Kā tiek ražots un iegūts benzīns un dīzeļdegviela?

Kā tiek ražotas divas galvenās degvielas — benzīns un dīzeļdegviela? Kuram no abiem ir nepieciešams visvairāk izsmalcinātības un enerģijas?

Tādējādi iegūtā ideja ir tāda, ka planētai ir izdevīgāk ražot tikai benzīnu, kas ir mazāk rafinēts un līdz ar to lētāks un videi draudzīgāks. Bet vai tiešām ir prātīgi aizliegt dīzeļdegvielas ražošanu? Šeit mēs atkal redzēsim, ka dīzeļdegviela joprojām ir tālu no mirušajiem, ja vien, protams, varas iestādes to patvaļīgi nenosoda (kas pašlaik tiek atklāts) ...

Benzīna un dīzeļdegvielas ieguve no eļļas

Kā jūs zināt, es vismaz uz jums ceru, ka abas šīs degvielas ir izgatavotas no melnā zelta. Tos iegūst ar tā saukto destilāciju, tas ir, vienkārši karsējot jēlnaftu, lai iztvaikotu un atdalītu sastāvdaļas.

Tas ir nedaudz līdzīgi tam, ja jūs gribējāt savākt ūdeni vārītā katlā, jums tas vienkārši jāsasilda, lai iztvaikotu ūdens, ko pēc tam var savākt zem vāka, kas pārklāj jūsu katlu (kondensāts). Tādējādi šeit darbojas tas pats princips: mēs aizdedzinām eļļu un pēc tam savācam gāzes, lai tās atdzesētu: kondensāts, kas pēc tam ļauj eļļai atgriezties šķidrā stāvoklī.

Šim nolūkam tiek izmantotas destilācijas kolonnas, kas ļauj atdalīt dažādus eļļas tvaiku komponentus. Viss tiek uzkarsēts līdz 400 °, pēc tam kolonna ļauj atdalīt tvaika komponentus temperatūras dēļ, kas atšķiras atkarībā no nodalījumiem. Katrā nodalījumā kondensējas dažādas vielas, jo katra no tām kondensējas ļoti noteiktā temperatūrā.

Atšķirības starp benzīna un dīzeļdegvielas ražošanu un ieguvi

Bet ar ko dīzeļdegvielas ieguve no naftas atšķiras no benzīna?

Tas atkal ir pavisam vienkārši, jo atkarībā no destilācijas temperatūras jūs ekstrahēsit vienu vai otru: benzīns iztvaiko/kondensējas no 20 līdz 70° un dīzeļdegvielai no 250 līdz 350° (atkarībā no precīza sastāva un gaisa spiediena). Tādējādi mēs varam secināt, ka mums ir vajadzīgas vienas un tās pašas enerģijas, jo rūpnieciskajā praksē mēs sākam karsēt eļļu līdz 400 grādiem, lai tā tiktu "izelpota" ar visām šīm vielām. Un tāpēc mēs izvēlamies vai nu atgūt dīzeļdegvielu, vai izmest to miskastē…

Bet teorētiski mēs joprojām varam atzīt, ka dīzeļdegvielas ieguvei nepieciešams vairāk enerģijas nekā benzīnam, jo ​​mēs varētu aprobežoties ar eļļas sildīšanu zemā temperatūrā, lai iegūtu tikai benzīna tvaikus. Mēs tik un tā būsim sviests, un tam nav nekādas jēgas.

Ņemiet vērā arī to, ka pēc tam dīzeļdegvielai ir jāveic "sēra apstrāde", lai tā pareizi darbotos mūsu dzinējos: hidrodesulfurizācija.

Skatīt arī: tehniskās atšķirības starp benzīna un dīzeļa automašīnām

Vai dīzeļdegvielas ieguve nav tikai eļļas pievienošana?

Jā... Jūs izlasījāt pareizi, jēlnaftas blokā viena daļa ir benzīns, bet otra daļa ir dīzeļdegviela (vienkāršoju, jo ir arī gāze, petroleja vai pat mazuts un bitumens).

Ja mēs pārslēgtu visus dzinējus uz benzīnu, mēs iegūtu daļu neizmantotās jēlnaftas, lai gan katli varētu to pārņemt (bet mēs runājam par to aizliegšanu Francijā tuvākajos gados ...).

Atkal varu tikai atzīmēt, ka vēlme pēc dīzeļdegvielas pazušanas ir intelektuāls malds.

Runājot par piesārņojošo vielu emisijām, es to saku atkal un atkal, dīzeļdegviela ražo apmēram tikpat daudz kā benzīns no brīža, kad salīdzinām divus dzinējus (benzīnu un dīzeļdegvielu), kuros tiek izmantota viena un tā pati tehnoloģija.: Tiešā iesmidzināšana vai netiešā iesmidzināšana. Izplūdes gāzu kaitīgumu ietekmē iesmidzināšanas veids, nevis izmantotās degvielas veids! Dīzeļdegviela izdala vairāk melnu dūmu, taču šeit tam nav izšķirošas ietekmes uz veselību, tas galvenokārt ir kaut kas neredzams, kas ļoti kaitē mūsu plaušām (toksiska gāze un neredzamas sīkas daļiņas). Bet mūsu suga vēl nešķiet pietiekami attīstīta, lai atšķirtu šāda veida žēlastību (es šeit runāju par žurnālistiem un plašāku sabiedrību, eksperti ļoti labi zina, par ko runā. Turklāt es neizliekos par vienu no ekspertiem, turklāt bet es nevilcinos pārbaudīt, ko man saka, lai pārliecinātos par datiem).