Kādu akumulatoru izvēlēties automašīnai?

Akumulators (akumulators - akumulators) ir mūsu automašīnu elektriskā sirds. Tagad līdz ar mašīnu datorizāciju tās loma kļūst nozīmīgāka. Tomēr, ja atceraties galvenās funkcijas, tad ir tikai trīs no tām:

1. Kad strāva ir izslēgta, strāva automašīnai nepieciešamajām elektriskajām shēmām, piemēram, borta datoram, modinātājam, pulkstenim, iestatījumiem (gan paneļa, gan pat sēdekļiem, jo ​​daudzām ārvalstu automašīnām tos regulē elektrība ).
2. Dzinēja iedarbināšana. Galvenais uzdevums – bez akumulatora dzinēju neiedarbināsi.
3. Pie lielām slodzēm, ģeneratoram sabojājoties, tiek pieslēgts akumulators un tajā uzkrātā enerģija tiek atbrīvota (bet tas notiek ārkārtīgi reti), ja nu vienīgi ģenerators jau ir pēdējā elpas vilcienā.

Kādu akumulatoru izvēlēties automašīnai?

Izvēloties akumulatoru, jums jāpievērš uzmanība šādiem punktiem:

1. Ražošanas datums un uzglabāšanas vieta. Iesācējiem apskatiet, kad tika izgatavots akumulators. Ja akumulators ir glabāts ilgu laiku (sešus vai vairāk mēnešus), pirms tā iegādes rūpīgi jāpadomā. Kad akumulators ir dīkstāvē, tas izlādējas. Ziemā baterijas parasti tiek glabātas noliktavā, un noliktavas reti tiek apsildītas. Tas arī negatīvi ietekmēs akumulatora uzlādi.
2. Akumulatora ietilpība. Izplatīts nepareizs uzskats, izvēloties akumulatoru, ir tāds, ka jo lielāka jauda, ​​jo ilgāk tas kalpos. Tas tā nav, jo jūsu automašīnas ģenerators pēc noklusējuma rada noteiktu starta strāvu tajā ievietotajam akumulatoram. Un, ja ievietojat lielas ietilpības akumulatoru, ģenerators to nespēs uzlādēt līdz galam. Un otrādi, uzstādot mazākas ietilpības akumulatoru, tas saņems palielinātu uzlādes apjomu un ātri sabojāsies.

Jaudai jāatbilst instrukcijās norādītajai vērtībai. Ja savā mašīnā esat uzstādījis papildu elektrisko aprīkojumu, jums var būt nepieciešama papildu jauda. Šajā gadījumā nebūs lieki konsultēties ar meistaru.

1. Termināla izkārtojums. Dažām baterijām var mainīt spaiļu polaritāti. Tas viss ir atkarīgs no jūsu automašīnas, kurai rūpnīcas akumulatorā var būt “pluss” labajā pusē un “mīnuss” kreisajā pusē. Lai neskrietu atpakaļ uz veikalu, iepriekš pārbaudiet, vai jaunā akumulatora spaiļu atrašanās vieta atbilst jūsu automašīnai.
2. Akumulatora izmēri. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ja jaunais akumulators ir lielāks par rūpnīcas akumulatoru, tas neietilps tam paredzētajā nodalījumā. Citos gadījumos var nebūt pietiekami daudz vadu, lai to savienotu. Pirms pirkšanas neesiet slinki un izmēriet izmērus ar mērlenti.

Kādi automašīnu akumulatoru veidi pastāv?

Visas baterijas ir trīs veidu:

1. Bez apkopes – tie ir akumulatori ar noslēgtiem aizbāžņiem elektrolīta papildināšanai.
2. Zema apkope. Tie atšķiras ar to, ka tajos nav noslēgti aizbāžņi elektrolīta uzpildīšanai. To trūkums ir tāds, ka tie ir periodiski jākopj: pievienojiet elektrolītu un pilnībā uzlādējiet reizi gadā.
3. Apkopts (remontēts). Ja plāksnēm ir īssavienojums šādā akumulatorā, tās var nomainīt, taču, tā kā plāksnēm ir zema izturība, tas tiek darīts ārkārtīgi reti. Pieprasījums pēc šāda veida akumulatoriem nav pārāk liels.

Lai atšķirtu dažādu veidu akumulatorus, jākonsultējas ar pārdevēju, jo ražotāji nenorāda, pie kuras kategorijas akumulators pieder.

