Kā pārbaudīt iztukšošanas vārstu ar multimetru
saturs
Iztukšošanas vārsts ir ierīce, kurai ir savas īpašības.
Atšķirībā no citiem jūsu dzinēja komponentiem ir nepieciešams vairāk laika, lai mehāniķi to norādītu, kad rodas problēmas.
Savādi, bet tas ir viens no vienkāršākajiem komponentiem, lai palaistu testus.
Var izmantot vairākas metodes, taču daudzi cilvēki nezina, ko darīt.
Šajā rakstā ir aprakstīts viss, kas jums jāzina par iztukšošanas vārstu, tostarp tas, kā tas darbojas un dažādas metodes tā diagnosticēšanai ar multimetru.
Sāksim.
Kas ir attīrīšanas vārsts?
Iztukšošanas vārsts ir būtiska mūsdienu iztvaikošanas emisiju kontroles (EVAP) sistēmu sastāvdaļa, kas palīdz uzlabot degvielas efektivitāti un samazināt emisijas.
Degšanas laikā EVAP iztukšošanas vārsts novērš degvielas tvaiku izplūšanu atmosfērā, turot tos ogles tvertnē.
Kad spēka piedziņas vadības modulis (PCM) nosūta signālu uz iztukšošanas vārstu, šie degvielas tvaiki tiek izvadīti dzinējā sadegšanai, darbojoties kā sekundārais degvielas avots.
To darot, PCM nodrošina, ka iztukšošanas vārsts atveras un aizveras īstajā laikā, lai dzinējā atbrīvotu pareizo degvielas tvaiku daudzumu.
Attīrīšanas vārsta problēmas
Tīrīšanas vārstam var būt vairākas kļūdas.
- Iztukšošanas vārsts ir iestrēdzis aizvērts
Kad iztukšošanas vārsts iestrēgst aizvērtā stāvoklī, rodas aizdedzes kļūda un rodas grūtības ar dzinēja iedarbināšanu.
Tomēr PCM viegli pamana šo problēmu un uz automašīnas paneļa iedegas dzinēja gaismas.
- Iztīrīšanas vārsts ir iestrēdzis atvērts
Kad iztukšošanas vārsts iestrēgst atvērtā stāvoklī, nav iespējams kontrolēt dzinējā ieplūstošo degvielas tvaiku daudzumu.
Tas arī izraisa dzinēja aizdedzes traucējumus un grūtības iedarbināt, un to ir grūtāk pamanīt, jo automašīna turpina darboties.
- Strāvas termināļa problēma
Var rasties problēmas ar strāvas spailēm, kas savieno to ar PCM.
Tas nozīmē, ka darbības traucējumu gadījumā tīrīšanas vārsts nesaņem pareizo informāciju no PCM, lai veiktu savus pienākumus.
Multimetrs palīdz veikt atbilstošus testus šim, kā arī citu transportlīdzekļa sastāvdaļu testiem.
Kā pārbaudīt izplūdes vārstu ar multimetru (3 metodes)
Lai pārbaudītu iztukšošanas vārstu, iestatiet multimetra skalu uz omi, novietojiet testa vadus uz tīrīšanas vārsta barošanas spailēm un pārbaudiet pretestību starp spailēm. Rādījums zem 14 omi vai virs 30 omi nozīmē, ka iztukšošanas vārsts ir bojāts un ir jānomaina..
Tas vēl nav viss, kā arī citas metodes, kā pārbaudīt, vai attīrīšanas vārsts ir labā stāvoklī, un mēs tagad pāriesim pie tiem.
1. metode: nepārtrauktības pārbaude
Lielākā daļa attīrīšanas vārstu ir solenoīda, un nepārtrauktības pārbaude palīdz nodrošināt, ka metāla vai vara spole, kas darbojas no pozitīvā uz negatīvo spaili, ir laba.
Ja šī spole ir bojāta, iztukšošanas vārsts nedarbosies. Lai palaistu šo testu, veiciet šīs darbības.
- Atvienojiet iztukšošanas vārstu no transportlīdzekļa
Lai pareizi piekļūtu iztukšošanas vārstam un pārbaudītu nepārtrauktību, tas ir jāatvieno no transportlīdzekļa.
Pirms to darīt, pārliecinieties, vai automašīna ir bijusi izslēgta vismaz 30 minūtes.
Atvienojiet iztukšošanas vārstu, atskrūvējot ieplūdes un izplūdes šļūteņu skavas, kā arī atvienojot to pie strāvas spailes.
