Kā pats pārbaudīt spiedienu automašīnas gaisa kondicionētājā
saturs
Gaisa kondicionēšanas sistēma ir kļuvusi par jebkuras mūsdienu automašīnas neatņemamu sastāvdaļu. Tas ļauj uzturēt optimālu temperatūras režīmu automašīnas salonā neatkarīgi no ārējām temperatūras svārstībām. Piedāvātās sistēmas nepārtraukta darbība lielā mērā ir atkarīga no iestatīto parametru uzturēšanas dažādos darbības apstākļos. Viens no šiem parametriem ir aukstumaģenta spiediens. Gadījumā, ja uzrādītā vērtība neatbilst deklarētajai vērtībai, sistēma pārstāj darboties normāli.
Lai novērstu vai vismaz samazinātu ārkārtas situāciju risku, nepieciešams veikt regulāras apkopes, tostarp vairākus profilaktiskus pasākumus.
Bieži gadās, ka vadītājs savas nezināšanas dēļ nevar veikt šādas darbības. Lai to izdarītu, ir jāapgūst vismaz minimālais prasmju un iemaņu kopums, kā arī jāsaprot sistēmas princips kopumā.
Gaisa kondicioniera pamati automašīnā
Lai veiktu aktīvas darbības, lai diagnosticētu vai novērstu gaisa kondicionētāja darbības traucējumus, ir svarīgi izprast šīs sistēmas darbības pamatprincipus.
Atsaucoties uz dažādiem kompetentiem avotiem, varam teikt, ka uzrādītās sistēmas automašīnām tika uzstādītas pagājušā gadsimta sākumā. Protams, laika gaitā tehnoloģiskais progress ir ļāvis būtiski uzlabot šādas klimata sistēmas. Zinātniski ietilpīgas tehnoloģijas ir palīdzējušas padarīt sistēmas kompaktākas un energoietilpīgākas, taču to pamatā ir gandrīz tie paši principi.
Piedāvātā klimata sistēma ir pilnībā noslēgta. Tas sastāv no divām shēmām, kurās var novērot darba vielas - freona - pāreju no viena ķīmiskā stāvokļa uz citu. Vienā no ķēdēm ir zema spiediena zona, otrā augsta.
Kompresors atrodas uz šo divu zonu robežas. Tēlaini runājot, to var saukt par sistēmas sirdi, kas nodrošina aukstumaģenta cirkulāciju slēgtā ķēdē. Bet ar vienu kompresoru "tu tālu netiksi". Sāksim pēc kārtas, no brīža, kad tiek ieslēgta klimata kontroles atslēga.
Kad gaisa kondicionēšanas sistēma ir ieslēgta, tiek aktivizēts kompresora piedziņas elektromagnētiskais sajūgs. Griezes moments no iekšdedzes dzinēja tiek pārsūtīts uz kompresoru. Viņš savukārt sāk iesūkt freonu no zemspiediena zonas un iesūknē to augstspiediena līnijā. Palielinoties spiedienam, gāzveida aukstumaģents sāk manāmi uzkarst. Virzoties tālāk pa līniju, uzkarsētā gāze nonāk tā sauktajā kondensatorā. Šim mezglam ir daudz kopīga ar dzesēšanas sistēmas radiatoru.
Pārvietojoties pa kondensatora caurulēm, aukstumaģents sāk izdalīt vairāk siltuma vidē. To lielā mērā veicina kondensatora ventilators, kas nodrošina gaisa plūsmu atkarībā no dažādiem darbības režīmiem. Gaisa plūsmas, kas iet caur radiatoru, ņem daļu no uzkarsētā aukstumaģenta siltuma. Vidēji freona temperatūra pie šī mezgla izejas līnijas samazinās par trešdaļu no sākotnējās vērtības.
Nākamais freona galamērķis ir filtru žāvētājs. Šīs vienkāršās ierīces nosaukums runā pats par sevi. Vienkārši sakot, tas aiztur dažādas svešas daļiņas, novēršot sistēmas mezglu aizsērēšanu. Daži gaisa mitrinātāju modeļi ir aprīkoti ar īpašiem skata logiem. Ar viņu palīdzību jūs varat viegli kontrolēt aukstumaģenta līmeni.
