Kā pārbaudīt kvēlsveces

Kvēlsveču uzdevums ir pēc iespējas ātrāk uzsildīt gaisu dīzeļdzinēja automašīnas sadegšanas kamerā, jo maisījuma aizdegšanās šajā gadījumā notiek 800–850 C temperatūrā un šādu rādītāju nevar sasniegt. tikai ar kompresiju. Tāpēc pēc iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas svecēm jādarbojas līdz brīdimlīdz tā temperatūra sasniedz 75 ° C.

Salīdzinoši siltā laikā vienas vai divu kvēlsveču bojājums var būt grūti pamanāms, taču, iestājoties aukstam laikam, uzreiz rodas grūtības ar dīzeļdzinēja iedarbināšanu un nepieciešamību pārbaudīt sveces.

Kvēlsveces

Sveces strāvas padeves ilgumu un sprieguma lielumu kontrolē ar releju vai speciālu elektronisko bloku (sveces, 1300–2 sekundes kvēlojot līdz 30 grādiem, patērē strāvu no 8 līdz 40 A katra). Uz paneļa spuldze spirāles formā parāda vadītājam, ka ir par agru griezt starteri, līdz tas nodziest. Mūsdienu konstrukcijās elektronika uzrauga iekšdedzes dzinēja temperatūru, un, ja dzinējs ir pietiekami silts, tas nemaz neieslēdz sveces.

Ar bojātām aizdedzes svecēm silts (virs 60°C) dīzeļdzinējs ieslēdzas bez problēmām, grūti iedarbināt dīzeļdzinēju tikai tad, kad tas ir auksts.

Kvēlsvece var neizdoties divu iemeslu dēļ:

• spirāles resurss izsmelts (apmēram pēc 75-100 tūkstošiem kilometru);
• degvielas iekārtas defekts.

Salauztu kvēlsveču pazīmes

Netiešās pazīmes bojājuma klātbūtne:

1. Sākot no izplūdes zili balti dūmi. Tas norāda, ka degviela tiek piegādāta, bet neaizdegas.
2. Aptuvena auksta ICE darbība tukšgaitā. Dzinēja trokšņaino un skarbo darbību var redzēt no kratošajām salona plastmasas daļām, jo ​​maisījums dažos cilindros aizdegas vēlu, jo nav sildīšanas.
3. Sarežģīts aukstās palaišanas dīzelis. Ir nepieciešams veikt vairākus motora startera attīšanas atkārtojumus.

skaidras pazīmes slikta kvēlsvece:

1. Daļēja uzgaļa kļūme.
2. Biezs galu slānis netālu no korpusa.
3. Kvēlspuldzes pietūkums (rodas pārsprieguma dēļ).

Kā es varu pārbaudīt dīzeļdzinēja kvēlsveces

Kā pārbaudīt?

Atkarībā no automašīnas modeļa un vecuma ir dažādi dīzeļdzinēja apkures sistēmas darbības principi:

• Vecākās automašīnās kvēlsveces parasti ieslēdzas gandrīz katru reizi, kad tiek iedarbināts dzinējs.
• Mūsdienu automašīnas var veiksmīgi startēt, neieslēdzot kvēlsveces pie pozitīvas temperatūras.

Tāpēc, pirms turpināt dīzeļdzinēja priekšsildīšanas sistēmas diagnostiku, ir jānoskaidro, kādā temperatūras režīmā tiek uzkarsēta sadegšanas kamera. Un arī kāda veida sveces, jo tās ir sadalītas divās grupās: stienis (sildelements ir izgatavots no ugunsizturīga metāla spirāles) un keramikas (sildītājs ir keramikas pulveris).

Vides standarti Euro 5 un Euro 6 paredz dīzeļdzinēja darbību ar keramikas svecēm, jo ​​tiem ir pirmspalaišanas un pēc palaišanas sildīšanas funkcija, kas ļauj pēcsadedzināt degvielu aukstā iekšdedzes dzinējā, kā arī starpproduktu. kvēlošanas režīms, kas nepieciešams, lai nodrošinātu daļiņu filtra reģenerāciju.

