Kā pārbaudīt aizdedzes spoli
saturs
Aizdedzes spole ir paredzēta augsta sprieguma radīšanai, ko pēc tam aizdedzes svece izmanto dzirksteles radīšanai. Tāpēc tā pareiza darbība ir nepieciešama normālai aizdedzes sistēmas darbībai. Faktiski spole ir mazs transformators, kura primārais tinums saņem standarta 12 V no akumulatora, un iznāk vairāku kV spriegums. To izmanto visās aizdedzes sistēmās - kontakta, bezkontakta un elektroniskā. Spoles atteices iemesli ir tipiski. parasti tas ir stieples pārrāvums, izolācijas bojājumi, mehāniska deformācija. tad mēs apsvērsim bojājuma pazīmes un aizdedzes spoles diagnostikas metodes.
Aizdedzes spoles darbības princips
Kā minēts iepriekš, aizdedzes spole ir paaugstinošs sprieguma transformators, kas pārvērš saņemto 12 V spriegumu par spriegumu, kura vērtība ir vairāki kilovolti. Strukturāli spole sastāv no diviem tinumiem - primārā un sekundārā (attiecīgi zemsprieguma un augsta sprieguma). Tomēr atkarībā no spoles veida atšķiras tinumi un to atrašanās vieta.
Sāksim ar vienkāršāko kopējā spole. Šeit primārajā tinumā ir 100 ... 150 apgriezieni. Tinums ir uztīts ar izolētu vara stiepli. Tās galus pieved pie spoles korpusa. Augstsprieguma tinuma apgriezienu skaits ir 30 ... 50 tūkstoši (atkarībā no modeļa). Protams, šeit izmantotā stieple ir daudz mazāka diametra. Sekundārā tinuma "mīnuss" ir savienots ar primārā tinuma "mīnusu". Un "pluss" ir savienots ar termināli uz vāka. tas nodrošina, ka iegūtais augstais spriegums tiek izkliedēts.
lai palielinātu magnētisko lauku, tinumus aptin ap metāla serdi. Dažos gadījumos, lai izvairītos no pārkaršanas, tinumus un serdi piepilda ar transformatora eļļu (tā ne tikai atdzesē sistēmu, bet ir arī izolators).
Tagad apskatīsim individuāla aizdedzes spole. Šeit ir arī divi tinumi, taču atšķirība ir to atrašanās vietā. proti, tie ir uztīti apgrieztā secībā. Primārajam tinumam ir iekšējais kodols, bet sekundārajam - ārējais.
Sistēmās ar elektronisko aizdedzi tiek uzstādītas atsevišķas aizdedzes spoles. Tāpēc to dizains ir sarežģīts. Tātad, lai nogrieztu ievērojamu strāvu sekundārajā tinumā, tiek nodrošināta diode. arī atsevišķas spoles iezīme ir fakts, ka iegūtais augstais spriegums nenonāk pie sadalītāja (kā klasiskajās sistēmās), bet gan uz aizdedzes svecēm. Tas bija iespējams, pateicoties konstrukcijai, kurā bija izolēts korpuss, stienis un atspere.
arī viena veida spole - divu tapu. Tas piegādā spriegumu diviem cilindriem vienlaikus. Ir vairākas to šķirnes. parasti šādas spoles tiek apvienotas vienā kopējā vienībā, kas būtībā ir četru kontaktu aizdedzes spole.
Neatkarīgi no aizdedzes spoles veida to galvenais tehniskais parametrs, uz kuru jums vajadzētu pievērsties, veicot diagnostiku, ir tinumu pretestība. proti, primārā tinuma pretestība parasti ir robežās no 0,5 ... 3,5 omi, bet sekundārā - 6 ... ). Mērījumus veic, izmantojot tradicionālos instrumentus - multimetrus vai ommetrus. Ja iegūtā vērtība ļoti atšķiras no norādītās vērtības, tad visticamāk, ka spole nav kārtībā.
jums arī jāapzinās, ka katrai spolei ir atšķirīgi indikatori:
- tinumu pretestība;
- dzirksteles ilgums;
- dzirksteles enerģija;
- dzirksteles strāva;
- primārā tinuma induktivitāte.