Uzlādējamās baterijas klasificē galvenokārt pēc elektrodu sastāva, kā arī pēc elektrolītu veidiem. Kopumā ir astoņi automašīnu akumulatoru veidi:

• Antimons. Ja mēs runājam par beznosacījuma nopelniem, tad tas ir to zemās izmaksas, nepretenciozitāte un pretestība dziļām izlādēm. Trūkumi: liela pašizlāde, zema palaišanas strāva, īss kalpošanas laiks (aktīvās lietošanas gadi 3-4 gadi), bailes no sānsveres un apgriešanās otrādi.
• Zems antimons. Nenoliedzamas priekšrocības ir zemā cena un zems pašizlādes līmenis uzglabāšanas laikā, salīdzinot ar antimona analogiem. Tie ir arī ārkārtīgi nepretenciozi pret automašīnas elektriskajiem parametriem, tāpēc tos var izmantot lielākajā daļā borta tīklu variantu - atšķirībā no vismodernākajiem akumulatoriem sprieguma kritumi tiem nemaz nav kaitīgi.
• kalcijs. Viņiem ir lielāka enerģijas intensitāte un jaudīgākas palaišanas strāvas. Vēl viena to priekšrocība ir pašizlādes līmenis, kas ir par 70% zemāks nekā tiem, kam ir maz antimona. Tātad kalcija baterijas var uzglabāt daudz ilgāk, neizmantojot tās paredzētajam mērķim. Aktīvi izmantojot automašīnu, šāds produkts kalpo ne vairāk kā 5-6 gadus. Starp trūkumiem - viņi baidās apgāzties un ļoti slikti panes dziļas izlādes. Ja 3-4 reizes tie pilnībā zaudē enerģiju, tad enerģijas intensitāte samazināsies par 80% un to atgriezt nebūs iespējams. Vairāki no šiem pilnas izlādes cikliem nosūtīs automašīnas akumulatoru metāllūžņos. Vēl viena problēma ir augsta jutība pret sprieguma kritumiem.
• Hibrīds. Apvienojiet antimona un kalcija bateriju priekšrocības. Tiem nepieciešama apkope (jāpiepilda ar destilētu ūdeni ik pēc sešiem mēnešiem), taču nav nepieciešama tik rūpīga kopšana kā produktiem ar antimonu. Laba izturība pret dziļu izlādi un pārlādēšanu. Arī sprieguma kritumi viņiem nav tik postoši kā kalcija baterijām. Tie tiek pārdoti par vislīdzsvarotākajām izmaksām, ņemot vērā to derīgās īpašības, un kalpo 5 gadus.
• Gēls. Elektrolīts ir želejveida stāvoklī, tāpēc neuzmanīgas attieksmes rezultātā tas neizplūst. Gels praktiski nevārās, kas nozīmē, ka iekšpuse ir droši aizsargāta no pārkaršanas un izliešanas. Tie nebaidās no sasvēršanās un kratīšanas, tie lēnām izlādējas un ātri uzlādējas, var izturēt vairākus uzlādes-izlādes ciklus un nepasliktinās. Tie kalpo līdz 15 gadiem. Trūkumi - cena, slikta tolerance pret salu, tie jāuzlādē, izmantojot īpašas ierīces ar spriegumu 14,4-15 V, tās nepanes sprieguma kritumus un īssavienojumus.
  
  Šī ir uzlabota gēla akumulatora versija. Tie nav tik ļoti atkarīgi no uzlādes sprieguma, nav tik jutīgi pret īssavienojumiem un labāk iztur aukstumu. Tomēr tie ir vājāki tolerances pret uzlādes-izlādes cikliem, sliktāk tiek galā ar dziļu izlādi un ātrāk izlādējas, ja tiek uzglabāti ārpus tīkla. Kalpošanas laiks ir 10-15 gadi.
  
  Šādi automašīnu akumulatori sevi labi parādījuši izbraucienos lielajās pilsētās, kur bieži nākas apstāties pie luksoforiem un stāvēt sastrēgumos. Tie labi iztur dziļu izlādi, praktiski nezaudējot derīgās īpašības uzlādes zuduma rezultātā. Pateicoties augstajai enerģijas intensitātei un labām starta strāvām aukstā un karstā laikā, tie darbojas stabili un nerūsē. Lietošanas laikā EFB akumulatoram nav nepieciešama apkope. Tas bez grūtībām un īpašību pasliktināšanās spēj izturēt vairākus uzlādes-izlādes ciklus.
• Sārmains. Viņi labi panes dziļu izlādi un lēnām pašizlādē. Tie ir videi draudzīgāki, tiem ir paaugstināta izturība pret pārlādēšanu un labi tiek galā ar salu. Lielākā problēma ar sārma baterijām ir tā sauktais “atmiņas efekts”, kad, ļoti izlādējoties, akumulators spēj atcerēties izlādes robežu un nākamreiz atdos enerģiju tikai līdz šim slieksnim. Tos galvenokārt izmanto īpašām iekārtām.

