Kā dzinējā darbojas sitiena sensors, tā dizains

Automobiļa dzinēja normāla darbība reti ir iespējama, ja tiek traucēts degvielas sadegšanas process tā cilindros. Lai degviela sadegtu pareizi, tai jābūt atbilstošas ​​kvalitātes, kā arī pareizi jāiestata dzinēja aizdedzes laiks. Tikai šādos apstākļos dzinējs netērē degvielu un var darboties ar pilnu jaudu. Ja nav vismaz viena stāvokļa, nav izslēgta detonācijas iespējamība. Automobiļu detonācijas sensors palīdz novērst šo parādību.

Detonācijas sadegšana, kas tas ir

Gaisa un degvielas maisījuma detonāciju dzinējā sauc par nekontrolētu sadegšanas procesu, kura rezultāts ir "mini-sprādziens". Ja kurināmā sadegšana notiek normālā režīmā, liesma kustas ar ātrumu aptuveni 30 m/s. Ja notiek detonācija, liesmas ātrums strauji palielinās un var sasniegt 2000 m / s, kas izraisa slodzes palielināšanos un virzuļu un cilindru paātrinātu nodilumu. Rezultātā, ja automašīna nav aprīkota ar detonācijas sensoru, tai var būt nepieciešams kapitālais remonts jau pēc 5-6 tūkstošiem nobrauktu kilometru.

Kas izraisa detonāciju

Biežākie degvielas detonācijas cēloņi ir:

• slikta benzīna kvalitāte un oktānskaitlis: jo zemāks oktānskaitlis, jo sliktāka ir detonācijas pretestība;
• nepilnīga dzinēja konstrukcija: detonāciju var veicināt sadegšanas kameras strukturālās īpašības, degvielas saspiešanas spēki, slikts aizdedzes sveču izvietojums un daudz kas cits;
• nelabvēlīgi apstākļi, kādos darbojas dzinējs: slodze, vispārējs nodilums, kvēpu klātbūtne.

Kā darbojas sitiena sensors?

Detonācijas sensors darbojas pēc principa koriģēt aizdedzes laiku līdz vērtībai, pie kuras tiek atjaunota kontrolēta gaisa un degvielas maisījuma sadegšana. Sensoru izmanto iesmidzināšanas tipa automobiļu dzinējos.

Degvielas detonācijas procesā dzinējs sāk spēcīgi vibrēt. Sensors precīzi nosaka detonācijas parādīšanos, fiksējot vibrācijas, kuras pēc tam pārvērš elektriskajā signālā.

Sensora galvenās sastāvdaļas ir:

• pjezokeramikas sensora elements;
• rezistors;
• izolators;
• tērauda svars.

No pjezokeramikas elementa vadi iet uz kontaktiem un tērauda svaru. Izejā atrodas rezistors, kas regulē elektriskā impulsa stiprumu. Elements, kas tieši uztver vibrāciju, ir svars – tas izdara spiedienu uz pjezoelektrisko elementu.

Parastā sitiena sensora atrašanās vieta atrodas uz motora korpusa, starp otro un trešo cilindru. Sensors nereaģē uz visām vibrācijām, bet tikai uz neparastām, tas ir, frekvenču diapazonā no 30 līdz 75 Hz.

Šādas sensora atrašanās vietas izvēle ir saistīta ar to, ka tas ir visizdevīgākais katra cilindra darbības regulēšanai un atrodas pie biežākajiem detonācijas epicentriem.

Ja sensors nosaka vibrāciju, notiek:

• pjezoelektriskais elements pārveido vibrācijas enerģiju elektrībā, kas palielinās līdz ar vibrācijas amplitūdas pastiprināšanos;
• kritiskā sprieguma līmenī sensors nosūta komandu automašīnas datoram, lai mainītu aizdedzes laiku;
• dzinēja vadības sistēma regulē degvielas padevi un samazina laika intervālu pirms aizdedzes;
• veikto darbību rezultātā dzinēja darbība nonāk normālā stāvoklī, tiek atjaunota kontrole pār gaisa-degvielas maisījuma sadegšanu.

Kas ir sitiena sensori

Degvielas detonācijas sensori ir rezonējoši un platjoslas.

Platjoslas sensori ir visizplatītākie, šajā rakstā ir aprakstīts to dizains un darbības princips. Ārēji tie izskatās noapaļoti, centrā tiem ir caurums piestiprināšanai pie dzinēja.

Rezonanses sensoriem ir ārēja līdzība ar eļļas spiediena sensoriem, tiem ir vītņots stiprinājuma stiprinājums. Tie fiksē nevis vibrāciju, bet mikrosprādzienu intensitāti sadegšanas kamerā. Pēc mikrosprādzienu noteikšanas kontrolieris saņem signālu no sensora. Mikrosprādziena frekvences indekss katram motoram ir atšķirīgs un galvenokārt ir atkarīgs no virzuļu izmēra.

Pamata sensora darbības traucējumi

Parasti, kad sensors nedarbojas, uz automašīnas paneļa iedegas indikators “Check Engine”. Šis indikators var degt nepārtraukti vai periodiski iedegties un nodzist atkarībā no slodzes līmeņa. Bojāts detonācijas sensors nav šķērslis dzinēja darbībai, bet nespēs brīdināt vadītāju par detonācijas rašanos un iedarbināt mehānismu tās novēršanai.

Ir vairākas pazīmes, kas liecina, ka sitiena sensors ir slikts:

• dzinējs ļoti ātri pārkarst, pat ja āra temperatūra ir zema;
• ievērojama automašīnas jaudas un dinamikas pasliktināšanās, ja nav nekādu darbības traucējumu signālu;
• degvielas patēriņa pieaugums bez acīmredzamiem iemesliem;
• lielu kvēpu rašanos uz aizdedzes svecēm.

“dari pats” sitiena sensora pārbaude

Ja ir konstatēta kāda no iespējamām detonācijas sensora nepareizas darbības pazīmēm, ir jāpārbauda tā darbība. Detonācijas sensoru ieteicams pārbaudīt servisa centrā, taču, ja tam nav laika vai motivācijas, detonācijas sensoru varat pārbaudīt pats.

Vispirms jums ir jāsagatavo multimetrs, iestatot tam testa pretestību - apmēram 2 kOhm. Tālāk jums vajadzētu savienot ierīci ar sensoru un izmērīt darbības pretestību. Neizslēdzot ierīci, viegli piesitiet kaut kam cietam sensora korpusa virsmai. Ja tajā pašā laikā jūs varat redzēt pretestības vērtības pieaugumu, tad sensors ir normāls.

Degvielas trieciena sensoram ir neliela, bet svarīga loma automašīnas dzinēja darbības kontrolē. No sensora darbības ir atkarīgs gaitas gludums, automašīnas jauda un dinamika. Bojātu sensoru ir viegli diagnosticēt un, ja nepieciešams, nomainīt pats.