Lai pārbaudītu dīzeļa aizdedzes sveces Ford, Volkswagen, Mercedes vai cita automašīna, var izmantot vairākos veidos, turklāt atkarībā no tā, vai tie ir noskrūvēti vai uz iekšdedzes dzinēja, princips būs vienāds. Veselības pārbaudi var veikt, izmantojot:

3 veidi, kā pārbaudīt kvēlsveces - video

• akumulators. Par kvēlspuldzes ātrumu un kvalitāti;
• ieraudzīja. Pēc apkures tinuma pārrāvuma vai tā pretestības pārbaudes;
• Spuldzes (12V). Vienkāršākais tests salauztam sildelementam;
• Dzirksteļošana (var izmantot tikai vecos dīzeļdzinējos, jo jauniem tas ir bīstami datora kļūmei);
• vizuālā pārbaude.

Vienkāršākā kvēlsveču diagnostika ir to elektrovadītspējas pārbaude. Spirālei jāvada strāva, tā aukstumizturība ietvaros 0,6–4,0 Oma. Ja jums ir pieejamas sveces, varat tās “izskanēt” pats: ne katrs mājsaimniecības testeris spēj izmērīt tik zemu pretestību, taču jebkura ierīce uzrādīs sildītāja pārrāvumu (pretestība ir bezgalība).

Bezkontakta (indukcijas) ampērmetra klātbūtnē var iztikt, nenoņemot sveci no iekšdedzes dzinēja. Bet bieži vien ir jāpārbauda darba daļa, uz kuras var būt manāmas pārkaršanas pazīmes - kušana, uzgaļa deformācija līdz tā iznīcināšanai.

Atsevišķos gadījumos, proti, kad visas sveces sabojājas uzreiz, var būt nepieciešams pārbaudīt automašīnas elektroiekārtu. Proti, sveces vadības relejs un tā ķēdes.

Mēs aprakstīsim visus veidus, kā pārbaudīt dīzeļdegvielas kvēlsveces. Katra no tiem izvēle ir atkarīga no prasmēm, instrumentu pieejamības, instrumentiem un brīvā laika. Bet ideālā gadījumā jums ir jāpiemēro viss kopā, plus vizuāla pārbaude.

Kā pārbaudīt kvēlsveces bez atskrūvēšanas (iekšdedzes dzinējiem)

Kvēlsveču pārbaude jāsāk ar to, lai noskaidrotu, vai tām vispār ir pieslēgts spriegums, jo dažreiz barošanas vada kontakts vienkārši oksidējas vai vājinās. Tāpēc pārbaudot bez testeris (ar ommetra un voltmetra režīmiem) vai kā pēdējo līdzekli 12 voltu spuldze, turiet jebkādā veidā.

Iekšdedzes dzinēju kvēlsvecēm var pārbaudīt izņemot to par viņu kopējo sniegumu., jo nevar redzēt sildelementa sildīšanas intensitāti un ātrumu (tikai dažiem motoriem var atskrūvēt sprauslas un skatīties caur to urbumiem). Tāpēc visdrošākā diagnostikas iespēja būtu izskrūvēt sveces, pārbaudīt akumulatoru un izmērīt indikatorus ar multimetru, bet vismaz kaut kas noderēs ātrai pārbaudei.

Kā pārbaudīt kvēlsveci ar spuldzi

Kvēlsveces pārbaudes princips ar spuldzi

Un tā pirmais veids, kā pārbaudīt kvēlsveces uz iekšdedzes dzinēja (vai jau atskrūvēts) - kontroles izmantošana. Divi vadi ir pielodēti pie 21 W spuldzes (piemērota spuldze ar izmēriem vai pieturām), un ar vienu no tiem pieskaramies sveču spaiļu vadiem (iepriekš atvienojot strāvas vadu), bet otru - pie pozitīvā. akumulatora spaile. Ja gaisma iedegas, tad sildelementā nav pārtraukuma. Un tā savukārt pie katras sveces. Kad spuldze blāvi spīd vai nedeg nemaz Sākot no slikta svece. Tā kā kvēlsveces pārbaudes metode ar spuldzi ne vienmēr ir pieejama un tās rezultāti ir relatīvi, nākamais solis ir pārbaudīt ar testeri.

