Kā aukstā laikā iedarbināt dīzeļdzinēju?

Ziema ir pārbaudes periods visiem braucējiem bez izņēmuma. Un dīzeļa automašīnu vadītājiem sals sagādā papildu nepatikšanas. Jā, dīzeļdzinējam ir daudz priekšrocību, taču tā darbībai ziemā ir jāpievērš pastiprināta uzmanība. Taču, pareizi sagatavojot auto, dzinēja iedarbināšana ziemā lielas problēmas nesagādās. Izdomāsim, kas jāparedz iepriekš.

Kāpēc aukstā laikā neieslēdzas dīzeļdzinējs?

Ir daudz iemeslu, kāpēc dzinējs slikti ieslēdzas aukstā stāvoklī. Mēs uzskaitām dažus izplatītākos:

• zema kompresija cilindros;
• aizsalušas degvielas caurules un degviela tajās;
• motoreļļa ir sabiezējusi;
• zems akumulatora līmenis, bojāts starteris;
• neveiksmīgas kvēlsveces;
• gaiss degvielas sistēmā;
• bojāts iesmidzināšanas sūknis un inžektori.

Kā iedarbināt dīzeļdzinēju aukstā laikā?

Lai atvieglotu iedarbināšanu ziemā, dīzeļdzinējs izmanto kvēlsveces - ierīces, kas dažu sekunžu laikā ātri uzsilda sadegšanas kameru. Pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas instrumentu panelī iedegsies sveču darbības simbols (parasti spirāle), kas nodziest pēc divām līdz piecām sekundēm atkarībā no dzinēja temperatūras – var ieslēgt starteri. Automašīnām ar dzinēja iedarbināšanas pogu viss ir vēl vienkāršāk: pēc pogas nospiešanas pati sistēma uzturēs nepieciešamo pauzi, līdz starteris tiks ieslēgts.

Īpaši aukstos apstākļos kvēlsveces var ieslēgt vairākas reizes pēc kārtas, pagriežot aizdedzes atslēgu, bet neieslēdzot starteri, vai arī nospiežot starta pogu, neturot bremžu pedāli (šādā gadījumā starteris neieslēdzas gadījums). Bet tie jau ir lieki pasākumi ļoti aukstām ziemām, jo ​​modernie dīzeļdzinēji, izmantojot ziemas dīzeļdegvielu un pareizās eļļas, pirmo reizi pēc nakts apstāšanās viegli ieslēdzas pat pie -30 grādiem.

Kā pareizi darbināt dīzeļdzinēju ziemā?

Dīzeļdzinēju darbības iezīmes ziemā ir saistītas ar sala klātbūtni, kurā degviela uzvedas diezgan kaprīzi, kā rezultātā dažos elementos rodas darbības traucējumi. Fakts ir tāds, ka zemā temperatūrā dīzeļdegviela ļoti kaitīgi ietekmē degvielas aprīkojumu un pašu dzinēju, jo tā sabiezē.

Galvenā dīzeļdzinēja priekšrocība ir tā degvielas ekonomija, kas tiek panākta, pateicoties pietiekami augstam spiedienam sadegšanas kamerā, kas nav benzīna dzinējam, kur aizdegšanās notiek no aizdedzes padeves, izmantojot aizdedzes sveci. . Vēl viena atšķirība starp šiem dzinējiem ir tā, ka gaiss benzīna spēka agregātā tiek piegādāts atsevišķi no degvielas. Dīzeļdegviela iegūst gaisa un degvielas maisījumu. Turklāt dīzeļi ir izturīgāki. Motora radītais lielais griezes moments ļauj automašīnai strādāt vissarežģītākajos apstākļos. Tā rezultātā dīzeļdegviela tiek izmantota SUV un kravas automašīnās.

Visu ar dīzeļdzinēju darbināmo automašīnu galvenais trūkums ir tas, ka tiem ir nepieciešama pareiza dīzeļdzinēja darbība, jo tas ir ārkārtīgi kaprīzs un izvirza augstas prasības degvielai, it īpaši ziemā. Saules eļļa satur parafīnu. Pie pozitīvas temperatūras tas nekādā veidā neietekmē automašīnas darbību, tomēr, iestājoties aukstumam, degviela kļūst duļķaina, un filtri sāk aizsērēt ar parafīna pavedieniem. Tā rezultātā transportlīdzekli nevar iedarbināt.

