Kā izvēlēties pareizās ziemas riepas?

Labi un lēti – tas ir galvenais sauklis, ko izmanto poļu autovadītāji, izvēloties ziemas riepas. Lēti ir relatīvs jēdziens, bet ko nozīmē labas ziemas riepas?

Kas ir ziemas riepas?

Tā sauktā ziemas riepa ir riepa, kas paredzēta lietošanai klimatiskajos apstākļos, kur vidējā temperatūra noslīd zem 5-7 grādiem pēc Celsija, un ceļus var klāt sniegs, ledus (tā sauktais slapjš sniegs) vai slapjš. Vislabāko uzvedību šādās situācijās nodrošina īpašs protektora raksts. Liels skaits lameles, šauri riepas pāri riepai palīdz “iekosties” sablīvētajā sniegā un ledū, bet gumijas maisījums ar augstu silīcija dioksīda saturu novērš gumijas sacietēšanu zemā temperatūrā, kas palielina lāpstiņu efektivitāti.

Kāda ir atšķirība starp 3PMSF autobusu un M+S autobusu?

Ziemas riepas pamatapzīmējums ir grafiskais simbols 3PMSF (trīs kalnu sniegpārslas virsotnes), tas ir, ikona, kas attēlo sniegpārsliņu ar trim virsotnēm, kas ierakstītas uz augšu. Šo simbolu ir apstiprinājusi Riepu un gumijas asociācija, un tas ir oficiāli derīgs Eiropas Savienībā kopš 2012. gada novembra. Tas ir atzīts arī citos pasaules reģionos, tostarp Ziemeļamerikā.

3PMSF uz riepas nozīmē, ka tā atbilst noteiktām ziemas riepai izvirzītajām prasībām, ko apliecina attiecīgie testi, kas vainagojās ar sertifikāta izsniegšanu. Ja ir riepas ar šo marķējumu, mēs varam būt pārliecināti, ka tās ir īstas ziemas riepas.

Apzīmējums M + S (dubļi un sniegs) nozīmē t.s. dubļu-ziemas riepas. Tas ir izmantots kā ziemas riepu marķējums daudzus gadus, un līdz pat šai dienai to var atrast uz visām ziemas riepām, kurām ir 3PMSF apzīmējums. Taču M+S ir tikai ražotāja deklarācija un riepai ar šo marķējumu nav jāveic nekādi testi, lai apstiprinātu tās ziemas īpašības. Turklāt šo marķējumu var atrast ne tikai uz ziemas riepām, bet arī uz SUV riepām, dažreiz pat uz Tālo Austrumu riepām, kurām nav ziemas īpašību.

Tipiskas ziemas riepas, t.i., kalnu riepas.

Arī pašas ziemas riepas tiek iedalītas dažādos veidos, kaut vai tikai klimatiskās zonas dēļ, kurā tās paredzēts ekspluatēt. Mērenajā joslā, kurā atrodas Polija, t.s. Alpu riepas. Tie ir paredzēti ar ceļiem, kas ir attīrīti no sniega, no kuriem lielākā daļa ir kaisīti ar sāli vai citām ķīmiskām vielām. Izstrādājot kalnu riepas, riepu ražotāji vairāk akcentē sniegumu uz slapja un sausa ceļa seguma zemā temperatūrā vai spēju izvadīt dubļus, nevis uz slidenākajām virsmām. Tas nenozīmē, ka kalnu riepas nevar izturēt vissmagākajos apstākļos, piemēram, slidenu sablīvētu sniegu un ledu. Tomēr ir riepas, kas to spēj labāk.

skandināvu riepa

Tā sauktās ziemeļu riepas. Tos piedāvā valstīs ar bargu ziemu (Skandināvijā, Krievijā, Ukrainā, Kanādā un ASV ziemeļos), kur ceļi tiek attīrīti no sniega, bet ne obligāti kaisīti ar sāli vai citām ķīmiskām vielām. Tie ir izstrādāti tā, lai vislabāk tiktu galā ar sablīvētu sniegu un ledu, neizmantojot radzes. Salīdzinot ar kalnu riepām, tām ir vājākas īpašības uz slapja un sausa seguma, kas ir visizplatītākā uz mūsu ceļiem. Viņu piedāvājums Polijas tirgū ir ļoti ierobežots, un cenas ir augstas.

Sporta riepa, SUV…

Sporta ziemas riepas? Nav problēmu, gandrīz visi riepu uzņēmumi piedāvā ziemas riepas, kas paredzētas transportlīdzekļiem ar lieljaudas dzinējiem. Šāda veida riepas var ieteikt autovadītājiem, kuri bieži pārvietojas pa automaģistrālēm, t.i. veicot lielus attālumus ar lielu ātrumu.

