Kā pārbaudīt riepu protektora dziļumu?

Riepas protektors var ietekmēt jūsu transportlīdzekļa drošību un veiktspēju braukšanas laikā. Lai gan jūs, iespējams, nedomājat par savu riepu protektoru katru reizi, kad braucat, ir svarīgi laiku pa laikam pārbaudīt, vai riepas ir labā darba kārtībā. Vai esat gatavs runāt par riepu protektora dziļumu? Nirsim iekšā.

Kas ir riepu protektora dziļums?

Riepas protektora dziļums ir vertikālais mērījums starp protektora augšdaļu un zemāko rievu. ASV riepu protektora dziļumu mēra 32 collās. Ja riepas ir jaunas, to protektora dziļums ir no 10/32 līdz 11/32.

Kas ir protektora nodiluma indikators?

Amerikas Savienotajās Valstīs saskaņā ar likumu riepām ir jābūt viegli atpazīstamiem protektora nodiluma indikatoriem. Riepas protektoram nolietojoties, tas galu galā sakrīt ar protektora nodiluma indikatoru. Šajā brīdī riepa ir jānomaina. Palicis pārāk maz protektora, lai nodrošinātu saķeri. Ja drošība nebija pietiekami pārliecinoša, ņemiet vērā, ka braukšana ar automašīnu ar plikām riepām arī ir nelikumīga.

Kad protektora dziļums ir pārāk zems?

Minimālais pieļaujamais ierobežojums ir 2/32 collas. Tas nenozīmē, ka riepas ir pilnīgi drošas, ja tām ir palikušas 3/32 protektora. Tā vienkārši ir robeža, kurā valsts drošības pārbaudi neiziet. Protektoram nolietojoties, jūsu riepas kļūst arvien mazāk drošas.

Kas ietekmē protektora dziļumu?

Runājot par drošību, jūsu riepas burtiski atrodas vietā, kur gumija saskaras ar ceļu. Pietiekams protektora dziļums ir būtisks drošai līkumos un bremzēšanai.

Zems riepas protektora dziļums var radīt katastrofas jūsu braukšanai, tostarp:

• Samazināts bremzēšanas ceļš
• Mazāka saķere sniega vai ledus apstākļos
• Paaugstināts hidroplanēšanas risks mitros apstākļos.
• Palielināts riepas plīšanas risks
• Samazināts paātrinājuma spēks
• Samazināta degvielas ekonomija

Ja dzīvojat apgabalā, kur daudz līst vai snieg, apsveriet iespēju nomainīt riepas, kad tās sasniedz 4/32 collas. Ar nodilušām riepām pastāv hidroplanēšanas risks uz slapja ceļa. Tas ir tad, kad riepa nespēj vadīt ūdeni caur rievām. Mašīna brauc pa ūdens virsmu, asfaltam neskar. Tādējādi riepas nevar reaģēt uz stūres sistēmu. Ja esat to piedzīvojis, jūs zināt, cik tas var būt biedējoši. Ledus vai sniega apstākļos nelielais protektora dziļums apgrūtina apstāšanos. Paātrinot var arī makšķerēt ar asti vai griežoties slīdēt uz sāniem.

Ir arī īpašas prasības braukšanai karstā laikā. Ja tuvojas vasarai un riepu kalpošanas laiks tuvojas beigām, ņemiet vērā, ka karstie ceļi tās nolietojas ātrāk.

Kā pārbaudīt riepu protektoru?

Ļoti vienkārši. Viss, kas jums nepieciešams, lai pārbaudītu riepas protektora dziļumu, ir viens santīms. Ievietojiet santīmu ar Ābrahama Linkolna galvu otrādi. Ja ir redzams Abes tops, laiks jaunām riepām. Tamāra parāda, kā to izdarīt šajā video.

Esiet uzmanīgi, mērot protektora dziļumu. Ievietojiet monētu vairākās vietās ap riepu. Nevienmērīgs protektora nodilums nav nekas neparasts. Mērīšana vairākās vietās to kompensē.