Ieplūdes šļūtene nāk no degvielas tvertnes, un izplūdes šļūtene iet uz dzinēju.
- Iestatiet multimetru nepārtrauktā režīmā
Iestatiet multimetra skalu nepārtrauktā režīmā, ko parasti attēlo ikona "skaņas vilnis".
Lai pārbaudītu, vai šis režīms ir iestatīts pareizi, novietojiet divas multimetra zondes vienu virs otras, un jūs dzirdēsiet pīkstienu.
- Novietojiet multimetra zondes uz spailēm
Kad multimetrs ir pareizi iestatīts, vienkārši novietojiet zondes uz iztukšošanas vārsta barošanas spailēm.
- Novērtējiet rezultātus
Tagad, ja multimetrs nepīkst, kad zondes pievedat pie strāvas spailēm, tad iztīrīšanas vārsta iekšpusē esošā spole ir bojāta un viss vārsts ir jānomaina.
Ja multimetrs pīkst, pārejiet pie citiem testiem.
2. metode: pretestības tests
Iztīrīšanas vārsts var nedarboties pareizi, jo pretestība starp pozitīvo un negatīvo spaili ir pārāk zema vai pārāk augsta.
Multimetrs arī palīdzēs jums diagnosticēt, veicot šīs darbības.
- Atvienojiet iztukšošanas vārstu no transportlīdzekļa
Tāpat kā nepārtrauktības pārbaude, jūs pilnībā atvienojat tīrīšanas vārstu no transportlīdzekļa.
Jūs atskrūvējiet skavas un arī atdaliet vārstu uz strāvas spailes.
- Iestatiet multimetru uz omi
Lai izmērītu tīrīšanas vārsta pretestību, iestatiet multimetra skalu uz omi.
To parasti norāda omega simbols (Ω) uz multimetra.
Lai pārliecinātos, ka tas ir iestatīts pareizi, multimetram ir jāparāda "OL", kas nozīmē atvērtu cilpu, vai "1", kas nozīmē bezgalīgu nolasījumu.
- Multimetra zondes novietojums
Vienkārši novietojiet multimetra vadus uz iztukšošanas vārsta jaudas spailēm.
- Novērtējiet rezultātus
Tas ir tas, kam jūs pievēršat uzmanību. Paredzams, ka laba attīrīšanas vārsta pretestība ir no 14 omi līdz 30 omi atkarībā no modeļa.
Ja multimetrs rāda vērtību, kas ir virs vai zem atbilstošā diapazona, jūsu iztukšošanas vārsts ir bojāts un ir jānomaina.
Ja vērtība ietilpst šajā diapazonā, pārejiet pie citām darbībām.
Multimetrs nav nepieciešams šo citu darbību veikšanai, taču tas ir noderīgs, lai diagnosticētu iestrēgušas atvērtas vai aizvērtas pozīcijas problēmas.
3. metode: mehāniskā pārbaude
Mehāniskie klikšķu testi ietver iztukšošanas vārsta klikšķa testu un iztukšošanas vārsta vakuuma testu.
Iztīrīšanas vārsta klikšķa pārbaude
Attīrīšanas vārsta klikšķu pārbaude palīdz noteikt iestrēgušu aizvērtu problēmu.
Parasti, kad dzinējs darbojas, starpposmu attīrīšanas vārstam tiek nosūtīts signāls, lai tas atvērtos un ļautu iekļūt degvielas tvaikiem.
Katru reizi, kad vārsts atveras, atskan klikšķis, un tas ir tas, ko vēlaties pārbaudīt.
Lai veiktu vienkāršu testu, veiciet šīs darbības.
Kad tīrīšanas vārsts ir atvienots no automašīnas, pievienojiet to strāvas padevei, vienkārši pievienojot to automašīnas akumulatoram. Tā ir vienkārša uzstādīšana, un viss, kas jums nepieciešams, ir aligatora skavas, 12 voltu akumulators un ausis.
Novietojiet divus aligatora klipus uz katra iztīrīšanas vārsta barošanas spailes un novietojiet abu klipu otru galu uz katra akumulatora statņa. Tas nozīmē, ka viens aligatora klips iet uz akumulatora pozitīvo spaili, bet otrs uz negatīvo.
Labs iztukšošanas vārsts rada klikšķi, kad skavas ir pareizi pievienotas. Kā minēts iepriekš, klikšķināšanas skaņa nāk no attīrīšanas vārsta atvēršanas.