Pārbaudiet aizdedzes sveci

Pārbaude, vai kvēlsvecē nav dzirksteles, līdzīgi kā iepriekšējā metodē, tiek veikta tikai bez spuldzes un intensīvi pieskaroties vītņotajai daļai.

Pārbauda, ​​vai strāvas kabeļa savienojuma vietā nav dzirksteles var ražot tikai uz vecākiem dīzeļiemkur nav elektroniskā vadības bloka.

Lai pārbaudītu dzirksteli, jums būs nepieciešams:

1. Metru stieples gabals, no kura galos noņemta izolācija.
2. Atvienojiet aizdedzes sveces no barošanas kopnes.
3. Pieskrūvējiet vienu stieples galu pie "+" akumulatora, bet otru ar tangenciālām kustībām piestipriniet pie centrālā elektroda.
4. Uz izmantojamas sveces tiks novērota spēcīga dzirkstele, un uz vāji sakarsētas dzirksteles izveidosies slikta dzirkstele.

Šīs metodes izmantošanas bīstamības dēļ to neizmanto mūsdienu dīzeļdegvielas automašīnām, taču, lai to zinātu, vismaz kā nav nepieciešams vadīt ar spuldzi, obligāti!

Kā pārbaudīt kvēlsveces ar multimetru

Dīzeļdegvielas sveču pārbaudi ar multitesteri var veikt trīs režīmos:

Kvēlsveces nepārtrauktība ar multimetru salauztai spirālei

• zvana režīmā;
• izmērīt pretestību;
• uzzināt pašreizējo patēriņu.

Zvaniet, lai izjauktu Sildelementu var izmantot pat, neizskrūvējot aizdedzes sveci no iekšdedzes dzinēja, taču, lai izmantotu divas citas metodes kvēlsveču pārbaudei ar testeri, vēlams, lai tās joprojām būtu priekšā.

Tātad numura sastādīšanas režīmam jums ir nepieciešams:

1. Pārvietojiet regulatoru atbilstošā pozīcijā.
2. Atvienojiet barošanas vadu no centrālā elektroda.
3. Multimetra pozitīvā zonde atrodas uz elektroda, un negatīvā zonde ir jāpieskaras motora blokam.
4. Nav skaņas signāla vai bultiņa nenovirzās (ja ir analogais testeris) - atveriet.

Kvēlsveces pretestības mērīšana ar testeri

šī metode tikai palīdzēs identificēt pilnīgi nestrādājošu kvēlsveci, bet jūs nevarēsit noskaidrot problēmas ar sildelementu.

Daudz labāk pārbaudīt pretestību ar testeri, bet par šo jāzina vērtība, kam jāatbilst konkrētai svecei. Plkst laba aizdedzes sveces pretestība spirāles summas 0,7-1,8 omi. Tā kā diezgan bieži svecēm, lai arī tās arī darbojas, jau ir liela pretestība, kā rezultātā tās patērē mazāk strāvas un vadības bloks, saņēmis atbilstošo signālu, domā, ka tās jau ir sasilušas un izslēdz.

Ar augstu rezultāta uzticamības pakāpi attiecībā uz sveces piemērotību un, neizskrūvējot to no dīzeļdzinēja, jūs varat uzzināt pašreizējā patēriņa pārbaude.

