Kā darbojas turbīna un kāpēc ir vērts pārbaudīt tās stāvokli? Vai tas ir tas pats, kas turbokompresors?
saturs
Turbīna iekšdedzes dzinējā - vēsture, ierīce, darbība, darbības traucējumi
Saspiestu gaisu var uzlādēt dažādos veidos. Pirmais no tiem - un vecākais - ir gaisa saspiešana ar mehāniskiem kompresoriem, ko darbina kloķvārpstas skriemelis. Tas būtībā arī sākās, un līdz pat šai dienai amerikāņu automašīnas ir aprīkotas ar jaudīgiem kompresoriem, nevis iekšdedzes turbīnām. Turbokompresors ir kas cits, tāpēc ir vērts ķerties pie lietas.
Kas ir turbīna automašīnā?
Lai gan tā izskatās kā viena ierīce, patiesībā tā ir komponentu pāris, kas veido turbīnu un kompresoru. Līdz ar to nosaukums "turbokompresors". Turbīna un turbokompresors ir divas dažādas lietas. Turbīna ir neatņemama turbokompresora sastāvdaļa. Kāda ir to darbības atšķirība? Turbīna pārvērš gāzes (šajā gadījumā izplūdes) enerģiju mehāniskajā enerģijā un darbina kompresoru.ągaisa spiediens). Tomēr, lai saīsinātu visu nosaukumu, ko grūti formulēt, tika pieņemts āķīgs nosaukums "turbo".
Turbo darbības princips automašīnā
Ja skatāmies uz šī komponenta darba diagrammu, mēs redzam, ka tā ir ļoti vienkārša. Svarīgākie sistēmas elementi ir:
- turbīna;
- kompresors
- ieplūdes kolektors.
Turbīnas daļai (citādi - karstai) ir rotors, kuru darbina karstu izplūdes gāzu impulss, kas iziet cauri izplūdes kolektoram. Novietojot turbīnas riteni un lāpstiņu kompresora riteni uz vienas vārpstas, spiediena puse (kompresors vai aukstā puse) griežas vienlaicīgi. Automašīnas turbīna sāk ražot enerģiju, kas nepieciešama, lai palielinātu ieplūdes gaisa spiedienu. povetsha filtrs un nosūta to uz ieplūdes kolektoru.
Kāpēc automašīnā ir automašīnas turbīna?
Jūs jau zināt, kā darbojas turbīna. Tagad ir pienācis laiks atbildēt uz jautājumu, kāpēc motorā. Gaisa saspiešana ļauj dzinēja nodalījumā ievadīt vairāk skābekļa, kas nozīmē, ka tas palielina gaisa un degvielas maisījuma sadegšanas jaudu. Protams, automašīna nedarbojas ar gaisu, un degviela joprojām ir nepieciešama, lai uzlabotu dzinēja darbību. Vairāk gaisa ļauj vienlaikus sadedzināt vairāk degvielas un palielināt iekārtas jaudu.
Turbīnas un degšanas klātbūtne
Bet tas vēl nav viss. Turbīna arī efektīvi samazina dzinēja apetīti pēc degvielas.. Kāpēc jūs varat tā teikt? Piemēram, VAG grupas 1.8T dzinējiem un tā paša staļļa 2.6 V6 toreiz bija vienāda jauda, t.i. 150 ZS Taču vidējais degvielas patēriņš mazākā dzinēja pusē samazinās par vismaz 2 litriem uz 100 kilometriem. Taču turbīna netiek izmantota visu laiku, bet ieslēdzas tikai noteiktos laikos. No otras puses, 6 cilindriem otrajā mašīnā ir jādarbojas visu laiku.
Kad būtu jāreģenerē turbīna?
