Kā pārbaudīt noplūdes strāvu automašīnā ar multimetru

Elektriskā sistēma jau sen ir kļuvusi par neatņemamu automašīnas sastāvdaļu, bez kuras normālas darbības nav iespējams ne tikai pārvietoties - pat atslēgt durvis, lai piekļūtu salonam. Šī situācija bieži rodas, ja akumulators ir dziļi izlādējies lielu noplūdes strāvu dēļ.

Turklāt pašreizējā noplūde veicina elektrisko iekārtu, galvenokārt akumulatora, paātrinātu nodilumu, kurā pastāvīgas dziļas izlādes dēļ svina plākšņu sulfatizācija tiek ievērojami paātrināta. Mēģināsim noskaidrot, kādi iemesli var izraisīt noplūdes strāvu un kā to noteikt, izmantojot parastu mājsaimniecības multimetru.

Galvenie noplūdes cēloņi

Visas noplūdes, kas rodas automašīnā, var aptuveni iedalīt normālos un bojātos. Pirmajā grupā ietilpst strāvas, ko izraisa standarta sistēmu darbība miera stāvoklī, piemēram, trauksmes signāli, kā arī strāvas, kas rodas no iespējamās statiskās elektrības atšķirības un automašīnas masa pieslēgtā akumulatora "mīnus". Šādas noplūdes ir gandrīz neizbēgamas un parasti nenozīmīgas - no 20 līdz 60 mA, dažreiz (lielās automašīnās, kas pildītas ar elektroniku) - līdz 100 mA.

Bojātas noplūdes ir saistītas ar daudz lielāku strāvu (simtiem miliampatu līdz desmitiem ampēru), un tās parasti izraisa šādas problēmas:

• slikta kontaktu fiksācija, piesārņojums vai oksidēšanās;
• īssavienojumi ierīču iekšienē (piemēram, tinumu pagriezienos);
• īssavienojumi ārējās ķēdēs (parasti tos pavada loka izkaršana un sildīšana, ko grūti nepamanīt);
• elektroiekārtu darbības traucējumi;
• nepareizs papildu ierīču (audio sistēmu, apkures sistēmu, video ierakstītāju utt.) Savienojums, ieskaitot savienojumu, apejot aizdedzes slēdzi.

Jo lielāka noplūdes strāva, jo ātrāk izlādēsies akumulators, īpaši progresīvos gadījumos tas prasīs vairākas stundas. Tāpēc ir svarīgi savlaicīgi diagnosticēt noplūdi, noteikt un novērst tās rašanās cēloni.

Noplūdes diagnostika ar multimetru

Tiem, kuriem multimetrs vēl ir jauns, iesakām izlasīt rakstu: kā izmantot multimetru lellēm, kurā detalizēti tiek izskatīti visi ierīces konfigurācijas režīmi un noteikumi.

Noplūdes strāvas pārbaude automašīnā ar multimetru tiek veikta DC ampērmetra režīmā. Lai to izdarītu, ierīces slēdzis tiek pārsūtīts uz zonu, kas apzīmēta ar burtiem DCA, un iestatīta sadalījumā "10A". Sarkano (pozitīvo) zondi ievieto kontaktligzdā 10ADC, melno (negatīvo) - COM ligzdā, kas parasti atrodas apakšā. Ja jūsu multimetra sloti un sadalījumi ir atzīmēti atšķirīgi, pirms pievienojat to transportlīdzekļa borta tīklam, noteikti izlasiet instrukcijas.

Pēc ierīces sagatavošanas pārejiet tieši uz vadības un mērīšanas darbu veikšanu. Lai to izdarītu, automašīnai ar atvienotu strāvas padevi atskrūvējiet un noņemiet akumulatora negatīvo spaili, notīriet to un akumulatora kontaktu piesārņojuma vai oksidēšanās gadījumā. Multimetra sarkanā zonde ir fiksēta spailes vai jebkura piemērota masas punkta griezumā, nodrošinot tā ciešu kontaktu ar virsmu, un melnā zonde tiek uzklāta uz akumulatora negatīvo kontaktu. Instruments parādīs faktisko noplūdes strāvu. Ja displejs paliek nulle, instrumentu var iestatīt 200 m režīmā, lai noteiktu normālu (vai nedaudz palielinātu) noplūdes strāvu.

Meklējiet kļūdainus vai nepareizi savienotus patērētājus

Šie darbi ir nepieciešami, ja konstatētā noplūdes strāva pārsniedz 0,1–0,2 ampērus (100–200 mA). Parasti ir ērtāk noteikt konkrēto punktu, kurā tas radās, plus plaisā.

Lai to izdarītu, visām ierīcēm savukārt, sākot no "aizdomīgākajiem" savienojuma vai tehniskā stāvokļa ziņā, tiek veikts šāds darba algoritms:

• aizdedzes izslēgšana;
• patērētāja atvienošana no plus līnijas;
• kontaktpunktu tīrīšana un sagatavošana;
• ampērmetra savienošana ar atvērto ķēdi virknē;
• instrumentu rādījumu lasīšana;
• ja rādījumi ir nulle, patērētājs tiek uzskatīts par derīgu;
• ja rādījumi atšķiras no nulles, bet ir mazāki par kopējo noplūdi, tie tiek ierakstīti, un meklēšana turpinās;
• ja rādījumi ir vienādi vai gandrīz vienādi ar kopējo noplūdes strāvu, meklēšana beidzas;
• jebkurā gadījumā pēc darba pabeigšanas ir nepieciešams atjaunot ķēdes integritāti un izolēt saskares punktu.

Gadās, ka pēc visu patērētāju pārbaudes nebija iespējams noteikt noplūdi, bet vispārējā diagnostika joprojām parāda tā klātbūtni. Šajā gadījumā pie vainas var būt savienotāji un vadītāju atzarošana. Mēģiniet tos notīrīt, atjaunot kontakta blīvumu. Ja pēc tam noplūdi nevar novērst, sazinieties ar pieredzējušu elektromontieri, kurš pārbaudīs visu strāvu vadošo līniju integritāti ar īpašu aprīkojumu.

Video: kā noteikt noplūdes strāvu automašīnā

Jautājumi un atbildes:

Kā pārbaudīt noplūdes strāvu ar multimetru? Multimetrs iestata strāvas mērīšanas režīmu (10A). Akumulatora negatīvais spailis ir atvienots. Sarkanā zonde ir paredzēta šim spailei, bet melnā - akumulatora negatīvajam kontaktam.

Kā zināt, kāds akumulators tiek uzlādēts? Pēc multimetra pievienošanas patērētāji tiek savienoti pēc kārtas. Problēmas ierīce parādīsies, kad pēc tās izslēgšanas multimetra indikators atgriezīsies normālā stāvoklī.

Kāda ir pieļaujamā noplūdes strāva automašīnā? Pieļaujamais noplūdes strāvas ātrums ir 50-70 miliamperi. Maksimālā pieļaujamā vērtība ir no 80 līdz 90 mA. Ja noplūdes strāva ir lielāka par 80 mA, akumulators ātri izlādēsies pat tad, ja aizdedze ir izslēgta.