Kā darbojas disku bremzes

Lielākā daļa mūsdienu automašīnu izmanto bremžu sistēmu, kas sastāv no disku bremzēm. Tos sauc tāpēc, ka izmanto spēku, kas tiek pielikts uz riteņiem piestiprinātajiem diskiem, lai palēninātu un apturētu automašīnu. Salīdzinot ar trumuļa bremzēm, disku bremzes nodrošina lielāku bremzēšanas spēku un nepārkarst tik ātri, ja tiek izmantota intensīva darbība. Lai gan daži sākuma līmeņa transportlīdzekļi izmanto trumuļu bremzes uz aizmugurējiem riteņiem, četru riteņu disku bremzes parasti ir pieejamas visam, sākot no ģimenes sedaniem līdz kravas automašīnām un augstas veiktspējas sporta automašīnām.

Daļas, kas veido disku bremžu sistēmu

Rotors: Apļveida disks, kas pieskrūvēts pie riteņa rumbas, kas griežas kopā ar riteni. Rotori visbiežāk ir izgatavoti no čuguna vai tērauda, ​​tomēr daži ļoti dārgi transportlīdzekļi izmanto oglekļa keramikas rotoru. Rotoriem var būt spraugas vai caurumi labākai siltuma izkliedēšanai.

Bremžu kluči: komponents, kas nospiež rotoru, radot berzi, kas palēnina un aptur transportlīdzekli. Viņiem ir metāla daļa, ko sauc par apaviem, un apaviem piestiprināta odere. Oderējums faktiski saskaras ar rotoru un lietošanas laikā nolietojas. Ieliktņi ir izgatavoti no dažādiem materiāliem un iedalās trīs kategorijās: organiskā, daļēji metāliskā un keramikas. Jūsu izvēlētais uzliku materiāls ietekmēs bremžu kalpošanas laiku, bremzēšanas laikā dzirdamā trokšņa daudzumu un to, cik ātri bremzes aptur automašīnu.

Cilindrisks vārsts: Cilindrs ir savienots ar bremžu sistēmas hidrauliku. Virzulis ir tas, kas pārvieto bremžu klučus rotorā, kad vadītājs nospiež bremžu pedāli. Dažām bremžu sistēmām ir viens virzulis, kas pārvieto abus klučus, savukārt citās ir divi virzuļi, kas nospiež bremžu klučus katrā rotora pusē. Citiem joprojām ir četri, seši vai pat astoņi virzuļi lielākai apturēšanas jaudai, uz papildu izmaksu un sarežģītības rēķina.

Atbalsts: korpuss, kas atrodas virs rotora un satur bremžu klučus un virzuļus, un satur bremžu šķidruma kanālus. Bremžu suporti ir divu veidu: peldoši (vai bīdāmi) un fiksēti. Peldošie suporti "peld" virs rotora, un tiem ir virzuļi tikai vienā pusē. Kad vadītājs nospiež bremzi, virzuļi ar spēku iespiež bremžu klučus vienā pusē rotorā, izraisot suporta slīdēšanu tā, ka kluči arī suporta nevirzuļa pusē saskaras ar rotoru. Fiksētie suporti ir pieskrūvēti, un tā vietā abās rotora pusēs ir virzuļi, kas kustas, braucējam nospiežot bremzes. Fiksētie suporti vienmērīgāk sadala bremžu spiedienu un stingrāk nostiprina rotoru, tomēr peldošie suporti tiek izmantoti lielākajā daļā transportlīdzekļu un ir ideāli piemēroti ikdienas braukšanai.

Датчики: Dažu transportlīdzekļu bremzes ir aprīkotas ar bremžu klučos iebūvētiem sensoriem, kas informē vadītāju, kad kluči ir nodiluši. Citi bremžu sensori spēlē lomu transportlīdzekļa ABS sistēmā.