Lai mērītu, jums ir nepieciešams: aukstam dzinējam atvienojiet barošanas vadu no aizdedzes sveces un pievienojiet tam vienu ampērmetra spaili (vai akumulatora plusu), bet otru - aizdedzes sveces centrālajai izejai. Mēs ieslēdzam aizdedzi un skatāmies uz patērētās strāvas indikatoriem. Pašreizējais darba sveces patēriņš kvēlspuldze, atkarībā no veida, jābūt 5-18A. Starp citu, ņemiet vērā, ka testa pirmajā sekundē rādījumi būs maksimāli, un pēc tam apmēram pēc 3-4 sekundēm tie pakāpeniski sāk kristies, līdz strāva stabilizējas. Bultiņai vai cipariem uz testera vienmērīgi jāsamazinās bez raustīšanās. Visām pārbaudītajām aizdedzes svecēm ar iekšdedzes dzinējiem jābūt vienādām plūstošās strāvas vērtībām. Ja uz kādas sveces ir savādāk vai vispār nekas nenotiek, tad ir vērts sveci noskrūvēt un pārbaudīt mirdzumu vizuāli. Svecei daļēji spīdot (piemēram, pašā galā vai vidū), rādījumi ievērojami atšķirsies, un, kad tā ir saplīsusi, strāvas nav vispār.

Ir vērts atzīmēt, ka ar viena pola barošanas avota savienojumu (kad zemējums atrodas uz korpusa) viena tapas svece patērē no 5 līdz 18 ampēriem, bet divu polu (divas izejas no kvēlsvecēm) - līdz 50 A.

Šajā gadījumā, tāpat kā ar pretestības mērījumiem, ir vēlams zināt strāvas patēriņa nominālās vērtības.

Ja nav laika ražot testa gaismu vai instrumentus sveču ekstrakcijai, vai arī tie jau atrodas uz galda, var būt noderīgi pārbaudīt ar multimetru. Bet tam ir arī savi trūkumi - šī metode, tāpat kā pārbaude ar spuldzi, neļauj identificēt sveci ar vāju mirdzumu. Testeris parādīs, ka nav bojājumu, un svece nepietiekami sasildīs sadegšanas kameru. Tāpēc, lai noteiktu kvēlspuldzes ātrumu, pakāpi un pareizību, kā arī, ja pie rokas nav ierīču, obligāti jāpārbauda sveces sildīšanai ar akumulatoru.

Kvēlsveču pārbaude ar akumulatoru

Visprecīzāko un vizuālāko priekšstatu par sildelementu stāvokli sniedz akumulatora tests. Katra svece tiek pārbaudīta atsevišķi, un var redzēt tās mirdzuma pakāpi un pareizību.

Kvēlsveces pārbaudes princips ar akumulatoru

Lai pārbaudītu, jums nav nepieciešams nekas - burtiski izolēta stieples gabals un strādājošs akumulators:

1. Mēs piespiežam sveces centrālo elektrodu uz pozitīvo spaili.
2. Mēs savienojam mīnusu ar sildelementa korpusu ar vadu.
3. Ātra uzkarsēšana līdz sarkanai krāsai (un tā jāuzsilda no gala) norāda uz izmantojamību.
4. Lēns spīdums vai viņa Nē - svece ir bojāta.

Lai veiktu precīzāku pārbaudi, būtu ieteicams izmērīt ātrumu, kādā sveces gals uzsilst līdz ķiršu krāsai. Pēc tam salīdziniet katras sveces sildīšanas laiku attiecībā pret pārējām.

Mūsdienīgā dīzeļdzinējā darbināma aizdedzes svece ar normāli strādājošu vadības bloku tiek uzkarsēta līdz darba temperatūrai dažu sekunžu laikā.

Tās sveces, kas no pamatgrupas uzkarst agrāk vai vēlāk (vidējais laiks mūsdienu svecēm ir 2-5 sekundes), tiek noliktas lūžņos. Pajautājiet, kāpēc tās, kuras agrāk tika izmestas, vai tas ir labi? Ja svecēm ir viena zīmola un viena veida sveces, priekšlaicīga sildīšana norāda, ka tiek uzkarsēts nevis viss elements, bet tikai neliela tā daļa. Tajā pašā laikā šajās vietās ļoti bieži tiek novērotas plaisas uz ķermeņa. Tāpēc, pārbaudot apkuri, ir vēlams zināt sveču īpašības vai ņemt jaunās vērtības kā standartu.