Tāpēc, lai saprastu, kā spoles rādījumi atbilst normai, ir jāprecizē savas individuālās spoles tehniskie parametri. Tas ir īpaši noderīgi, ja dzirkstele ir pazudusi, jo aizdedzes spole ir viens no pirmajiem sistēmas elementiem, kas jāpārbauda.
Darbības traucējumu simptomi
Ir vairākas pazīmes, kas liecina par aizdedzes spoles kļūmi. Starp viņiem:
- motors sāk "triekt", un laika gaitā šī problēma saasinās;
- aukstumā motors "troit", līdz tas sasilst;
- iekšdedzes dzinēja darbības pārtraukumi mitrā laikā;
- strauji nospiežot akseleratora pedāli, tiek novērota motora darbības kļūme.
Ja spole ir bojāta mašīnās ar ECU, tiek aktivizēta ikona Check Engine uz paneļa. Tomēr uzskaitītās zīmes var norādīt arī uz citiem darbības traucējumiem, proti, ar aizdedzes svecēm. Bet, kad parādās vismaz viens no tiem, ir nepieciešams diagnosticēt aizdedzes spoli (-es). Pievienojot diagnostikas skeneri, tas var parādīt kļūdu P0363.
Darbības traucējumu cēloņi
Ir vairāki iemesli, kāpēc aizdedzes spole pilnībā vai daļēji neizdodas. Starp viņiem:
- Mehāniski bojājumi. Tā var būt banāla novecošanās, kuras dēļ izolācija tiek iznīcināta. pastāv arī iespēja, ka caur blīvēm var noplūst eļļa, kas nokļūst uz izolācijas vai spoles korpusa un tos iznīcina. Remonts šajā gadījumā ir gandrīz neiespējams, tāpēc labākais risinājums būtu pilnīga montāžas nomaiņa.
- Kontakta savienojuma bojājumi. Siltā laikā iemesls var būt mitruma iekļūšana motora nodalījumā. Piemēram, stipra lietus laikā, braukšana pa dziļām peļķēm, automazgāšana. Ziemā, visticamāk, spole iegūs sastāvu, kas tiek kaisīts uz ceļa seguma, lai cīnītos pret apledojumu.
- Pārkaršana. Tas bieži ietekmē atsevišķas spoles. Pārkaršana var ievērojami samazināt aizdedzes spoļu kalpošanas laiku. Pārkaršanas procesu ir grūti kontrolēt, tomēr mēģiniet izmantot kvalitatīvu dzesēšanas šķidrumu un pārliecināties, ka iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēma darbojas normāli.
- Vibrācijas. Tie ir īpaši kaitīgi atsevišķām aizdedzes spolēm. Vibrācijas parasti nāk no cilindra galvas (cilindra galvas). lai samazinātu vibrāciju skaitu un amplitūdu, jāpārliecinās, ka iekšdedzes dzinējs darbojas normālā režīmā (bez detonācijas un ar apkalpojamiem spilveniem).
Aizdedzes spoles ir diezgan uzticamas un izturīgas sastāvdaļas, un to atteice visbiežāk ir saistīta ar novecošanos un/vai izolācijas bojājumu. Tālāk apsveriet spoļu diagnostikas metodes.
Kā pārbaudīt aizdedzes spoli
Ir divi pamata veidi, kā patstāvīgi pārbaudīt aizdedzes spoles darbību. Uzskaitīsim tos secībā.
Aizdedzes spoles pārbaude VAZ
Cherry Tiggo aizdedzes spoles tests
Dzirksteļu pārbaudes metode
Pirmo sauc "Uz dzirksteles". Tās priekšrocība ir spēja veikt "maršēšanas apstākļos". No trūkumiem ir vērts atzīmēt sarežģītību un neprecizitāti, jo atklāto darbības traucējumu cēloņi var nebūt aizdedzes spole. Lai veiktu diagnostiku, jums būs nepieciešama aizdedzes sveces atslēga, aizdedzes svece, kas, kā zināms, ir laba, un knaibles.
