visizplatītākās automašīnām. Varat arī redzēt "B" diagonālajai jostai vai "D" diagonālei.
Riteņa diametrs: Nākamais cipars norāda, kurš riteņa izmērs ir piemērots šai riepai. Parastie skaitļi ietver 15 vai 16 automašīnām, 16–18 SUV un 20 vai vairāk daudzām kravas automašīnām. Izmērs tiek mērīts collās.
Slodzes indekss: parāda, cik lielu svaru riepa var izturēt. Ir svarīgi izmantot riepas, kas spēj izturēt nepieciešamo svaru.
Ātruma reitings: Šī vēstule norāda, cik jūdžu stundā jūs varat nobraukt ar riepu.
Kāpēc riepu izmēram ir nozīme
Riepas diametrs ir svarīgs, jo tas ietekmē transportlīdzekļa saķeri un stabilitāti. Parasti platāka riepa būs stabilāka nekā šaura. Lielas riepas ir vairāk pakļautas bojājumiem nekā mazākas riepas. Riepas ar īsāku sānu malu var radīt raupjāku gaitu, savukārt garākas sānu malas palielinās jūsu braukšanas komfortu. Lielākajai daļai cilvēku tieši veiktspējas un komforta kombinācija liek izvēlēties noteikta izmēra riepas.
Izpratne par riepas daļām
Protektors vai gumija, ko redzat uz riepas, ir tikai daļa no tā, kas veido riepu. Zem šī pārklājuma ir paslēptas daudzas citas sastāvdaļas.
Bumba: borts sastāv no tērauda troses ar gumijas pārklājumu, kas notur riepu uz loka un iztur uzstādīšanai nepieciešamo spēku.
Корпус: sastāv no vairākiem dažādu audumu slāņiem, kas pazīstami arī kā slāņi. Riepas slāņu skaits ir tieši saistīts ar tās izturību. Vidējā automašīnas riepa sastāv no diviem slāņiem. Mūsdienās transportlīdzekļos visbiežāk izmantotais audums ir poliestera kords, kas pārklāts ar gumiju, lai savienotos ar pārējām riepas sastāvdaļām. Kad šie slāņi atrodas perpendikulāri protektoram, tos sauc par radiāliem. Slīpajām riepām slāņi ir izvietoti leņķī.
Jostas: Ne visām riepām ir josta, bet tās ar tērauda siksnām tiek novietotas zem protektora pastiprināšanai. Tie palīdz novērst caurduršanu un nodrošina maksimālu saskari ar ceļu, lai palielinātu stabilitāti.
Cepures: tos izmanto dažos transportlīdzekļos, lai noturētu vietā citas sastāvdaļas, kas visbiežāk sastopamas augstas veiktspējas riepās.
sānu siena: Šis komponents nodrošina stabilitāti riepas sānos un aizsargā virsbūvi no gaisa noplūdes.
protektors: riepas ārējais slānis izgatavots no vairāku veidu dabiskās un sintētiskās gumijas; tas sākas vienmērīgi, līdz tiek izveidoti modeļi. Kad komponenti saplūst, tiek izveidots protektora raksts. Protektora dziļums ietekmē riepas veiktspēju. Riepai ar dziļāku protektora rakstu ir lielāka saķere, īpaši uz mīkstām virsmām. Seklais protektora raksts nodrošina labāku veiktspēju, bet samazina saķeri, kas nepieciešama saķerei. Tāpēc sacīkšu riepas ir aizliegtas lielākajā daļā ceļu.
Sezona pret visu sezonu
Auto riepas var būt vissezonas vai sezonas. Sezonas riepas ir izstrādātas, lai atbilstu šajā gadalaikā visbiežāk sastopamajiem ceļa apstākļiem. Piemēram, ziemas riepas ir paredzētas braukšanai pa sniegu un ledu, savukārt vasaras riepas labāk piemērotas sausam segumam. Vissezonas riepas ir paredzētas jebkuriem apstākļiem.
Vasaras riepas: Šīs riepas bieži uzskata par augstas veiktspējas riepām ar lieliem stingra protektora blokiem ar platām rievām ūdens izvadīšanai. riepas ir paredzētas siltam laikam.
