Kā pārbaudīt iztukšošanas vārstu ar multimetru

Iztukšošanas vārsts ir daļa no transportlīdzekļa iztvaikošanas emisiju kontroles (EVAP) sistēmas. Mehānisms palīdz novērst dzinēja radīto degvielas tvaiku nokļūšanu vidē vai atpakaļ transportlīdzeklī. Viņš tos īslaicīgi glabā ogļu tvertnē. Vārsts arī palīdz kontrolēt degvielas tvaiku daudzumu, kas galu galā tiek izpūsts no kokogļu tvertnes.

Mūsdienu transportlīdzekļos sistēma ir elektroniski vadāms solenoīds, kas savienots ar dzinēja jaudu. Tīrīšanas vārsts pakāpeniski ieslēdzas, tiklīdz tiek ieslēgta aizdedze, bet EVAP sistēma arī nedarbojas, kad dzinējs ir izslēgts.

Ir reizes, kad sistēma sabojājas, kas kaitē jūsu automašīnas veselībai! Tas ir ērti, ja zināt, kā pārbaudīt tīrīšanas vārstu ar multimetru. Papildus tam mēs apspriedīsim arī šādus punktus: 

• Adsorbera iztukšošanas vārsta atteices sekas
• Vai tīrīšanas vārstam vajadzētu noklikšķināt?
• Vai slikts iztukšošanas vārsts var izraisīt aizdedzes izlaidumu

Veidi, kā pārbaudīt iztukšošanas vārstu ar multimetru

Atbilstoši nosauktais multimetrs ir ērta ierīce, kas var izmērīt spriegumu, pretestību un elektrisko strāvu.

Lai pārbaudītu iztukšošanas vārstu, pārbaudiet pretestību starp spailēm.

Procedūra var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa modeļa, taču pamata darbības paliek nemainīgas.

Tālāk ir norādītas vispārīgās darbības, ko var izmantot, lai pārbaudītu iztukšošanas vārstu, kas ir daļa no EVAP sistēmas. 

1. Atrašanās vietas noteikšanaPirmā lieta, kas jādara, ir izslēgt dzinēju vismaz uz 15-30 minūtēm. Pēc tam mēģiniet atrast automašīnas tīrīšanas vārstus. Ideālā gadījumā to var atrast aiz trokšņa slāpētāja vai trokšņa slāpētāja un novietot uz augšu. Šis ir EVAP oglekļa filtrs ar iztukšošanas vārstu iekšpusē. Lai iegūtu papildinformāciju par sistēmas atrašanās vietu, mēģiniet meklēt transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā vai tiešsaistē meklēt modeli ar dzinēja attēlu.
2. Kabeļa regulēšanaKad esat atradis iztukšošanas vārstu, redzēsit, ka ierīcei ir pievienota 2 kontaktu instalācija. Nākamais solis ir to atvienošana un atkārtota pievienošana, izmantojot multimetra adaptera kabeļus, kas parasti ir iekļauti testa komplektā. Tos var iegādāties arī atsevišķi. Tīrīšanas vārsta spailēm jābūt savienotām ar multimetra kabeļiem.
3. Testēšana Pēdējais solis ir izmērīt pretestību. Ideālajam līmenim jābūt no 22.0 omi līdz 30.0 omi; jebkas augstāks vai zemāks nozīmēs, ka vārsts ir jānomaina. To var izdarīt uz vietas, ja jums ir rezerves; pretējā gadījumā, ja vēlaties to ņemt līdzi uz veikalu, noteikti pievienojiet vadu instalācijas tāpat kā iepriekš.

Kā es varu zināt, vai mans tīrīšanas vārsts ir bojāts?

Nepareizai EVAP sistēmai ir daudz simptomu. Pievērs uzmanību:

Dzinēja gaisma Dzinējs kontrolē tīrīšanas solenoīdu, un, ja kaut kas noiet greizi, iedegsies dzinēja indikators. Ja tiek atklāts augstāks vai zemāks tīrīšanas tvaiku līmenis, tiek parādīti kļūdu kodi, tostarp P0446 vai P0441. Iesakām nogādāt automašīnu remontdarbnīcā, ja pamanāt iepriekš minētos simptomus.