Pēc tam filtrētais aukstumaģents nonāk izplešanās vārstā. Šis vārsta mehānisms ir vairāk pazīstams kā izplešanās vārsts vai izplešanās vārsts. Tā ir dozēšanas ierīce, kas atkarībā no noteiktiem faktoriem samazina vai palielina līnijas plūsmas laukumu ceļā uz iztvaicētāju. Šos faktorus derēs pieminēt nedaudz vēlāk.
Pēc izplešanās vārsta aukstumaģents tiek nosūtīts tieši uz iztvaicētāju. Funkcionālā mērķa dēļ to bieži salīdzina ar siltummaini. Atdzesētais aukstumaģents sāk cirkulēt pa iztvaicētāja caurulēm. Šajā fāzē freons sāk pāriet gāzveida stāvoklī. Atrodoties zema spiediena zonā, freona temperatūra pazeminās.
Pateicoties tā ķīmiskajām īpašībām, freons šajā stāvoklī sāk vārīties. Tas noved pie freona tvaiku kondensācijas siltummainī. Gaiss, kas iet cauri iztvaicētājam, tiek atdzesēts un ar iztvaicētāja ventilatora palīdzību tiek padots pasažieru salonā.
Atgriezīsimies pie TRV. Fakts ir tāds, ka obligāts nosacījums gaisa kondicionēšanas sistēmas vienmērīgai darbībai ir nepārtraukta darba šķidruma viršanas procesa uzturēšana siltummainī. Pēc vajadzības atveras izplešanās vārsta vārsta mehānisms, tādējādi papildinot darba šķidrumu iztvaicētājā.
Tajā pašā laikā izplešanās vārsts tā konstrukcijas īpašību dēļ veicina strauju aukstumaģenta spiediena samazināšanos izejā, kas izraisa tā temperatūras pazemināšanos. Pateicoties tam, freons ātrāk sasniedz viršanas temperatūru. Šīs funkcijas nodrošina prezentētā ierīce.
Ir arī vērts pieminēt vismaz divu gaisa kondicionēšanas sensoru klātbūtni. Viens atrodas augstspiediena ķēdē, otrs ir iestrādāts zemspiediena ķēdē. Abiem ir svarīga loma prezentētās sistēmas darbībā. Nosūtot signālus uz dzinēja vadības bloka reģistrācijas ierīci, kompresora piedziņa un kondensatora dzesēšanas ventilators tiek savlaicīgi izslēgti / ieslēgti.
Kā pats pārbaudīt spiedienu
Bieži ir gadījumi, kad dalītās sistēmas automašīnas darbības laikā rodas nepieciešamība veikt spiediena kontroles mērījumus sistēmas ķēdēs. Ar šo, no pirmā acu uzmetiena sarežģīto uzdevumu, jūs varat veiksmīgi tikt galā pats, bez speciālistu un tā saukto dienesta darbinieku iesaistīšanas.
Viss, kas tam nepieciešams, ir pāris manometru ar piemērotiem savienotājiem. Lai vienkāršotu procedūru, varat izmantot īpašu mērinstrumentu bloku, ko var iegādāties daudzos automašīnu tirdzniecības vietās.
Veicot gaisa kondicionēšanas sistēmas spiediena mērīšanas procedūru, ir svarīgi ievērot noteiktu darbību secību:
- noņemiet kontaktdakšu no sistēmas līnijas;
- pieskrūvējiet manometrisko staciju, izvairoties no putekļu daļiņu un gružu iekļūšanas sistēmā;
- iedarbiniet dzinēju un pārbaudiet tā veiktspēju.
Atkarībā no apkārtējās vides temperatūras un aukstumaģenta etiķetes katras ķēdes darba spiediens atšķirsies.
Piemēram, freonam R134a temperatūrā no +18 līdz +22 grādiem optimālā spiediena vērtība ir:
- zemspiediena ķēdē - no 1,8 līdz 2,8 kg / cm2;
- augstspiediena kontūrā - no 9,5 līdz 11 kg/cm2.
Lai iegūtu detalizētāku uzrādīto rādītāju analīzi, varat izmantot tīklā pieejamās kopsavilkuma tabulas.
Salīdzinot iegūtos datus ar iestatītajām vērtībām, var pārliecināties par nepietiekamu vai pārmērīgu spiedienu gaisa kondicionēšanas sistēmā.
Pēc pārbaudes rezultātiem ir iespējams izdarīt noteiktus secinājumus par konkrēta sistēmas mezgla veselību. Jāņem vērā, ka identificētie parametri nekādā veidā neliecina par nepietiekamu aukstumaģenta daudzumu sistēmā. Lai to izdarītu, jums jāizmēra darba šķidruma temperatūra.