Kāpēc riepu spiedienam ir nozīme?

Pareizs riepu spiediens ir arī ļoti svarīgs. Riepu spiedienu izsaka kā skaitli, kam seko PSI. Tas nozīmē mārciņas uz kvadrātcollu. 28 PSI nozīmē 28 psi. Tas ir spēka mērījums riepas iekšpusē, kas pielikts vienai kvadrātcollai. Ieteicamo riepu spiedienu savam transportlīdzeklim varat pārbaudīt savā īpašnieka rokasgrāmatā vai uz uzlīmes, kas atrodas vadītāja puses durvju iekšpusē. Lielākajai daļai transportlīdzekļu tas ir aptuveni 32 psi.

Problēmas ar nepietiekami piepumpētām riepām

Ja spiediens ir pārāk zems, riepas nolietojas ātrāk. Iegūsi arī mazāku gāzes nobraukumu. Tas ir tāpēc, ka jūsu dzinējam ir grūtāk virzīt transportlīdzekli uz mīkstajām riepām. Zems gaisa spiediens rada arī skarbu braukšanu.

Problēmas ar pārpumpētām riepām

Ja atklājat, ka jūsu riepas ir pārāk zemas, uzpildiet tās līdz pareizajam spiedienam. Nedomājiet "jo vairāk, jo labāk". Problēmas ir arī ar pārmērīgu inflāciju. Ja riepā ir pārāk daudz gaisa, tai ir mazāks kontakts ar ceļa virsmu. Tas sarežģī apstrādi. Tas arī palielina pārpūšanas risku. Braucot lielā ātrumā, trieciens var būt letāls.

Riepu spiediena kontroles sistēmas (TPMS)

Kopš 1970. gadu sākuma Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) un starptautiskie kolēģi ir nobažījušies par zema atmosfēras spiediena radītajām briesmām. Viņi meklēja tehnoloģiju, kas varētu brīdināt autovadītājus. Parādījās pierādījumi, ka nepietiekami piepumpētas riepas katru gadu izraisa tūkstošiem autoavāriju. Desmitgades beigās NHTSA motivēja arī enerģētikas krīze. Riepu spiediens ietekmē degvielas ekonomiju.

Riepu spiediena mērīšanas tehnoloģija kļuva pieejama 1980. gados, un Porsche to pirmo reizi izmantoja 1987. gada 959. gada Porsche.

Ir divu veidu TPMS: netiešā un tiešā. Tiešie spiediena sensori atrodas uz riepu kātiem. Ja sensors konstatē ievērojamu spiediena kritumu, tas nosūta brīdinājumu dzinēja datoram. Netiešajam tipam tiek izmantota bremžu pretbloķēšanas sistēma, lai noteiktu zemu spiedienu, mērot riteņa ātrumu. Riepas griežas dažādos ātrumos atkarībā no gaisa spiediena. Netiešā metode ir mazāk uzticama, un ražotāji to lielākoties ir pārtraukuši.

Ļaujiet Chapel Hill riepas atbilst jūsu riepu vajadzībām

Mēs uzņēmumā Chapel Hill Tyre sniedzam profesionālus automobiļu pakalpojumus Ziemeļkarolīnas autovadītājiem kopš 1953. gada. Mēs palīdzam saviem vērtīgajiem klientiem izvēlēties pareizās riepas un aizsargāt viņu ieguldījumus riepās, izmantojot riteņu savirzes un balansēšanas pakalpojumus.

Vai jums ir vajadzīgas jaunas riepas Chapel Hill, Raleigh vai Durham? Mūsu eksperti palīdzēs jums atrast īstās riepas jūsu automašīnai par zemāko iespējamo cenu. Izmantojot mūsu labākās cenas garantiju, jūs varat būt pārliecināti, ka saņemsiet vislabāko cenu par jaunām riepām Triangle. Sarunājiet tikšanos vienā no mūsu astoņiem pakalpojumu centriem Triangle rajonā. Gaidīsim jūs Chapel Hill Tyre!

Atpakaļ pie resursiem