Vispirms vizuāli pārbaudiet augstsprieguma vadu izolācijas integritāti. Sākot ar aizdedzes svecēm un beidzot ar spoli. Šajā gadījumā aizdedze ir jāizslēdz (atslēgai jābūt 0 pozīcijā). Ja ar izolāciju viss ir kārtībā, turpmāko darbību algoritms būs šāds:
- Noņemiet uzgali no pirmā cilindra aizdedzes sveces un pievienojiet to sagatavotajai darba svecei.
- Pagrieziet aizdedzes atslēgu pozīcijā II pats vai ar asistenta palīdzību (iedarbiniet automašīnu).
- Ja spole darbojas, tad starp sveces elektrodiem parādīsies dzirkstele. Šajā gadījumā jums jāpievērš uzmanība tā krāsai. Parastai darba dzirkstelei ir spilgti purpursarkana nokrāsa. Ja dzirkstele ir dzeltenīga un vāja, tad ir problēmas ar vadu vai spoli. Ja dzirksteles nav vispār, tad aizdedzes spole ir bojāta.
- Atkārtojiet aprakstītās darbības visām spolēm, ja tās automašīnā ir atsevišķas.
Ja jums nav rezerves aizdedzes sveces, kas, jūsuprāt, darbojas, varat izņemt jebkuru aizdedzes sveci no dzinēja. Lai to izdarītu, atvienojiet to un izmantojiet sveces taustiņu. Šajā gadījumā varat pārbaudīt visu pieejamo sveču spoli. Tas pārbaudīs arī aizdedzes sveču stāvokli.
Ja iekšdedzes dzinējā ir uzstādītas atsevišķas spoles, tad tās var pārbaudīt, pārkārtojot uz citām svecēm. Šajā gadījumā labāk nepieskarties vadiem, lai nesabojātu tā integritāti.
Aizdedzes spoles modulis
Metode "dzirkstelīte šļircē".
Spoles pārbaudes process, izmantojot šādu mājās gatavotu ierīci, ir diezgan vienkāršs. Lai to izdarītu, spoles pēc kārtas jāsavieno ar iegūtās “ierīces” sveci. Stiprinājumi-krokodils piestiprinās pie automašīnas virsbūves "masas". Pārbaudīto spoļu maiņas laikā iekšdedzes dzinējs ir jāizslēdz un pēc tam jāiedarbina no jauna.
Sākotnēji, izmantojot virzuli, ir jāiestata minimālā atstarpe starp virzuļa vadu un elektrodu (1 ... 2 mm). Un, pielāgojot attālumu no stieples uz virzuļa līdz elektrodam uz sveces, vizuāli aplūkojiet dzirksteles parādīšanās procesu starp tiem. Maksimālais attālums šajā gadījumā dažādām automašīnām būs atšķirīgs, un tas ir atkarīgs no aizdedzes sveces kvalitātes un stāvokļa, automašīnas elektrosistēmas stāvokļa, "masas" kvalitātes un citiem faktoriem. Parasti šādu testu laikā dzirkstelei jāparādās attālumā starp elektrodiem no 1 ... 2 mm līdz 5 ... 7 mm.
Galvenais, ko var precīzi spriest šādu testu laikā, ir dažādu spoļu stāvokļa salīdzinājums pa cilindriem. Ja ir radušies bojājumi vai bojājumi, tas būs redzams pēc dzirksteles garuma, salīdzinot ar vairāk vai mazāk izmantojamām spolēm.
Izolācijas pretestības pārbaude
arī viena populāra verifikācijas metode ir vadu izolācijas pretestības vērtības mērīšana spoles tinumos. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams multimetrs, kas var izmērīt pretestību. Labāk ir demontēt aizdedzes spoli no automašīnas, lai būtu ērtāk strādāt. Mērīšanas procedūra ir vienkārša. Galvenais ir zināt, kur atrodas primārās un sekundārās spoles spailes, jo, lai izmērītu pretestību, ir jāpārbauda abi.