Video pārbaude
Piedāvājam jūsu uzmanībai video materiālu, kas veltīts gaisa kondicionētāja darbības traucējumu diagnostikai, pamatojoties uz manometriskā bloka rādījumiem.
Kādam spiedienam jābūt un kā pēc pārbaudes uzpildīt gaisa kondicionieri
Spiediens dažādās sistēmas ķēdēs ir atkarīgs no vairākiem faktoriem. Kā minēts iepriekš, šo rādītāju lielā mērā ietekmē gaisa temperatūra un darba šķidruma veids.
Tā vai citādi mūsdienu gaisa kondicionēšanas sistēmas lielākoties tiek uzlādētas ar universāliem aukstumnesēju veidiem, kuriem ir līdzīgi darbības parametri. Visizplatītākais no tiem ir tā sauktais 134 freons.
Tātad siltā laikā šāda veida aukstumaģentam gaisa kondicionēšanas sistēmā jābūt zem spiediena, kas vienāds ar:
- 12 – 15 kg/cm2 augstspiediena ķēdē;
- 1,5 – 5 kg/cm2 zemspiediena ķēdē.
Jāatceras, ka šī ir viena no galvenajām automašīnas klimata sistēmu veiktspējas īpašībām. Tas ļauj spriest par tā darba vienību un elementu veselību.
Noteikti izlasiet: Kā salabot plaisu plastmasas buferī
Gaisa kondicionētāja spiediena mērīšanas procedūra bieži noved pie aukstumaģenta zuduma. Šajā sakarā ir nepieciešams papildināt sistēmu līdz vajadzīgajai vērtībai.
Lai uzpildītu sistēmu, līdzi jābūt aprīkojumam. Aprīkojuma sarakstā ir:
- manometriskais bloks;
- pāris gaisa kondicionēšanas šļūteņu;
- rezervuārs ar darba šķidrumu;
- pārejas piederumi ar slēgvārstiem.
Pat iesācējs autobraucējs varēs tikt galā ar sistēmas uzpildīšanu ar freonu, jums vienkārši jāievēro soli pa solim sniegtie norādījumi:
- pieskrūvējiet armatūru ar krānu pie freona tvertnes;
- savienojiet armatūru ar šļūteni;
- savienojiet otru šļūtenes galu ar manometrisko staciju;
- uzmontējiet atlikušo šļūteni ar savienotājelementu uz otras manometriskā bloka izejas;
- pārejiet tieši uz sistēmas degvielas uzpildīšanu, atverot krānu.
Lai uzzinātu konkrētas automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas uzpildes jaudu, vienkārši apskatiet informācijas plāksnīti zem sava auto pārsega. Pēc tā izpētes jūs uzzināsit darba šķidruma veidu / zīmolu un sistēmas tilpumu.
Zema spiediena cēloņi + video par bojāto sistēmas sprauslu remontu
Viena no izplatītākajām problēmām, ar ko saskaras automašīnu ar gaisa kondicionētāju īpašnieki, ir spiediena pazemināšanās sistēmā. Šādas situācijas iemesli var būt ļoti dažādi.
Apsveriet galvenos:
- kompresora elektromagnētiskā sajūga darbības traucējumi;
- izdedzis piedziņas sajūga vai gaisa kondicionēšanas ventilatora drošinātājs;
- darba šķidruma spiediena sensora darbības traucējumi;
- darbības traucējumi TRV darbībā;
- samazināta kompresora veiktspēja;
- nepietiekams aukstumaģenta daudzums sistēmā;
- sistēmas spiediena samazināšana.
Pēdējais punkts norāda, ka vienā no savienojumiem ir freona noplūde. Bieži vien šāda veida iemesli ir saistīti ar gaisa kondicionēšanas sistēmas cauruļu nodilumu. Ņemot vērā faktu, ka jaunas oriģinālās detaļas īpašniekam izmaksās diezgan kārtīgu summu, varat izmantot vienu no metodēm, kā atjaunot gaisa kondicioniera šļūtenes un caurules garāžas apstākļos.
Plašāku informāciju par automašīnu sadalītās sistēmas šļūteņu remontu skatiet tālāk esošajā videoklipā.
Iesniegto video ievietojis pazīstamais Maskavas servisa centrs, kas specializējas saldēšanas iekārtu un klimata sistēmu remontā.