Kad sveces, lai arī darbojas, bet sasilst līdz dažādām temperatūrām un dažādos ātrumos, tad rezultātā rodas ICE raustīšanās (viena jau aizdedzina degvielas maisījumu, bet otra deg tikai pēc tam). Diezgan bieži viņi var pārbaudīt visas sveces vienlaikus, savienojot tās nevis virknē, kā varētu šķist, bet paralēli, tad visi saņems vienādu strāvas stiprumu.

Pārbaudot, visām svecēm jāsakarst līdz ķiršu nokrāsai ar atšķirību ne vairāk kā vienu sekundi.

Vienīgās grūtības ar šo metodi ir tādas, ka jums ir jāizskrūvē visas sveces, un tas dažreiz izrādās diezgan sarežģīti un laikietilpīgi. Bet plus ir arī tas, ka papildus kvēlsveču sildīšanas pārbaudei mēs vienlaikus pārbaudām, vai nav slēpta defekta.

Vizuāla kvēlsveču pārbaude

Vizuāla pārbaude ļauj noteikt ne tikai defektus, bet arī degvielas sistēmas darbību, elektroniskās vadības darbību, virzuļa stāvokli, tāpēc vienmēr rūpīgi pārbaudiet kvēlsveces, jo tās jau ir noņemtas.

Svecei ir defekti

Ja svecēm vēl nav beigušies resursi, bet tām jau ir pārkaršanas pēdas (apmēram sakarsētā stieņa vidū), korpuss uzbriest un sānos izkliedējas plaisas, tad tas ir:

1. Pārāk augsts spriegums. Ir nepieciešams izmērīt spriegumu borta tīklā ar multimetru.
2. Kvēlsveces relejs ilgu laiku neizslēdzas. Reģistrējiet klikšķa laiku vai pārbaudiet releju ar ommetru.

Sveces gala kausēšana

Tas var notikt šādu iemeslu dēļ:

1. Agrīna degvielas maisījuma iesmidzināšana.
2. Netīras sprauslas, kā rezultātā tiek veikta nepareiza izsmidzināšana. Jūs varat pārbaudīt injekcijas degli uz īpaša statīva.
3. Vāja kompresija un vēlīna aizdedze, un attiecīgi pārkaršana.
4. Spiediena vārsts aizvērts. Tad motors strādās pietiekami smagi, un, ja atskrūvēsiet (uz darba dzinēja) degvielas padeves vada uzgriezni, kas ved uz sprauslu, tad no tā apakšas iznāks nevis degviela, bet gan putas.

Vizuāli pārbaudot sveces plānāko daļu (to, kas atrodas priekškambarā), meklējiet, lai tā būtu aptumšota, bet ne ar izkusušu dzelzs korpusu un bez plaisām. Jo pat tad, ja tas darbosies tik labi, tas neturēsies ilgi, un drīzumā būs vēlreiz jāpārbauda tā darbība.

Starp citu, slikta sveces darbība var notikt nepietiekama kontakta ar padeves kopni dēļ. Vāji pievelkot uzgriezni vibrācijas dēļ, tas ir nedaudz atskrūvēts. Bet nevajadzētu vilkt pārāk stipri, jūs varat sabojāt elektrodu. Bieži vien sveces tiek sabojātas ar neprofesionālu rīcību, griežot / griežot. Nav nekas neparasts, ka nepareizs griezes momenta lielums var izraisīt kompresijas zudumu, un to vibrācija iznīcina keramisko kvēlsveču serdi.