Var gadīties, ka aprakstītais turbokompresora elements ir bojāts, kas nav nekas neparasts, īpaši ņemot vērā šīs daļas darbības apstākļus. Šādos gadījumos turbīnai nepieciešama reģenerācija. Tomēr tam jābūt iepriekš instalētam. Kā pārbaudīt turbīnas veiktspēju? Viens no galvenajiem soļiem ir no gaisa filtra noņemt gaisa vadu, kas iet uz kompresoru. Jūs redzēsiet rotoru caurumā, kura diametrs ir daži centimetri. Pārvietojiet to uz augšu un uz leju, uz priekšu un atpakaļ. Nevajadzētu būt manāmam noslīdējumam, it īpaši uz priekšējās-aizmugurējās ass.
Zili dūmi vai grabulīši no turbīnas – ko tas nozīmē?
Tāpat pārliecinieties, ka no izplūdes caurules neizplūst zili dūmi. Var izrādīties, ka turbīna ielaiž eļļu ieplūdē un sadedzina. Kritiskās situācijās tas draud ar dzinēja iedarbināšanu dīzeļa agregātos. Kā tas izskatās? To var pārbaudīt tiešsaistē fotoattēlos un videoklipos.
Gadās arī, ka ar šo elementu notiks kaut kas daudz sliktāks. Eļļošanas trūkuma ietekmē iestrēgusi turbīna rada skaņas simptomus. Tas galvenokārt ir: berze, slīpēšana, bet arī svilpšana. To ir ļoti viegli atpazīt, jo turbīnas darbība krasi mainās. Skaidri jūtams metāla detaļu darbs bez eļļas plēves.
Kas vēl var noiet greizi ar turbokompresoru?
Dažreiz problēma var būt bojāta turbīnas lampa. Tā simptomi ir padeves spiediena svārstības pie pilnas slodzes, kas nozīmē jaudas trūkumu un palielinātu turbo lag. Tomēr šāda elementa nomaiņa nav grūta, un jūs ar to varat rīkoties pats.
Spuldze un stienis, kas darbojas tās ietekmē, kontrolē turbokompresora karsto pusi un ir atbildīgi par padeves spiediena pārtraukšanu, kad tiek sasniegta maksimālā vērtība. Jo īsāks tas ir, jo vairāk turbo "piepūšas". Kā pārbaudīt? Uzlādes laikā turbo sensors parāda bojāta stieņa pazīmes.
Cik maksā turbīnas reģenerācija?
Papildus tam, ko esam uzskaitījuši iepriekš, turbīna var tikt bojāta daudzos citos veidos. Tāpēc jums ir jābūt gatavam dažiem izdevumiem. Cik maksā turbīnas reģenerācija? Parasti cenas svārstās no dažiem simtiem zlotu līdz vairāk nekā tūkstotim. Daudz kas ir atkarīgs no nomaināmo detaļu skaita, paša turbokompresora veida un tā paredzētā lietojuma. Reģenerācijas laikā visas sastāvdaļas tiek atjauninātas (vai vismaz tām vajadzētu būt). Tas ietver ļoti rūpīgu tīrīšanu, vizuālu pārbaudi un to detaļu nomaiņu, kuras ir vai nu bojātas, vai arī drīz sabojāsies.
Kāpēc jums vajadzētu rūpēties par turbīnu?
Kad turbīna pēkšņi pārstāj darboties, izmaksas nav mazas. Tāpēc neaizmirstiet regulāri nomainīt ļoti labas kvalitātes eļļu un izslēgt dzinēju pēc duci vai divām sekundēm dzesēšanas tukšgaitā. Tāpat izvairieties no braukšanas ar lielu ātrumu tūlīt pēc auksta dzinēja iedarbināšanas. Tas pagarinās turbīnas kalpošanas laiku.
Turbīna ir turbokompresora elements, kas, pateicoties tā lietderībai un funkcionalitātei, tiek arvien vairāk izmantots. Ja jūs zināt, kā tas darbojas, un ja zināt šī elementa problēmu simptomus un iepazīstaties ar draudu novēršanu, varat apzināti rūpēties par automašīnas turbokompresoru.