Divas multimetra zondes ir savienotas pa pāriem (pieskāriens) ar primārā tinuma spailēm. Pretestības vērtībai jābūt diapazonā no 0,5 ... 3,5 omi (dažām spolēm var būt vairāk, precīzu informāciju varat atrast atsauces literatūrā). Līdzīga procedūra jāveic ar sekundāro spoli. Tomēr šeit vērtību diapazons būs atšķirīgs - no 6 līdz 15 kOhm (līdzīgi pārbaudiet informāciju atsauces literatūrā).
Aizdedzes spoles izolācijas pretestības mērīšanas procedūra
Ja vērtība ir maza, tad tinumā ir bojāta izolācija, un jums ir darīšana ar īsu, visticamāk, pārtraukumu ķēdi. Ja pretestība ir pārāk augsta, tas nozīmē, ka tinuma vads ir saplīsis un nav normāla kontakta. Lai kā arī būtu, ir nepieciešams veikt remontu, tas ir, pārtīt tinumu. Tomēr vairumā gadījumu labāk ir vienkārši nomainiet aizdedzes spoli, jo šī metode ietaupīs jūs no nevajadzīgām problēmām un izmaksām. Tas attiecas uz gandrīz jebkuru automašīnu, jo remonta izmaksas pārsniegs pašas spoles cenu.
Ja jums ir darīšana ar atsevišķām vai divu spaiļu spolēm, situācija ir nedaudz atšķirīga. Primārā tinuma vērtībai jābūt līdzīgai. Attiecībā uz "sekundāro", pretestības vērtība būs identiska abos termināļos. Ja automašīnai ir uzstādīta spole ar četriem spailēm, tad pārbaude jāveic visiem spailēm.
ņemiet vērā arī to, ka, mērot sekundāro pretestību, ir svarīgi ņemt vērā polaritāti. proti, ar multimetra melno zondi pieskarieties centrālajai spailei (“zemei”), bet ar sarkano – uzgaļa stienim.
Osciloskops parādīs visu
Profesionālākais veids, kā pārbaudīt spoli, ir izmantot osciloskopu. Tikai viņš spēj sniegt pilnīgu informāciju par aizdedzes sistēmas stāvokli un proti, aizdedzes spolēm. Tāpēc sarežģītos gadījumos ir vērts izmantot elektronisko osciloskopu un papildu programmatūru. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad uz sekundārā sprieguma (ar augstu spriegumu) spolēm ir tā sauktais interturn īssavienojums.
Aizdedzes pārbaude ar osciloskopu
Aizdedzes sistēmas pārbaude ar osciloskopu ļauj identificēt konkrētas sastāvdaļas bojājumu vai vienkārši diagnosticēt stāvokli, izmantojot oscilogrammas impulsus. Skatīt vairāk
Ja izmanto osciloskopu, lai noņemtu darba spriegumu vērtību grafiku dinamikā (redzams attēlā), tad no tā var saprast, ka aizdedzes spole būs iepriekš aprakstīto iespējamo darbības traucējumu cēlonis. Fakts ir tāds, ka tad, kad sekundārajā spolē notiek īssavienojums, samazinās enerģija, kas potenciāli varētu tikt uzkrāta tieši šajā spolē, un tas, savukārt, samazina dzirksteļu degšanas laiku, tas ir, aizdedzes nepareizu darbību. Tas ir īpaši pamanāms, strauji nospiežot akseleratora pedāli.
Spole vesela
Perforēts spole
Rezultāti
Aizdedzes spoles pārbaude nepavisam nav grūta. To var izdarīt ikviens, pat iesācējs, autobraucējs. Vienkāršākā un efektīvākā metode ir primārā un sekundārā tinuma izolācijas pretestības mērīšana. Lai to izdarītu, darba ērtībai labāk ir noņemt spoli.
Atcerieties, ka, atklājot bojājumu, reti ir vērts remontēt, proti, pārtīt vienu vai otru tinumu. Daudz vienkāršāk ir iegādāties un nomainīt pilnīgi jaunu aizdedzes spoli.
