Kā pareizi uzlādēt automašīnas gaisa kondicionieri

Automašīnas gaisa kondicionētājs rada komfortablu mikroklimatu salonā, novēršot nogurdinošo vasaras karstumu. Bet automašīnā uzstādīts kondicionieris ir neaizsargātāks par līdzīgām sadzīves ierīcēm, jo ​​to ietekmē kratīšana braukšanas laikā, ceļa netīrumi un spēcīgas ķīmiskas vielas. Tāpēc tai nepieciešama biežāka apkope un aukstumaģenta papildināšana.

Kā gaisa kondicionieris darbojas automašīnā?

Gaiss salonā tiek atdzesēts, jo gaisa kondicionētāja slēgtajā sistēmā atrodas īpašs aukstumaģents, kas cirkulācijas procesā pāriet no gāzveida stāvokļa uz šķidru stāvokli un otrādi.

Automobiļu gaisa kondicionētāja kompresoru parasti mehāniski darbina piedziņas siksna, kas pārraida rotāciju no kloķvārpstas. Augstspiediena kompresors sūknē sistēmā gāzveida aukstumnesēju (freonu). Spēcīgās kompresijas dēļ gāze tiek uzkarsēta līdz aptuveni 150°C.

Freons kondensējas kondensatorā (kondensatorā), gāze atdziest un kļūst šķidra. Šo procesu pavada ievērojama siltuma daudzuma izdalīšanās, kas tiek noņemts kondensatora konstrukcijas dēļ, kas būtībā ir radiators ar ventilatoru. Kustības laikā kondensators tiek papildus izpūsts ar pretimnākošu gaisa plūsmu.

Pēc tam freons iziet cauri žāvētājam, kas aiztur lieko mitrumu, un nonāk izplešanās vārstā. Izplešanās vārsts regulē aukstumaģenta plūsmu, kas nonāk iztvaicētājā jau zem pazemināta spiediena. Jo aukstāks ir freons pie iztvaicētāja izejas, jo mazāks ir aukstumaģenta daudzums, kas caur vārstu nonāk iztvaicētāja ieplūdē.

Iztvaicētājā krasa spiediena pazemināšanās dēļ freons no šķidra stāvokļa pāriet gāzveida stāvoklī. Tā kā iztvaicēšanas process patērē enerģiju, freons un pats iztvaicētājs tiek intensīvi atdzesēts. Gaiss, ko ventilators izpūš caur iztvaicētāju, tiek atdzesēts un nonāk pasažieru salonā. Un freons pēc iztvaicētāja caur vārstu atgriežas kompresorā, kur cikliskais process sākas no jauna.

Ja esat ķīniešu automašīnas īpašnieks un jums ir jāremontē kondicionieris, nepieciešamos varat atrast interneta veikalā.

Kā un cik bieži uzpildīt gaisa kondicionieri

Aukstumaģenta veids un tā daudzums parasti ir norādīts uz plāksnītes zem pārsega vai servisa dokumentācijā. Parasti tas ir R134a (tetrafluoretāns).

Līdz 1992.gadam ražotajās vienībās tika izmantots R12 tipa freons (difluordihlormetāns), kas tika atzīts par vienu no Zemes ozona slāņa iznīcinātājiem un aizliegts lietot.

Laika gaitā freons noplūst. Automašīnu kondicionieros tas var sasniegt 15% gadā. Ir ļoti nevēlami, lai kopējais zudums būtu vairāk nekā puse no nominālā aukstumaģenta tilpuma. Šajā gadījumā sistēmā ir pārāk daudz gaisa un mitruma. Daļēja degvielas uzpilde šajā gadījumā var nebūt efektīva. Sistēma būs jāiztukšo un pēc tam pilnībā jāuzlādē. Un tas, protams, ir apgrūtinošāks un dārgāks. Tāpēc ir vēlams uzpildīt ar aukstumaģentu vismaz reizi 3 ... 4 gados. Pirms gaisa kondicionētāja iepildīšanas ar freonu vēlams pārbaudīt, vai sistēmā nav noplūdes, lai netērētu naudu, laiku un pūles.

Kas nepieciešams freona uzlādei

Lai pats uzpildītu automašīnas gaisa kondicionētāju ar aukstumaģentu, jums būs nepieciešams šāds aprīkojums:

- manometriskā stacija (kolektors);

- cauruļu komplekts (ja tie nav iekļauti stacijā)

- adapteri;

— elektroniskie virtuves svari.

Ja plānojat evakuēt sistēmu, tad papildus būs nepieciešams vakuumsūknis.

Un, protams, kannu ar aukstumaģentu.

Nepieciešamais freona daudzums ir atkarīgs no gaisa kondicionētāja modeļa, kā arī no tā, vai tiek veikta daļēja vai pilna degvielas uzpilde.

putekļsūcēju

Ar putekļsūcēju no sistēmas tiek izvadīts gaiss un mitrums, kas traucē gaisa kondicionētāja normālu darbību un dažos gadījumos var izraisīt tā atteici.

Pievienojiet cauruli no vakuumsūkņa tieši ar gaisa kondicionētāja savienotāju zema spiediena cauruļvadā, atskrūvējiet nipeli un atveriet zem tā esošo vārstu.

