Kā pareizi pievilkt dzinēja stiprinājumus

Pēc dzinēja kapitāla tecēja labais spilvens, vai arī uzstādot dzinēju vietā, labā balsta skrūves bija slikti ieskrūvētas, bet kopumā bija dzirdamas ļoti nepatīkamas skaņas atpakaļgaitā un uz priekšu.1 - 1,5 un 2,5 - 3+, iedarbinot automašīnu.

Nomainīju spilvenu, lai gan tagad domāju, ka varbūt velti. Iesaku visiem normāli iedarbināt, lai motoru ieliktu vecajā, kad parādās skaņas. Vispār nomainīju, simptomi palika, tikai uz priekšu skaņa samazinājās. Servisā saku, sēdīsim vismaz uz strādājoša dzinēja, nemaz nerunājot par to, ka būtu jānoslogo neizgrieztās skrūves. Nē, nē, puiši saka, nav jēgas, jāmaina visi pārējie spilveni (patiesībā “Gribam mājās, par vēlu”). Labi iesita viņiem, pa kreisi. Piebrauca uz garāžu, paņēma un sāka regulēties.

Vispār, kā es to izdarīju: izskrūvēju skrūves un ļāvu darboties vispirms uz XX, tad turēju gāzi pie 2k apgr./min, tad atkal uz XX. Amortizēts, saspringts — šķiet kā 0.

Otrais mēģinājums: tas pats, tikai pievilkts. Tas pats - 0 jēga.

Trešais mēģinājums: atslābinājos un devos braukt pa ciematu šurpu turpu. Savērpta, bet ne tukša. Gandrīz par brīnumu pazuda skaņas no aizmugures, bet no priekšpuses kļuva tikai sliktāk. Es mēģināju vēlreiz, tikai atskrūvēju skrūves vairāk, joprojām tas pats efekts. Īsāk sakot, pēc trim šādiem mēģinājumiem viņš guva vārtus. Bet pievelkot skrūves, pamanīju, ka skrūves nav pievilktas līdz galam; no aizmugures nebija skaņas vispār, un vēl mazāk no priekšpuses. Ir vērts to pavilkt stiprāk - skaņa parādās abos pārnesumos, acīmredzot motors burtiski pārslēdzas no mm ar izliektām skrūvēm punkta diapazonā, un tas arī viss - vibrē.

Līdz ar to mans jautājums: varbūt tad neatlikt? nospiediet, līdz skaņa pazūd? Ir arī trīs spilveni, un es tos burtiski neapgriežu, lai nagla izlīstu starp skrūvi un spilvenu.

Otrais novērojums: ievēroju, ka ja atskrūvē priekšā tuvāko un skrūves pa vidu, tad tālākais (trešais) parasti iznāk ar grūtībām; tas nozīmē, ka motors griežas un nospiež trešo skrūvi. Ja, gluži pretēji, pievelciet pirmo un vidējo, tad trešā skrūve ir daudz vieglāka, kas ir loģiski. Tieši tāpēc skaņas parādīšanās D, man šķiet, slēpjas trešajā skrūvē, tajā, kā viņš ieliek motoru. Jo, ja pievelk pirmās divas skrūves (rezultātā trešā griežas vieglāk), tad D skaņa gandrīz pilnībā pazūd, un R atkal parādās.

Līdz ar to otrais jautājums: kā pievilkt skrūves, lai tās stāvētu taisni?

Skatīt arī: Lejupielādēt fotoattēlu vaz 2114 ar meitenēm

Pacelt un atskrūvēt visus 3 un atskrūvēt? Vai arī ir iespējams pilnībā atskrūvēt vidējo, atskrūvēt vidējo un problemātiskos attālos pat pie darba motora un pēc slodzes jau uzskrūvēt vidējo, tālu un pēc tam pilnībā noskrūvēt tuvējo?

 

Automašīnas dzinējs darbības laikā vibrē. Ja šī parādība netiks novērsta, tas radīs jūtamu diskomfortu vadītājam un pasažieriem. Bet pats galvenais, tas negatīvi ietekmē pašu mašīnu. Vibrācijas slāpē īpaši spilveni. Tie var nolietoties un neizdoties. Tāpēc ir vērts zināt, kad un kā nomainīt dzinēja stiprinājumus.

 

Ekskursija uz materiāliem

Pasākumi dzinēja vibrācijas samazināšanai pirmo reizi tika veikti 1932. gadā Chrysler Corporation Plymouth automašīnām. Pēc galvenā inženiera Frederika Zedera ierosinājuma starp dzinēju un rāmi tika uzstādītas gumijas blīves. Kaut ko tādu joprojām var redzēt vecu padomju laikā ražotu automašīnu, piemēram, Moskvich modeļa, īpašnieki.