Kā darbojas disku bremzes

Bremzēm jāreaģē nekavējoties. Kad vadītājs nospiež pedāli, virzulis galvenā bremžu cilindra iekšpusē saspiež bremžu maģistrāles ar hidraulisko šķidrumu, kas pārvieto virzuļus un iespiež klučus rotorā. Jo spēcīgāk vadītājs nospiež pedāli, jo lielāks spiediens būs bremžu līnijās, un jo vairāk kluči saspiedīs rotoru. Attālums, ko veic spilventiņi, ir īss - tikai daži milimetri -, un tiem ir jāievelkas atpakaļ suportos, tiklīdz braucējs atlaiž pedāli.

Disku bremžu nodilums

Pat normālas braukšanas laikā disku bremžu sistēmas tiek pakļautas nopietnai slodzei un karstumam, un laika gaitā daži komponenti būs jānomaina. Bremžu kluči ir jāmaina visbiežāk. Kad tas notiek, ir atkarīgs no jūsu konkrētajiem braukšanas ieradumiem, kā arī materiāla, no kura izgatavoti spilventiņi, taču tas svārstās no 25,000 70,000 līdz 50,000 70,000 jūdzēm. Bremžu diski bieži kalpo no 24,000 36,000 līdz XNUMX XNUMX jūdzēm (un dažreiz vairāk), taču tie var tikt bojāti, ja tie pārkarst vai ja bremžu kluči netiek nomainīti laikā. Bremžu šķidrums ir visas bremžu sistēmas dzīvības spēks, tāpēc pārbaudiet to ik pēc XNUMX XNUMX līdz XNUMX jūdzēm vai nekavējoties, ja jums ir aizdomas par noplūdi. Virzuļiem un suportiem vajadzētu kalpot visu transportlīdzekļa kalpošanas laiku, izņemot gadījumus, kad rodas mehāniskas problēmas, tie ir bojāti gružu vai negadījuma rezultātā, vai ja tie aizķeras no neaktivitātes.

Disku bremžu problēmu simptomi

Daži grūti ignorējami simptomi ļauj vadītājam zināt, ka viņam ir bremžu problēmas:

čīkstošs troksnis: Kad bremžu kluču materiāls nolietojas, metāla nodiluma indikators kluča iekšpusē sāk saskarties ar rotoru, izraisot augstu čīkstošu skaņu. Bremžu kluču nomaiņa parasti novērš troksni, taču to var izraisīt arī suportā ieķērušās ceļa atkritumi.

nervozitāte vai pedāļa pulsācija: Ja bremžu pedālis pulsē vai trīcē, kad to nospiežat, jūsu bremžu diski, visticamāk, ir deformēti. Bremžu diskiem ir jābūt pilnīgi plakaniem, un pārslodzes vai pārkaršanas dēļ var rasties deformācija. Rotorus dažreiz var uzlabot, lai tie atkal kļūtu gludi, lai gan tieša nomaiņa bieži ir drošāka iespēja par tādu pašu cenu.

Sūkļains vai zems bremžu pedālis: Bremžu pedālim vajadzētu justies labi, un bremzēšanas spēkam jāatbilst pedāļa nospiešanas spēkam. Ja pedālis ir porains vai zemāks nekā parasti, tas bieži liecina par piesārņotu bremžu šķidrumu vai noplūdi sistēmā. Gaisa vai ūdens klātbūtne šķidrumā samazina tā efektivitāti, un noplūde ir nopietna problēma. Lūdziet mehāniķim izskalot šķidrumu vai pārbaudīt, vai sistēmā nav noplūdes, lai atjaunotu pilnu bremzēšanas jaudu.

Bremzes neapšaubāmi ir vissvarīgākā drošības sistēma jebkurā transportlīdzeklī, un disku bremzes nodrošina uzticamu, ilgstošu bremzēšanas spēku. Visticamāk, tie tiek izmantoti jūsu transportlīdzeklī, tāpēc pievērsiet uzmanību jebkādiem neparastiem simptomiem, kas varētu liecināt, ka daļa ir jānomaina.