Kā izvēlēties pareizo akumulatoru savai automašīnai?

Izvēlieties akumulatoru automašīnai, pamatojoties tikai uz savām vajadzībām, un nedzenieties pēc jaudas. Galvenais atlases kritērijs ir izmaksas un to saistība ar darbības kvalitāti. Lētākie un tajā pašā laikā vājākie varianti ir antimons akumulatori. Piemērots vecam sadzīves auto, kam nav nepieciešama barošana. Bet pat ekonomisku iemeslu dēļ pat zemas izmaksas neietaupīs antimonu. Labāk ņem zems antimons versija, kas būs nedaudz dārgāka, bet, no otras puses, to ir vieglāk atrast izpārdošanā, un tajā esošais ūdens tik ātri neuzvārās, un kalpošanas laiks ir daudz ilgāks.

Kalcijs modeļi ir divreiz dārgāki nekā antimona modeļi. Automašīnas īpašniekam ir jāpārliecinās, ka akumulators nav pilnībā izlādējies, un jāuzmanās no pēkšņiem sprieguma kritumiem. Šī opcija ir piemērota lielākajai daļai mūsdienu zīmolu, izņemot augstākās klases automašīnas, kas elektronikas ziņā ir pilnīgi “rijīgas”.

Hibrīds modeļi cenas un derīgo īpašību ziņā ir pa vidu starp antimonu un kalciju: tie nav tik spēcīgi kā kalcija modeļi, bet tajā pašā laikā pārspēj antimonu visos aspektos, ieskaitot apkopes periodu (jāpievieno destilēts ūdeni ik pēc 5-6 mēnešiem). Neprasīgam auto un tehniski kompetentam īpašniekam šī iespēja ir vispiemērotākā.

EFB, AGM un želeja Akumulatori tiek ražoti dārgākām automašīnām ar daudzām elektroniskām funkcijām. Galvenais šķērslis šādu akumulatoru iegādei parastam autovadītājam ir cena. Ja EFB pašizmaksu vēl var pavilkt cilvēks ar vidējiem ienākumiem, tad želejiskie ir izklaide tikai turīgiem autovadītājiem vai tiem, kam nepieciešami lieljaudas akumulatori no tehniskajām īpašībām.

Starteris prasa vidēji 350-400 A, lai iedarbinātu dzinēju pat aukstumā, tāpēc standarta palaišanas strāvas 500 A ir pietiekami. Vairums kalcija un hibrīdu akumulatoru ar jaudu 60 Ah ir paredzēti šai jaudai. Tāpēc, pērkot gēla produktus ar starta strāvu 1 A lielākajai daļai autovadītāju ar automašīnu no mainstream segmenta, ir tikai naudas izšķiešana. Pat premium klases automašīnu īpašniekiem nav nepieciešama modernu gēla un AGM akumulatoru jauda. Viņiem derēs labs kalcija vai hibrīda akumulators.

Kad vēlamais akumulators ir izvēlēts, jums jāpārbauda tā veiktspēja. Lai to izdarītu, pievienojiet tam slodzes spraudni un izmēra tukšgaitas spriegumu, kā arī zem slodzes. Spriegums tukšgaitā nedrīkst būt mazāks par 12,5 V, un zem slodzes pēc 10 sekunžu darbības - ne zemāks par 11 V.

Ja pārdevējam nebija kravas dakšas, jādomā par veikala maiņu. Ir arī nepareizi pārbaudīt akumulatoru ar 12 voltu spuldzi. Šādi mērījumi neliecina par akumulatora uzticamību un izturību.

Mēs iesakām iegādāties akumulatorus specializētās tirdzniecības vietās. Šādos veikalos jūs, visticamāk, iegādāsieties kvalitatīvu preci, un laulības gadījumā akumulators jums tiks nomainīts. Pats galvenais – neaizmirstiet pārbaudīt garantijas talonu un saglabāt čeku.

Atgādiniet, ka pirms akumulatora nomaiņas jums jāpārbauda automašīnas elektriskās ierīces un startera stāvoklis. Var gadīties, ka jūsu akumulators ir ideālā kārtībā, taču problēma ir cita, un, ja tā netiks novērsta, jaunais akumulators ilgi nedarbosies.