Motora stiprinājumi (tos sauc arī par motora stiprinājumiem) mūsdienās ir vairāku veidu:

Gumija-metāls. Tie sastāv no divām metāla plāksnēm un starp tām novietota gumijas spilvena. Daži ražotāji gumijas vietā izmanto poliuretānu, kas ir izturīgāks. Turklāt konstrukciju var pastiprināt ar atsperēm, lai uzlabotu triecienu absorbciju. Šie statīvi ir saliekami un nesaliekami. To plaši izmanto vienkāršības un zemo ražošanas izmaksu dēļ. Gumijas un metāla gultņu kalpošanas laiks ir 100 000 kilometru.

Protams, tie autobraucēji, kuri viena vai otra iemesla dēļ dod priekšroku visu darīt ar savām rokām, bieži vien nodarbojas ar gumijas un metāla spilveniem. Tas jo īpaši attiecas uz vietējo transportlīdzekļu īpašniekiem. Stiprinājumu skaits ir atkarīgs no dzinēja veida. Piemēram, automašīnas VAZ 2110 astoņu vārstu dzinējā tiek izmantoti divi sānu un viens aizmugurējais. Un sešpadsmit vārstu versijā stiprinājumiem jau būs pieci. Ikvienam, kurš gatavojas ar savām rokām nomainīt VAZ motora stiprinājumu, ir jāņem vērā šis fakts.

Kad jāmaina dzinēja stiprinājumi

Kā jau minēts, balstu glabāšanas laiks ir diezgan ilgs. It īpaši, ja autobraucējs rūpīgi rūpējas par savu automašīnu. Tomēr nekas nav mūžīgs. Tāpēc šīs automašīnu daļas agrāk vai vēlāk sabojājas: no mazām plaisām līdz lūzumiem. Tajā pašā laikā salonā parādās sveši trokšņi, līdzīgi, piemēram, rūkoņai, un vibrācijas ir jūtamas arī zem pārsega brīdī, kad motors darbojas zem slodzes.

Lai pārbaudītu spilvenus un noteiktu simptomu cēloni, kas parādījās, ir ļoti vienkāršs veids. Tā ir taisnība, ka ir vēlams, lai būtu partneris. Tāpēc jums jāsēžas pie stūres un jāiedarbina dzinējs. Pārsegs ir atvērts. Tad, noliekot auto uz rokas bremzes, jāmēģina pāris centimetrus nobraukt uz priekšu un atpakaļ. Šo darbību laikā partneris redzēs motora vibrācijas. Par novirzi no normas tiek uzskatīts tas, ka motors var stipri sasvērties un diezgan lēni atgriezties sākotnējā stāvoklī. Turklāt pārnesumkārbā var rasties raksturīgi triecieni. Ja šādi brīži ir klāt, tad ir vērts veikt spilvenu vizuālo apskati, iebraucot automašīnu apskates bedrē. Pēc tam būs pilnīgi skaidrs: nomainiet dzinēja stiprinājumus vai vecie joprojām darbosies. Tipiskas ārējās pazīmes var uzskatīt par šādām:

• gumijas detaļu plaisas vai citi bojājumi;
• gumijas detaļu atdalīšana no metāla pamatnes;
• šķidruma noplūde no hidrauliskajiem gultņiem.

 

Šīs problēmas rodas, attīstoties resursam, gumijas elastības zudumam temperatūras izmaiņu ietekmē, mehānisku bojājumu rezultātā, ķīmiski aktīvo šķidrumu iedarbības rezultātā utt. Tagad parunāsim par to, kā rīkoties, ja spilveni ir bojāti un jūsu mērķis ir viszemākās izmaksas, tas ir, kā pats veikt šo remontu.

Dzinēja stiprinājuma nomaiņa ar savām rokām

Šajā procedūrā principā nav nekā sarežģīta. Un nav svarīgi, vai, piemēram, nomainīsit aizmugurējo dzinēja stiprinājumu vai visu uzreiz. Atšķirība būs tajā, kurā pusē jums jārīkojas (aizmugurējais spilvens tiek noņemts no automašīnas apakšas, bet pārējais no augšas). No instrumentiem, kas būs nepieciešami jūsu kaķim, jums var būt nepieciešams arī koka bloks vai biezs dēlis, ko kaķim izmantot kā starpliku.

Tāpat ir nepieciešamas bezgala un uzgriežņu atslēgas 13, 15, 17, 19 un citām atkarībā no konkrētā ICE armatūras konstrukcijas iezīmēm. Nav nepieciešams braukt ar automašīnu bedrē vai pārvadā, lai gan, ja ir uzstādīta dzinēja aizsardzība, to būs ērtāk noņemt bedrē.