Lai iedarbinātu dīzeļdzinēju, jums ir nepieciešams jaudīgs akumulators. Tā reālā kapacitāte aukstumā samazinās, kā rezultātā no rīta tas vairs nevar nodrošināt nepieciešamo starta strāvas daudzumu. Lai no tā izvairītos, naktī vēlams izņemt no automašīnas akumulatoru un ienest to siltā telpā.

Ja dzinējs neieslēdzas, tas ir vēlams iesildīties auto apsildāmā telpā. Bet, ja tas nav iespējams, apkurei varat izmantot verdošu ūdeni vai pūtēju (šī metode nav pilnīgi droša). Arī šajā jautājumā ir jāņem vērā šāda veida dzinēju specifika. Pirmkārt, dīzeļdzinējam ir augsta efektivitāte, tukšgaitā un aukstumā to ir diezgan grūti uzsildīt. Otra nianse ir tāda, ka dzinēja darbība tukšgaitā (minimālais ātrums) norāda uz zemu eļļas spiedienu dzinēja eļļošanas sistēmā un attiecas uz sarežģītiem ekspluatācijas apstākļiem. Tāpēc labākais variants ir iesildīties 5-10 minūtes, atkarībā no ārējā gaisa temperatūras. Šajā laika periodā dzesēšanas šķidrums sasilst līdz 40-50 grādiem pēc Celsija, eļļa sašķidrinās, detaļas sasilst, un cilindros esošā degviela pilnībā izdeg.

Pēc šīs iesildīšanās vienmērīgi sāciet kustību ar mazu ātrumu un zemāku pārnesumu. Siltā laikā pietiks ar dīzeļdzinēja iesildīšanu ne vairāk kā 1-2 minūtes pirms braukšanas, un braucot dzinējs uzsils pilnībā un ātri.

Nepieciešams pievērst uzmanību par motoreļļas kvalitāti un stāvokli. Ir nepieciešams iepildīt tikai ražotāja ieteiktās eļļas, un tas jādara pēc iespējas biežāk, piemēram, ik pēc astoņiem līdz deviņiem tūkstošiem kilometru. Ziemā vēlams iepildīt dzinēju tikai ar tām eļļām, kas paredzētas dīzeļa spēka agregāta darbībai ziemā.

Piedevas dīzeļdegviela jau sen ir ikdiena mūsdienu autobraucējiem.

Ir noteiktas piedevu variācijas, kurām ir dažādi mērķi:

• Sarežģītas piedevas, kas palielina cetānskaitli, attīra iesmidzināšanas sistēmu, novērš degvielas putošanu un darbojas kā pretkorozijas piedevas.
• Tā sauktie "antigeli" novērš degvielas sasalšanu ziemā pat -47 grādu temperatūrā.
• Piedevu tīrīšanas līdzekļi dzinēja sprauslām un virzuļu pāriem augstspiediena degvielas sūknī.
• Piedevas, kas novērš mitruma kristalizāciju degvielas sistēmā.
• Piedevas dūmu samazināšanai.

Kā sagatavot dīzeļa automašīnu salam?

Noteikumi par dīzeļdzinēja sagatavošanu ekspluatācijas apstākļiem zemā temperatūrā galvenokārt ir vērsti uz kompresijas palielināšanu. Pirms aukstā laika iestāšanās rīkojieties šādi:

• Pārbaudiet kompresiju un, ja tā ir zema, atrodiet un novērsiet cēloni;
• Piepildiet dzinēju ar eļļu, kas paredzēta darbam ziemā;
• Nomainiet filtrus;
• Notīriet sprauslas;
• Pārliecinieties, vai augstspiediena degvielas sūknis darbojas pareizi;
• Pārbaudiet kvēlsveces.

Vairumā gadījumu, pat ja šie pasākumi tiek ievēroti, problēmas ar auksta dīzeļdzinēja iedarbināšanu neradīsies.