Šī procedūra ir vienkārša, un, ja tas šķiet mulsinoši, šajā īsajā video ir precīzi parādīts, kā veikt tīrīšanas vārsta klikšķa pārbaudi.
Iztukšošanas vārsta vakuuma tests
Iztukšošanas vārsta vakuuma tests palīdz noteikt atvēršanas problēmu.
Ja iztukšošanas vārstam ir noplūde, tas neveiks savu darbu, lai dzinējā piegādātu pareizo degvielas tvaiku daudzumu.
Vēl viens papildu rīks, kas jums būs nepieciešams, ir rokas vakuumsūknis.
Pirmais solis ir pievienot vakuuma sūkni izplūdes atverei, caur kuru degvielas tvaiki iziet dzinējā.
Vakuumsūkņa šļūtenei ir jābūt no 5 līdz 8 collām, lai tā labi ietilptu.
Kad šļūtene ir pareizi pievienota, ieslēdziet vakuumsūkni un pārbaudiet, vai spiediens ir no 20 līdz 30 Hg. 30 rt. Art. ir ideāls vakuums un maksimālais sasniedzamais vakuuma spiediens (noapaļots no 29.92 Hg).
Uzgaidiet 2-3 minūtes un uzmanīgi uzraugiet sūkņa vakuuma spiedienu.
Ja vakuuma spiediens pazeminās, iztukšošanas vārstā ir noplūde un tas ir jānomaina. Ja nē, tad tīrīšanas vārstā nav noplūdes.
Gadījumā, ja spiediens nesamazinās, varat spert vēl vienu soli - pievienojiet iztukšošanas vārstu strāvas avotam, piemēram, automašīnas akumulatoram, lai tas atvērtos.
Tiklīdz dzirdat klikšķi, kas signalizē par vārsta atvēršanu, jūs sagaidāt, ka vakuuma spiediens samazināsies līdz nullei.
Ja tā notiek, attīrīšanas vārsts ir labs.
Vai jums ir jāmaina iztukšošanas vārsts?
Iztukšošanas vārsta pārbaude ir ļoti vienkārša. Varat vai nu izmantot multimetru, lai pārbaudītu nepārtrauktību vai pretestību starp spailēm, vai arī veikt mehāniskus testus, lai noteiktu klikšķu skaņas vai pareizu vakuumu.
Ja kāds no tiem neizdodas, iekārta ir jānomaina.
Nomaiņas izmaksas svārstās no 100 līdz 180 USD, kas ietver arī darbaspēka izmaksas. Tomēr attīrīšanas vārstu varat nomainīt arī pats, ja zināt, kā pareizi staigāt.
Biežāk uzdotie jautājumi
Kā es varu zināt, vai mans tīrīšanas vārsts ir iestrēdzis atvērts?
Ja iztukšošanas vārsts ir iestrēdzis atvērts, dzinējs darbojas tukšgaitā, aizdedzes traucējumi, nelīdzens vai grūti iedarbināms transportlīdzeklis. Tas ir saistīts ar faktu, ka dzinējam tiek piegādāts pārmērīgs degvielas tvaiku daudzums.
Kas notiek, ja iztukšošanas vārsts iestrēgst aizvērtā stāvoklī?
Kad iztukšošanas vārsts paliek aizvērts, dzinējs darbosies tukšgaitā, dzinēju būs grūti iedarbināt vai iedegsies dzinēja indikators. To var pamanīt ātrāk nekā tad, kad iztukšošanas vārsts ir iestrēdzis atvērtā stāvoklī.
Kāda ir attīrīšanas vārsta pretestība?
Laba attīrīšanas vārsta pretestība ir no 14 omi līdz 30 omi. Tas atšķiras atkarībā no modeļa, un jebkura vērtība, kas ir zemāka vai lielāka par šo diapazonu, norāda uz attīrīšanas vārsta kļūmi.
Vai tīrīšanas vārstam vajadzētu noklikšķināt?
Jā, darbojošs iztukšošanas vārsts noklikšķina, kad tas ir pievienots strāvas avotam. Tas nozīmē, ka tas atveras, lai atbrīvotu degvielas tvaikus no kokogļu tvertnes un piegādātu tos dzinējam.
Vai attīrīšanas vārstu var tīrīt?
Jūs varat tīrīt iztukšošanas vārstu, to neatverot, izsmidzinot karburatora tīrītāju vai MAF ieplūdes un izplūdes atverēs. Aizveriet abus galus, labi sakratiet vārstu un ļaujiet netīrumiem izplūst.