Iedarbiniet sūkni un ļaujiet tam darboties apmēram 30 minūtes, pēc tam izslēdziet un aizveriet vārstu.

Vēl labāk, izveidojiet savienojumu caur manometrisko kolektoru, lai jūs varētu kontrolēt procesu saskaņā ar manometriem. Priekš šī:

- pievienojiet sūkņa ieplūdi manometriskā kolektora vidusdaļai;

- pievienojiet kolektora zemspiediena cauruli (zilu) ar gaisa kondicionētāja zemspiediena zonas veidgabalu,

- pievienojiet augstspiediena šļūteni (sarkanu) ar gaisa kondicionētāja kompresora izplūdes savienotājelementu (dažos modeļos šī armatūra var nebūt).

Ieslēdziet sūkni un atveriet zilo vārstu un sarkano vārstu mērīšanas stacijā (ja ir pievienota atbilstošā caurule). Ļaujiet sūknim darboties vismaz 30 minūtes. Pēc tam pieskrūvējiet manometra vārstus, izslēdziet sūkni un atvienojiet šļūteni no manometra kolektora vidējā stiprinājuma.

Spiediena vakuuma mērītāja klātbūtnē tā rādījumiem pēc evakuācijas jābūt 88 ... 97 kPa robežās un nemainās.

Spiediena paaugstināšanās gadījumā ir jāpārbauda sistēmas noplūde, veicot spiediena pārbaudi, iesūknējot tajā noteiktu daudzumu freona vai tā maisījuma ar slāpekli. Pēc tam līnijām tiek uzklāts ziepju šķīdums vai speciālas putas, kas palīdzēs noteikt noplūdes vietu.

Pēc noplūdes novēršanas atkārtojiet evakuāciju.

Jāatceras, ka stabils vakuums negarantē, ka aukstumaģents neiztecēs pēc tā iepildīšanas sistēmā. Precīzi noteikt, vai nav noplūdes, ir iespējams tikai ar spiediena pārbaudi.

Kā pats uzlādēt gaisa kondicionieri

1. Pievienojiet mērinstrumentu staciju, vispirms pieskrūvējot tās vārstus.

Pievienojiet un pieskrūvējiet zilo šļūteni no zilā manometra pie sūkšanas (uzpildes) savienotājelementa, iepriekš noņemot aizsargvāciņu. Šis savienojums atrodas uz biezākās caurules, kas iet uz iztvaicētāju.

Līdzīgi pievienojiet sarkano šļūteni no sarkanā manometra ar augstspiediena veidgabalu (izplūdi), kas atrodas uz plānākas caurules.

Lai izveidotu savienojumu, var būt nepieciešami adapteri.

2. Ja nepieciešams, piemēram, ja iepriekš ir veikts vakuums, ielejiet kādu speciālu PAG (polialkilēnglikola) eļļu eļļas inžektora kannā, kas atrodas uz dzeltenās šļūtenes, kas savienota ar mērinstrumentu stacijas vidējo veidgabalu. Eļļa tiks iesūknēta sistēmā kopā ar freonu. Neizmantojiet cita veida eļļas!

Uzmanīgi izlasiet informāciju uz aukstumaģenta pudeles. Iespējams, ka tajā jau ir eļļa. Tad jums nav jāiepilda eļļa eļļas inžektorā. Turklāt tas nav jāpievieno pie daļējas degvielas uzpildes. Pārāk daudz eļļas sistēmā var traucēt kompresora darbību un pat to sabojāt.

3. Pievienojiet otru dzeltenās šļūtenes galu freona cilindram caur adapteri ar krānu. Pirms skrūvēšanas uz kasetnes vītnes pārliecinieties, vai adaptera krāns ir aizvērts.

4. Atveriet freona pudeles krānu. Tad jums ir nedaudz jāatskrūvē dzeltenā šļūtene uz manometra kolektora stiprinājuma un jāizlaiž gaiss no tā, lai tas neiekļūtu gaisa kondicionēšanas sistēmā. Atgaisojiet gaisu, pieskrūvējiet šļūteni.

5. Uzstādiet uz svariem freona tvertni, lai kontrolētu sūknētā aukstumaģenta daudzumu. Elektroniskie virtuves svari ir labi.

6. Iedarbiniet dzinēju un ieslēdziet gaisa kondicionieri.

7. Lai sāktu degvielas uzpildīšanu, atskrūvējiet mērinstrumentu stacijas zilo vārstu. Sarkanajam jābūt aizvērtam.

8. Kad sistēmā ir iesūknēts nepieciešamais freona daudzums, aizveriet kannas krānu.

Izvairieties no aukstumaģenta pārsūknēšanas. Kontrolējiet spiedienu, it īpaši, ja jūs uzpildat degvielu ar aci, kad nezināt, cik daudz freona ir palicis sistēmā. Zema spiediena līnijai manometrs nedrīkst pārsniegt 2,9 bārus. Pārmērīgs spiediens var sabojāt gaisa kondicionētāju.

Pabeidzot degvielas uzpildīšanu, pārbaudiet gaisa kondicioniera efektivitāti, noņemiet šļūtenes un neaizmirstiet nomainīt armatūras aizsargvāciņus.