Ziemas vai ziemas riepas: Tiem ir mīkstāka gumija un protektors, kas nodrošina atbilstošu saķeri zemā temperatūrā ar protektora zīmējumu, kas nodrošina saķeri sniegā; Bieži vien tiem ir plānas lameles, kas pazīstamas kā lameles, kas šķērso protektora blokus, lai vēl vairāk uzlabotu saķeri.
Vissezonas riepas: Šāda veida riepām ir vidēja izmēra vairāku lameļu protektora bloki un gumija, kas piemērota temperatūras diapazonam.
Kāpēc ir svarīgi uzpūst
Riepa aiztur gaisu, lai nodrošinātu tai pareizu formu un stingrību, lai transportlīdzeklis varētu pārvietoties pa ceļu. Gaisa daudzumu riepā mēra kā spiedienu uz kvadrātcollu vai sauc par psi. Šis skaitlis attiecas uz riepas daļu, kas saskaras ar ceļu, vai kontakta plāksteri. Šī ir riepas daļa, kas nav pilnībā apaļa.
Pareizi piepumpēta riepa izskatīsies gandrīz apaļa, savukārt nepietiekami piepumpēta riepa izskatīsies plakanāka. Mārciņu skaits uz kvadrātcollu, kas jāuztur riepā, ir tas, kas nepieciešams, lai kontakta plāksteris būtu pareizā izmēra.
Pārāk vai nepietiekami piepumpētām riepām ir lielāks bojājumu risks. Tas arī samazina transportlīdzekļa stabilitāti braukšanas laikā. Piemēram, riepai ar pārāk daudz gaisa nebūs pietiekami daudz kontakta ar ceļu un ir lielāka iespēja sagriezties vai zaudēt kontroli, īpaši nelabvēlīgos ceļa apstākļos.
Kā riepas pārvietojas
Riepām ir paredzēts pārvadāt transportlīdzekli uz ceļa, taču, lai veiktu šo uzdevumu, no transportlīdzekļa ir jāpieliek lielas pūles. Nepieciešamā jauda ir atkarīga no transportlīdzekļa svara un braukšanas ātruma. Riepām ir nepieciešama liela berze, lai tās kustētos. Šo berzes apjomu ietekmē transportlīdzekļa svars, kas rada rites berzes koeficientu. Vidējai riepai rites berzes koeficients jeb CRF ir 0.015 reizes lielāks par transportlīdzekļa svaru.
Riepa rada siltumu berzes dēļ ar lielāku siltuma uzkrāšanos, kad transportlīdzekļa pārvietošanai nepieciešams lielāks spēks. Siltuma daudzums ir atkarīgs arī no virsmas cietības. Asfalts rada riepai vairāk siltuma, savukārt mīkstas virsmas, piemēram, smiltis, uzsilst mazāk. No otras puses, CRF palielinās uz mīkstām virsmām, jo riepu pārvietošanai ir nepieciešama lielāka jauda.
Riepu problēmas
Riepām ir nepieciešama apkope, lai palielinātu to kalpošanas laiku un nodilumu. Pārāk piepūstas riepas vairāk nodilst protektora centrā, savukārt nepietiekama gaisa spiediens izraisa nodilumu riepas ārpusē. Ja riepas nav izlīdzinātas, tās nolietojas nevienmērīgi, īpaši iekšpusē un ārpusē. Nolietotās vietas ir vairāk pakļautas asu priekšmetu uzņemšanai vai caurumu izveidošanai, kad uzbraucat virs asiem priekšmetiem.
Stipri nodilušas riepas nevar salabot, ja tās ir tukšas. Remontam nepieciešams noteikts protektora daudzums. Vēl viena problēma rodas, kad pieslēgtā riepā plīst tērauda josta. Tas vairs nav labojams un ir jānomaina.
Riepām ir dažādas garantijas atkarībā no paredzamā nobraukuma. Tie var būt no 20,000 100,000 jūdzēm līdz vairāk nekā 40,000 60,000 jūdzēm. Vidēja riepa kalpos no XNUMX XNUMX līdz XNUMX jūdzēm ar pienācīgu apkopi. Riepas kalpošanas laiks ir tieši saistīts ar pareizu tās piepūšanu, pārvietošanu pēc nepieciešamības un seguma veidu, pa kuru ar to brauc visbiežāk.