1. Sākumā automašīna ir jāuzstāda vienmērīgi, novēršot slīpumus un izkropļojumus. Noteikti novietojiet bamperus zem aizmugurējiem riteņiem. Tāpat, kā jau minēts, tiek noņemta dzinēja aizsardzība (ja tāda ir), kā arī ģeneratora siksna. Lai noņemtu siksnu, vispirms tiek atskrūvēta spriegotāja skrūve. Lai to izdarītu, visticamāk, jums ir nepieciešama atslēga 13.
2. Tagad spēlē kaķis. Tas tiek uzstādīts zem dzinēja un ar starplikas palīdzību tiek pacelts dzinējs. Tas noņem slodzi no priekšējiem spilveniem. Tagad tos var atskrūvēt, pēc tam varat pāriet tieši uz to nomaiņu. Ja jums ir nepieciešams strādāt ar aizmugurējo spilvenu, tad domkrats ir uzstādīts pārnesumkārbas zonā. Ja ir jānomaina nevis viens, bet vairāki spilveni, tas tiek darīts pēc kārtas. Kā jau minēts, sešpadsmit vārstu dzinējam ir vairāk stiprinājumu. Bet to aizstāšanas procesa būtība no tā nemainīsies.

Rezumēt

Tātad dzinēja stiprinājumu bojājumiem ir diezgan briesmīgas pazīmes. Tomēr to nomaiņas procedūrai nav nepieciešamas īpašas zināšanas automašīnas ierīcē un pieredze autoservisā. Nepieciešamo rīku komplekts ir minimāls. Šāds komplekts, kā likums, ir pieejams katra automašīnas īpašnieka bagāžniekā.

Skatīt arī: automašīnas troksnis

Ir arī vērts atzīmēt, ka spilvenu kalpošanas laiku var pagarināt, ja ievērojat dažus vienkāršus automašīnas vadīšanas un vadīšanas noteikumus:

• izvairīties no pēkšņiem startiem no vienas vietas;
• braucot pa bedrēm, tas jādara ļoti piesardzīgi;

Visbeidzot, mēs piebilstam, ka triecieni pret izciļņiem lielā ātrumā vai aktīva braukšana pa nelīdzenu reljefu izraisa aktīvu spēka agregāta šūpošanos motora nodalījumā. Jāatceras arī, ka jaunu spilvenu izmaksas var nepatīkami pārsteigt pat budžeta iekšzemes automašīnu īpašniekus. Ārzemju automašīnu gadījumā remonts var prasīt ievērojamas finansiālas izmaksas.

Auto dzinēja spilveni: pēc vienošanās. Spēka agregāta stiprinājumu veidi un konstrukcijas atšķirības Iekšdedzes dzinēja un vadības bloku darbības traucējumu pazīmes.

Kāpēc dzinējs vibrē tukšgaitā? Darbības traucējumu cēloņi, diagnostika. Padomi un triki, lai samazinātu dzinēja vibrācijas līmeni.

Dīzeļdzinēja vibrācijas un nestabilas darbības cēloņi tukšgaitā. Iespējamie cēloņi un problēmu novēršana.

Dzinēja pārbaudes veidi, izvēloties lietotu auto: diagnostika pēc izskata, darbības skaņas, aizdedzes sveču stāvokļa, izplūdes gāzu krāsas utt.

Kā uzzināt dzinēja numuru uz paša spēka agregāta vai citās vietās zem automašīnas pārsega. Dzinēja numura atrašanās vieta populāros automašīnu modeļos.

Datora darbības princips, plates un savienotāju dizains. ECU datu apstrāde, CAN kopne. Dzinēja vadības bloka darbības traucējumu cēloņi, iekārtas remonts vai nomaiņa.

Kādu dienu sarunā starp mani un labu cilvēku radās jautājums, kā noregulēt motora stiprinājumus. Bet ne tikai ar montāžas skrūvju palīdzību, bet arī ar balansēšanas atsvariem, kas atrodas tieši uz kronšteina. Kamēr pašreizējā ir fotogrāfija, bet viņi, ir svari katrā. Un uz gēla turētāja, kas atrodas kreisajā pusē, pie fiksatora ir piestiprināta skala.

Tātad, ja jūs tos nogriežat, jūs varat novērst vibrāciju pēc spilvenu nomaiņas. Kam ir idejas par šo tēmu?

Jāsaka, pirms gada nomainīju priekšējos un aizmugurējos gaisa spilvenus, oriģinālos. Vibrācija ir gandrīz pazudusi. (nemaz nerunājot par tīrīšanu, svecēm, kabeļiem, sadalītājiem, benzīnu, sūkņiem, filtriem). Viņš steidzās, nolika spilvenus, nolika tos tā, kā tie bija, un devās meklēt sievu. Biju pārsteigts: uz xx un d vibrācijas praktiski nebija. Nu, domāju, ka atnākšu un noskaņosies. Tas nedarbojās. Jau vairākas reizes mēģināju, nekas nemainās. Nejauši, atrodoties slimnīcā, es runāju ar vīrieti.