Kā darbojas multilink? Kad ir labākais laiks izmantot tradicionālo vērpes siju? Daudzsviru piekare - uzziniet par tās priekšrocībām un trūkumiem

Brīdis, kad multi-link uz visiem laikiem zemāko klašu automašīnās agrāk vai vēlāk bija jāpienāk. Kāpēc? Iemesls ir pieaugošās prasības transportlīdzekļiem – zemākas ekspluatācijas izmaksas, vienlaikus uzlabojot braukšanas komfortu. Vai ir zelta vidusceļš un daudzsviru piekare? Uzziniet, kā darbojas multilink!

Kas ir daudzsviru piekare automašīnā? Iepazīstieties ar tā dizainu

Kā neatkarīgā automašīnas balstiekārtā darbojas daudzsviru sistēma? Nevar teikt par vienu un to pašu risinājumu attiecībā uz priekšējo un aizmugurējo asi. Galu galā viņi ir pilnīgi atšķirīgi, un viņu uzdevumi ir atšķirīgi. 

Ja mēs runājam par daudzsviru balstiekārtu, tad šādas automašīnas dizains ietver vairāk nekā vienu rokeris vienam ritenim. Parasti automašīnas ir aprīkotas ar 2 vai 3 svirām uz katra riteņa, kas braukšanas laikā "atdala" uzdevumus. Viens no tiem atrodas riteņa apakšā un darbojas gareniski. Citi var būt šķērseniski vai slīpi. Tie parasti atrodas riteņa augšpusē.

Daudzsviru piekare - labāk?

Sāksim ar plusiem, jo ​​to ir diezgan daudz. Multi-link automašīnā noteikti uzlabo bedru atlasi uz ceļa. Pateicoties tam, braukšana ir daudz ērtāka nekā tradicionālajos risinājumos ar vienu šūpoles sviru. Piekares darbības laikā amortizatora statnis nepārvietojas, kad kustas stūres šarnīrs. Tas ir pluss elementa darbības ziņā, jo jūs nevarat uztraukties par tā iznīcināšanu.

Daudzsviru balstiekārtu raksturo arī nelielas konverģences un ģeometrijas izmaiņas lielas slodzes apstākļos. Tas būtiski ietekmē ceļojuma komfortu.

Dubultā sviru un vairāku sviru piekare – vai tā ir drošāka?

Šis ir vēl viens problēmas aspekts, kas būtu jāņem vērā. Daudzsavienojums atšķiras ar to, ka vairāki elementi ir atbildīgi par riteņa ģeometrijas uzturēšanu. Viena svārsta atvienošana no stūres šarnīra neietekmē riteni, kas nokrīt no simetrijas ass, un tā pārvietošanos kustības virzienā. Diemžēl to nevar teikt par tradicionālajiem McPherson skaļruņiem. Tāpēc dubultā sviras balstiekārta un jebkura cita balstiekārta ar vairākiem svirām katram ritenim nodrošina papildu aizsardzību pret šādu bojājumu.

Vai daudzkanālu ir trūkumi? Vai joprojām ir pieejamas automašīnas ar vērpes siju aizmugurējo asi?

Diemžēl vairākām saitēm ir trūkumi, un no tiem ir vismaz daži. Lielākais no vadītāja viedokļa ir izturība. Standarta McPherson statņu risinājumi var nenodrošināt sensacionālu komforta līmeni, taču tie ir daudz mazāk pakļauti bojājumiem. 

Daudzsaiti raksturo tas, ka tā sastāv no vairākiem elementiem, kas zināmā mērā ir savstarpēji atkarīgi. Tāpēc var gadīties, ka dažās automašīnās ik pa brīdim ir nepieciešams kaut ko koriģēt piekarē. Un tā ir liela problēma gandrīz katram automašīnas īpašniekam. Tomēr tie nav visi mīnusi.

Daudzsviru piekare un konstrukcijas ierobežojumi

Tagad nedaudz vairāk par daudzsviru piekari ražotāju kontekstā. Viņus ne vienmēr interesē minimālā iespējamā summa bojātas preces nomaiņai. Tomēr multilink un konstruktori uzliek noteiktus ierobežojumus. Viens no tiem ir ļoti ierobežots riteņu gājiens. Lai gan vieglajās automašīnās tas nav īpaši svarīgi, tas ir ļoti pamanāms SUV vai bezceļa modeļos. 

Turklāt daudzsviru balstiekārtas izmantošana rada nepieciešamību sarežģīt balstiekārtas konstrukciju. Elementu pievienošana parasti izraisa automašīnas svara pieaugumu. Tas ir jākompensē, izmantojot dārgākus materiālus.

Multi-link dizains un automašīnas bagāžas nodalījums

Šis ir vēl viens ārkārtīgi svarīgs lietas aspekts. Tas, protams, attiecas uz aizmugurējo asi un tās dizainu. Daudzsavienojumam vajadzētu būt vairāk stiprinājuma punktu, kas efektīvi samazina vietas izmantošanu stumbra konstrukcijai. Šī iemesla dēļ tirgū atkal parādās transportlīdzekļi ar tradicionālo vērpes siju uz aizmugurējās ass, nevis dizainu ar, piemēram, 3 svirām. Dizaineri pastāvīgi meklē labāko risinājumu.

Kā jūs zināt, ka vairāku saišu komunikācija ir neizdevusies?

Bojājumus vienai no daudzsviru balstiekārtas sastāvdaļām var atpazīt dažādi. Tiek norādīta kļūda, piemēram:

• velkot automašīnu uz sāniem taisnās līnijās;
• troksnis no zem riteņiem, braucot cauri bedrēm;
• nevienmērīgs riepu protektora nodilums;
• mazāka reakcija uz stūres kustībām.

Labākais veids, kā noteikt precīzu diagnozi, ir apmeklēt pārbaudes punktu. Pēc diagnostikas ceļa iziešanas multisaite vairs neslēps nekādus noslēpumus.

Vairāku saišu balstiekārta - atsauksmes un kopsavilkums

Runājot par braukšanas komforta un drošības uzlabošanu, daudzsviru balstiekārtai noteikti ir lieliskas atsauksmes. Taču ekspluatācijas izmaksu ziņā tas ir dārgāks risinājums. Multisaite ir uzstādīta automašīnās ar dažādiem efektiem. Tāpēc pirms konkrētas instances iegādes labāk izlasīt atsauksmes par to.