Dzinēja problēmas Ja attīrīšanas vārsts nav aizvērts, gaisa un degvielas attiecību var negatīvi ietekmēt apkārtējā vidē izplūstošie tvaiki. Dzinējs reaģēs uz izmaiņām, izraisot apgrūtinātu iedarbināšanu vai aptuvenu tukšgaitu.

Mazāks benzīna patēriņš Ja EVAP sistēma nedarbojas efektīvi, tā neizbēgami samazina gāzes nobraukumu. Tā vietā, lai uzkrātos iztukšošanas vārstā, degvielas tvaiki sāks iesūkties vidē, izraisot pastiprinātu degvielas sadegšanu.

Slikta veiktspēja izņēmuma testā EVAP tvertne ir atbildīga par degvielas tvaiku novirzīšanu atpakaļ uz dzinēju. Tas palīdz novērst toksisku izgarojumu nokļūšanu vidē. Bojāta solenoīda gadījumā tas nespēs kontrolēt dūmus un neizdosies izmešu testā.

Iznīcināti spilventiņi Tā kā vārsta kļūmes gadījumā tvaiki nevarēs iziet cauri, spiediens sāks palielināties. Laika gaitā tas kļūs tik intensīvs, ka var izpūst gumijas blīves un blīves. Sekas būs eļļas noplūde, kas no izplūdes sistēmas var iekļūt galvenajā dzinējā, radot nopietnus bojājumus. Visizplatītākais iemesls, kādēļ izplūdes vārsts nevainojami darbojas, ir oglekļa vai svešķermeņu gabaliņu iestrēgšana, atstājot mehānismu daļēji aizvērtu vai atvērtu. Nepieciešama nomaiņa vai tīrīšana.

Vai tīrīšanas vārstam vajadzētu noklikšķināt?

Īsā atbilde uz jautājumu ir jā! Tīrīšanas vārsts parasti rada klikšķi vai tikšķ skaņu. Taču automašīnā ar aizvērtiem logiem tam nevajadzētu būt pamanāmam. Ja tas kļūst pārāk skaļš un ir dzirdams automašīnas iekšpusē, tas var radīt bažas. Solenoīds ir jāpārbauda.

Viena iespēja ir tāda, ka, uzpildot degvielu, iztukšošanas vārsts sāka ielaist tvaikus dzinējā. Tas izraisīs aptuvenu palaišanu un problēmas, kā minēts iepriekš.

Vai slikts iztukšošanas vārsts var izraisīt aizdedzes nepareizu darbību?

 Bojāts iztukšošanas vārsts var izraisīt aizdedzes izlaidumu, ja situāciju kādu laiku atstāj bez uzraudzības. Tā kā EVAP sistēmā vai ogļu filtrā sāk pārmērīgi uzkrāties izgarojumi, vārsts nespēs atvērties laikā.

Ja process turpināsies laika gaitā, izgarojumi iesūksies dzinēja cilindros, kā rezultātā sadegs neparasti daudz degvielas un izgarojumu. Šī kombinācija izraisīs dzinēja apstāšanos un pēc tam aizdedzes izlaidumu. (1)

Galīgais spriedums

Solenoīda vārsts ir svarīga transportlīdzekļa sastāvdaļa. Ja pamanāt kādu no iepriekš minētajām problēmām, automašīna nekavējoties jāremontē. Ja vēlaties pats pārbaudīt tvertni, varat veikt darbības ar multimetru, un ierīce jums pateiks, vai jums ir slikts vārsts! (2)

Tā kā mēs esam iepazīstinājuši jūs ar to, kā pārbaudīt iztukšošanas vārstu ar multimetru, varat arī pārbaudīt. Iespējams, vēlēsities iepazīties ar labāko multimetra izvēles ceļvedi un izlemt, kurš no tiem atbilst jūsu testēšanas vajadzībām.

Mēs ceram, ka šis apmācības raksts jums palīdzēs. Veiksmi!

Ieteikumi

(1) EVAP sistēma — https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) solenoīda vārsts — https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve