Kā pārbaudīt automašīnas gaisa kondicioniera kompresoru ar multimetru
saturs
Diez vai ir kaut kas kaitinošāks par jūsu automašīnas dzesēšanas sistēmu, kas ļoti karstā vasaras dienā izpūš karstu gaisu. Ko tad izmantot savā automašīnā?
Automobiļu ventilācijas un gaisa kondicionēšanas sistēma daudziem cilvēkiem nodrošina zināmu komforta līmeni gan karstajā, gan aukstajā sezonā.
Ironiski, ka lielākā daļa cilvēku tam nepievērš uzmanību, kamēr viena no tās svarīgākajām sastāvdaļām nav sabojāta un visa sistēma pilnībā pārstāj darboties.
Komponents, par kuru mēs šeit runājam, ir gaisa kondicionēšanas kompresors, un, kā gaidīts, ne visi zina, kā to diagnosticēt.
Pamācīsim, kā pārbaudīt automašīnas gaisa kondicioniera kompresoru ar multimetru, ja neesat pārliecināts par savām elektriskajām prasmēm.
Sāksim.
Kā darbojas maiņstrāvas kompresors?
Automobiļu gaisa kondicionēšanas kompresors ir automašīnas dzinēja sastāvdaļa, kas cirkulē aukstu aukstumaģentu caur HVAC sistēmu.
Tas galvenokārt tiek darīts, izmantojot kompresora sajūgu, un tas ir solenoīds, kas aktivizē gaisa kondicionēšanas kompresora sūknēšanas sistēmu, kad PCM nosūta tai signālu.
Visa gaisa kondicionēšanas sistēma ietver sešas galvenās sastāvdaļas:
- Gaisa kondicionētāja kompresors
- Kondensators
- Uztvērēja žāvētājs
- izplešanās vārsts
- Iztvaicētājs.
Kompresors iedarbojas uz auksto aukstumaģenta gāzi augstā spiedienā, padarot to karstu.
Šī karstā gāze nonāk kondensatorā, kur to pārvērš augstspiediena šķidrā stāvoklī.
Šis šķidrums nonāk žāvētāja uztvērējā, kas uzglabā lieko mitrumu, un pēc tam plūst uz izplešanās vārstu, kas pārvērš augstspiediena šķidrumu zemspiediena šķidrumā.
Tagad šķidrums tiek atdzesēts un nosūtīts uz iztvaicētāju, kur tas beidzot tiek pārvērsts atpakaļ gāzveida formā.
Kompresors ir šīs gaisa kondicionēšanas sistēmas sirds, kas sūknē aukstumaģentu (asinis), lai visas citas sastāvdaļas darbotos pareizi.
Ja ar to rodas problēmas, visa gaisa kondicionēšanas sistēma darbojas šausmīgi un sāk parādīties noteikti simptomi.
Maiņstrāvas kompresora bojājuma pazīmes
Pirms sāk parādīties acīmredzamāki simptomi, iespējams, pamanīsit, ka gaiss no jūsu ventilācijas atverēm joprojām ir vēss, bet ne tik auksts kā agrāk.
Pēc tam pamanāt acīmredzamas pazīmes, piemēram, karstā gaisa izplūdi no HVAC kontaktligzdām.
Lai gan ir svarīgi atzīmēt, ka šos divus simptomus var izraisīt arī iztukšots vai noplūdis aukstumaģents, nevis slikts gaisa kondicionēšanas kompresors.
Tagad smagāki simptomi Gaisa kondicionētāja kompresora darbības traucējumi ietver atkārtotu maiņstrāvas ieslēgšanos un izslēgšanu darbības laikā vai augstu slīpēšanas skaņu (piemēram, metāla skrāpējumus), kas nāk no dzinēja.
To parasti izraisa nolietots gaisa kondicionētāja kompresora gultnis vai aizķerta piedziņas siksna.
Ja pamanāt kādu no šīm pazīmēm, jums jāpārbauda kompresora darbības traucējumi.
Tomēr, lai pārbaudītu gaisa kondicionēšanas kompresoru, vispirms tas ir jāatrod, un bez ceļveža ir diezgan grūti turpināt meklēšanu.
Kur atrodas gaisa kondicionēšanas kompresors?
Gaisa kondicionēšanas kompresors atrodas dzinēja priekšā (dzinēja nodalījums) kopā ar citām sastāvdaļām papildu siksnas konfigurācijā. Tas mijiedarbojas ar piederumu siksnu, izmantojot kompresora sajūgu.
Nepieciešamais aprīkojums maiņstrāvas kompresora pārbaudei
Viss nepieciešamie instrumenti lai pārbaudītu jūsu automašīnas maiņstrāvas kompresoru, iekļaujiet
- digitālais multimetrs,
- Skrūvgrieži,
- sprūdratu un kontaktligzdu komplekts,
- Un rokasgrāmata jūsu automašīnas gaisa kondicionētāja kompresora modelim
Kā pārbaudīt automašīnas gaisa kondicioniera kompresoru ar multimetru
Atvienojiet strāvas savienotāju no maiņstrāvas kompresora sajūga, novietojiet pozitīvo testa vadu uz viena no savienotāja spailēm un novietojiet negatīvo testa vadu uz negatīvā akumulatora statņa. Ja jums nav sprieguma, kompresora sajūga jauda ir slikta un ir jāpārbauda..
Pirms un pēc šīs procedūras ir jāveic vairākas darbības, un mēs tās aplūkosim sīkāk.
- Pārbaudiet, vai nav apdegumu un citu fizisku bojājumu.
Lai veiktu šo fizisko pārbaudi un izvairītos no elektriskās strāvas trieciena un apdraudējumiem, pirmais solis ir atvienot strāvas ķēdi, kas nodrošina gaisa kondicionētāja strāvu.
Pēc tam atskrūvējiet un noņemiet gaisa kondicionētāja apvalku vai piekļuves paneli, lai atklātu tā iekšējās sastāvdaļas.
Tas ir tad, kad pārbaudāt visus vadus un iekšējās daļas, vai nav apdegumu pēdu un fizisku bojājumu.
Tagad jūs sāksit gaisa kondicionēšanas kompresora sajūga testu sēriju.
- Pārbaudiet gaisa kondicionētāja kompresora sajūga zemējumu un jaudu.
Šīs pirmās diagnostikas mērķis ir noteikt jūsu kompresora sajūga spoļu stāvokli.
Iestatiet multimetru uz līdzstrāvas spriegumu un atvienojiet savienotāju no maiņstrāvas kompresora sajūga.
Novietojiet multimetra pozitīvo vadu uz viena no savienotāja spailēm un pievienojiet negatīvo vadu ar negatīvo akumulatora stabu.
Ja nesaņemat spriegumu, mainiet pozitīvā vada pozīciju uz citiem spailēm vai pēc tam nomainiet negatīvā vada pozīciju uz citu akumulatora kontaktu.
Galu galā spriegums kādā no šīm pozīcijām nozīmē, ka kompresora sajūga spole ir iespējamais vaininieks, un jums tā ir jālabo vai jānomaina.
- Pārbauda barošanas avotu maiņstrāvas kompresora sajūgam
Nulles sprieguma rādījums uz jūsu skaitītāja norāda, ka problēma ir ar maiņstrāvas kompresora sajūga barošanu.
Par laimi, ir daži veidi, kā precīzi noteikt problēmas cēloni.
Vispirms pievienojiet pozitīvo testa vadu katram kompresora sajūga 2. un 3. spailei (pārbaudiet tos atsevišķi) un pievienojiet negatīvo testa vadu pie negatīvā akumulatora statņa.
Ja no tiem nesaņemat nekādus rādījumus, iespējams, ir bojāts drošinātājs un releja vadi, un tie ir jānomaina.
Ja saņemat sprieguma rādījumu, turpiniet novietot negatīvo testa vadu uz savienotāja 3. spailes un pozitīvo testa vadu uz savienotāja 4. spailes.
Ja skaitītāja rādījums ir nulle, problēma var būt jūsu PCM, jo tas nav pareizi iezemēts vadības releja spolē. Tas mūs noved pie mūsu nākamajiem testiem.
- Pārbaudiet spiediena slēdža savienotājus
Ja iepriekšējais tests norāda uz problēmām, kas saistītas ar PCM iezemēšanu vadības releja spolē, tam ir divi galvenie iemesli.
- Jūsu dzesēšanas šķidrums ir gandrīz beidzies vai
- Jūsu kompresora spiediens ir maksimālais bojāta TMX vārsta vai aizsērējušu portu dēļ.
Protams, zemu aukstumaģenta līmeni var izraisīt freona (cits aukstumaģenta nosaukums) beigšanās, un augstu spiedienu var izraisīt pārpildīta tvertne.
Tomēr ir tas, ko mēs saucam par maiņstrāvas spiediena slēdzi. Automašīnā tas ir slēdžu pāris ar vārstiem, kas atrodas pirms un pēc gaisa kondicionēšanas kompresora.
Šis komponents palīdz regulēt aukstumaģenta plūsmu no gaisa rezervuāriem un izslēdz kompresoru, kad apstākļi kļūst labvēlīgi vai ekstremāli.
Ja šie slēdži ir bojāti, iespējams, ka jums ir ļoti zems vai augsts spiediens, kā rezultātā kompresors pārstāj darboties.
Lai pārbaudītu slēdžus, vispirms ir jāpārbauda to savienotāji.
Atvienojiet strāvas savienotāju, novietojiet multimetra zondes uz savienotāja pozitīvajiem un negatīvajiem spailēm un ieslēdziet automašīnas maiņstrāvu ar maksimālo jaudu.
Ja nesaņemat rādījumus, savienotāja vadi ir slikti, un tie ir jālabo vai jānomaina.
Ja iegūstat vērtību no 4 V līdz 5 V, problēma var būt pats slēdzis, un jūs turpināsiet pārbaudīt nepārtrauktību.
- Izmēriet omu pretestību slēdžu iekšpusē
Zemā līmeņa slēdzim pagrieziet multimetra skalu uz omu (pretestības) iestatījumu (apzīmēts kā Ω), novietojiet vienu multimetra zondi uz slēdža 5. spailes un otru zondi uz 7. spailes.
Ja saņemat pīkstienu vai vērtību, kas ir tuvu 0 omiem, tad pastāv nepārtrauktība.
Ja saņemat "OL" rādījumu, tā ķēdē ir atvērta cilpa, un tā ir jānomaina.
Tie ir tādi paši kā augstspiediena analogiem, izņemot to, ka multimetra vadi tiek pievienoti slēdža spailēm 6 un 8.
Ja slēdzis ir slikts, pastāv lielāka iespēja, ka multimetrs saņems bezgalīgu omu (1).
Secinājums
Gaisa kondicionēšanas kompresora pārbaude automašīnā ir pakāpeniska procedūra, kurai jāpievērš īpaša uzmanība.
Tomēr viss, kas jums jādara, ir ar multimetru pārbaudīt gaisa kondicionētāja kompresora sajūga un spiediena slēdža strāvas padevi atkarībā no diagnozes rezultātiem.
Pēc tam šīs sastāvdaļas salabojiet/nomainiet, ja no tām nesaņemat vēlamos rezultātus. Labākā taktika ir pilnībā nomainīt gaisa kondicionēšanas kompresoru.
Biežāk uzdotie jautājumi
Kā pārbaudīt maiņstrāvas kompresoru, lai redzētu, vai tas darbojas?
Kad esat vizuāli atklājuši vadu un iekšējo komponentu fiziskus bojājumus, izmantojiet multimetru, lai pārbaudītu kompresora sajūga un spiediena slēdža strāvas padevi.
Cik voltu vajadzētu iegūt maiņstrāvas kompresoram?
Maiņstrāvas kompresora barošanas spriegumam jābūt 12 voltiem. To mēra no kompresora sajūga savienotāja spailēm, jo tur tiek nosūtīta galvenā akumulatora jauda.