Lielo apvidus auto īpašniekiem ir mazāka ziemas riepu izvēle, taču gandrīz katrs lielākais ražotājs piedāvā produktus, kas paredzēti tieši šāda veida transportlīdzekļiem. Saistībā ar augstas veiktspējas apvidus auto klāsta paplašināšanos, parādījušās arī tiem paredzētas ziemas sporta riepas.

Silikagels, silikons, formas aizsargs

Pirmās ziemas riepas atgādināja šodienas A/T un M/T bezceļu riepas. Viņiem bija agresīvs protektors ar lieliem klučiem (blokiem), ko iekost nepilnīgi sablīvētā sniegā. Laika gaitā parādījās lameles, t.i. šauras lameles, lai uzlabotu saķeri uz slidenas virsmas, un bloki ir mazāk agresīvi, pateicoties labākai ceļu uzturēšanai. Mūsdienu ziemas riepas priekšrocības salīdzinājumā ar vecajām M+S riepām ir parādā arī īpašiem gumijas maisījumiem ar silīcija dioksīdu, silikonu un slepenām piedevām, lai palielinātu berzi uz slidenas virsmas. Nepietiek ar vienu protektora formu, moderna ziemas riepa ir dažādu tehnoloģiju kombinācija, kuras mērķis ir paaugstināt braukšanai zemā temperatūrā noderīgos parametrus.

Divi piemēri parāda, ka protektora forma ir pēdējais kritērijs ziemas riepu izvēlei. Ķīnā ražotām riepām bieži ir protektori, kas izskatās tikpat labi kā pazīstamu zīmolu riepām, taču neatbilst labi pazīstamu zīmolu protektoriem. No otras puses, tirgū ir arvien vairāk riepu jebkuriem laikapstākļiem ar "vasaras" protektoru (piemēram, Michelin Crossclimate), kas ziemā darbojas pārsteidzoši labi. Abos gadījumos protektora sastāvs ir svarīgāks par protektora rakstu.

Kā nolasīt riepu marķējumu - 205/55 R16 91H

205 - riepas platums, izteikts mm

55 - riepas profils, t.i. augstums izteikts % (šeit: 55% no platuma)

R - radiālā riepa

16 - loka diametrs, izteikts collās

91 - slodzes indekss (šeit: 615 kg)

H - ātruma indekss (šeit: līdz 210 km/h)

Izmēram ir nozīme?

Ziemas riepu izmēram jābūt tādam pašam kā vasaras riepām, kuras ražotājs uzstādījis mūsu automašīnas modelim. Ja auto ir aprīkots ar papildus diskiem ar zemāka profila vasaras riepām (uz lielāka loka), tad ar ziemas riepām var atgriezties pie standarta izmēra. Tas ir vēl jo saprātīgāk, ja papildu riepu profils ir ļoti zems. Ziemai labāk noderēs augstāks profils, kas pasargās lokus no bojājumiem, ko rada, piemēram, zem sniega vai ūdens paslēptas bedres. Tomēr pirms mazāka diametra loka izmantošanas mums ir jāpārliecinās, ka tas ir minimālais izmērs, ko varam izmantot. Ierobežojums ir bremžu disku izmērs ar suportu.

Izmantot ziemas riepas, kas ir šaurākas par autoražotāja nodrošinātajām, šodien eksperti neiesaka. Tā cita starpā ir saistība ar ceļa apstākļiem, kādos šodien braucam. Šaurākas riepas paaugstinās agregāta spiedienu uz zemes, kas uzlabos saķeri irdenā sniegā. Šaurāka riepa palīdz izvadīt dubļus un ūdeni, tādējādi tiek samazināts arī akvaplanēšanas risks. Tomēr tas nozīmē arī garākus bremzēšanas ceļus uz slapja, bieza sniega un ledus, kas samazina mūsu drošību tipiskos ziemas apstākļos.

Vai meklējat riepas? Apskati mūsu veikalu!

Ātruma indekss

Visas riepas tiek piedāvātas ar dažādiem ātruma rādītājiem, arī ziemas riepas. Teorētiski tam vajadzētu būt vienādam vai lielākam par mūsu modeļa maksimālo ātrumu, ko noteicis automašīnas ražotājs. Sīkāku informāciju par ieteicamajām riepām var atrast transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā.

Iegādājoties riepas ar lielāku ātruma novērtējumu, var nedaudz apgrūtināt vadāmību un samazināt braukšanas komfortu. Riepas ar zemāku ātruma indeksu darīs pretējo. Mums vajadzētu izvairīties no to iegādes, lai gan ir daži izņēmumi, un tie ietver ziemas riepas. Pēc ekspertu domām, ir pieļaujams izmantot Alpine riepas, kuru indekss ir par grādu zemāks par pareizo, taču automašīnas drošībai par šo faktu ir jābūt atbilstošai anotācijai (informācijas uzlīme). Ziemeļvalstu riepām ir diezgan zema ātruma veiktspēja (160-190 km/h), neatkarīgi no izmēra un kravnesības, pateicoties to konstrukcijai un specifiskajiem ekspluatācijas apstākļiem.