Kvēlsveces - pietiekami trausls, tāpēc tos vēlams noskrūvēt no iekšdedzes dzinēja tikai tad, ja nepieciešama nomaiņa. Turklāt pievilkšana jāveic, izmantojot griezes momenta atslēgu, jo spēks nedrīkst pārsniegt 20 Nm. Apaļie uzgriežņi elektriskā vada nostiprināšanai tiek pievilkti tikai ar roku; ja sešstūrains - ar atslēgu (bet bez spiediena). Ja pieliekat lielu spēku, tas ietekmēs atstarpi (šauru) starp metāla korpusu un kvēlspuldzi, un svece sāks pārkarst.

Kad visas iepriekš minētās pārbaudes uzrādīja, ka sveces ir lieliskā stāvoklī, bet, uzstādot uz iekšdedzes dzinēja, tās nedarbojas, tad ir jāizveido elektroinstalācija un pirmais, ar ko jāsāk ir drošinātāji, sensori un kvēlsvece releji.

Laika releja un sensoru pārbaudi vislabāk uzticēt speciālistiem. Jāatceras, ka apkures sistēma darbojas tikai uz "aukstā" iekšdedzes dzinēja, kura temperatūra nepārsniedz +60°C.

Kā pārbaudīt kvēlsveces releju

Kvēlsveces relejs

Dīzeļdegvielas kvēlsveču relejs ir ierīce, kas spēj aktivizēt aizdedzes sveces pirms iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas, lai uzsildītu priekškameru, kuras aktivizēšanu pēc atslēgas pagriešanas aizdedzes slēdzī pavada skaidri dzirdams klikšķis. Tas pats nevar izlemt aktivizācijas periodu, šī funkcija iekrīt datorā, kas nosūta signālu atbilstoši dzesēšanas šķidruma sensora un kloķvārpstas sensora indikatoriem. Komandas no bloka ļauj aizvērt un atvērt ķēdi.

Pārbaudiet kvēlsveces releju dīzelis ir tādā gadījumā nav raksturīgu klikšķu. Bet, ja paneļa spirālveida gaisma pārstāja degt, vispirms pārbaudiet drošinātājus un pēc tam pārbaudiet temperatūras sensoru.

Katram relejam ir vairāki kontaktu pāri (vienkomponentu 4 un divkomponentu 8), jo ir 2 spoles tinumu kontakti un arī 2 vadības kontakti. Kad tiek ievadīts signāls, vadības kontaktiem ir jāaizveras. Diemžēl nav universāla kontaktu apzīmējuma uz dažādu automašīnu relejiem, katram relejam tie var būt atšķirīgi. Tāpēc mēs vispārīgi aprakstīsim pārbaudes piemēru. Daudziem dīzeļdzinēja transportlīdzekļiem relejā tinumu kontakti ir apzīmēti ar cipariem 85 un 86, un vadības kontakti ir 87, 30. Tātad, pieslēdzot tinumu kontaktiem spriegumu, kontaktiem 87 un 30 ir jāaizveras. Un, lai to pārbaudītu, 86. un 87. tapām jāpievieno spuldze, jāpieslēdz spriegums sveces relejam. Iedegsies gaisma, kas nozīmē, ka relejs darbojas pareizi, ja ne, visticamāk, spole ir izdegusi. Stafetes veselība kvēlsveces, kā arī pašas sveces, varat pārbaudiet ar testeri, izmērot pretestību (konkrētus rādītājus neteikšu, jo tie ļoti atšķiras atkarībā no modeļa), un ja ommetrs klusē, tad spole noteikti nav kārtībā.

Es ceru, ka šī informācija palīdzēs jums atrisināt problēmu, un jūs varat viegli izdomāt, kā pats pārbaudīt dīzeļdzinēja kvēlsveces, nevis sazināties ar servisu. Galu galā, kā redzat, pārbaudi var veikt ne tikai ar testera palīdzību, bet arī ar parastu mašīnas spuldzi un akumulatoru, burtiski dažu minūšu laikā tieši iekšdedzes dzinējā, tos neatskrūvējot no bloka.