Slodzes indekss

Tikpat svarīga ir atbilstoša slodzes indeksa izvēle. To stingri nosaka arī transportlīdzekļa ražotājs. Riepas ar zemāku indeksu nevajadzētu izmantot, pat ja šķiet, ka kravnesība ir pietiekama. Tas var tos sabojāt. Ir pieņemami izvēlēties riepas ar augstāku slodzes indeksu. To var izvēlēties, ja konkrētajai riepai nav zemāka indeksa, kas atbilst transportlīdzekļa ražotāja prasībām.

Etiķetes

Ražotājiem uz riepām ir jāuzliek īpašas etiķetes. Katram riepu tipam (katram izmēram un indeksam) tiek pārbaudītas trīs īpašības: rites pretestība, bremzēšanas ceļš uz slapja ceļa seguma un troksnis. Problēma ir tā, ka tās bija paredzētas vasaras riepām, un bremzēšanas ceļš tiek pārbaudīts vasaras temperatūrā, tāpēc ziemas riepām šis skaitlis ir maz noderīgs. Etiķetes ļauj viegli pārbaudīt, vai riepa ir klusa un ekonomiska.

Riepu pārbaude

Salīdzināšanas testi ir ļoti noderīgi, izvēloties riepas, jo tie sniedz priekšstatu par to, kā konkrētais riepas modelis darbojas noteiktos apstākļos. Testi tiek veikti uz sausas, slapjas, sniegotas un apledojušas virsmas, tiek mērīts trokšņu līmenis un protektora nodilums. Individuālajiem rezultātiem ir atšķirīga prioritāte atkarībā no testa, un pašām riepām var būt nelielas parametru atšķirības atkarībā no izmēra, ātruma indeksa vai kravnesības. Tāpēc vienu un to pašu riepu modeļu secība turpmākajos testos ne vienmēr būs vienāda. Tāpēc mums jāmeklē riepu testi tādā izmērā, kas mūs interesē, vai pēc iespējas tuvāk tam, un pēc tam jāanalizē rezultāti atbilstoši mūsu cerībām. Ir autovadītāji, kuriem braukšanas komforts būs svarīgākais, citi pievērš uzmanību rites pretestībai, bet kalnos kāpēji var pievērst lielāku uzmanību uzvedībai uz sniega. 

Premium šķirnes

Ziemas riepu testos dominē premium zīmoli (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama), kas pārmaiņus kāpj uz pjedestāla. Tas nav sazvērestības rezultāts, bet gan pārdomāta riepu ražotāju politika. Viņu vidējās un zemākās klases zīmoliem ir jāizmanto lētākas tehnoloģijas, kas atspoguļojas to riepu parametros. Pat ja protektora forma ir identiska vecākai, pārtrauktai premium zīmola formai, protektora sastāvs nozīmēs, ka lētāka riepa nedarbosies tik labi kā tās prototips. 

Šim noteikumam ir daži izņēmumi. Meklējot lētas riepas ar labi saskaņotiem parametriem, mēs neesam lemti neveiksmei. Dažreiz lētāki modeļi "berzē" uz testa pjedestāla. Tomēr viņiem nav izredžu uzvarēt, jo viņi nekad nebūs labi nevienā no kategorijām. Tā ir augstākās klases zīmolu prerogatīva. Taču, ja zinām, ko sagaidīt no ziemas riepām, varam viegli atrast lētu vidējas klases vai budžeta riepu un būt apmierināti ar savu izvēli.

Vai meklējat riepas? Pārbaudiet Mūsu cenas!

Lēti, lētāki, no Ķīnas, atjaunoti

Ekonomisku apsvērumu dēļ daudzi autovadītāji izvēlas lētākos produktus. Pirms izlemjat tos iegādāties, jums ir jāapzinās dažas pamata lietas.

Tā sauktās tinktūras, tas ir, atjaunotas riepas. Tās ir smagākas par jaunām tāda paša izmēra riepām, tām izmantotas dažādas bāzes, t.i. dažādu ražotāju riepas, tām var būt arī nodilis karkass, tāpēc nav piemērotas intensīvai lietošanai. Šo riepu bojājumu iespējamība ir daudz lielāka nekā jaunu. Var braukt, bet grūti ieteikt. To vienīgā priekšrocība ir zemā cena. Vadītājs veic pirkumu, uzņemoties risku. 

Un jaunas riepas no Āzijas valstīm (izņemot Dienvidkoreju un Japānu), vai par tām būtu jādomā? Lai gan ir redzams zināms progress to dizainā, ziemas riepu gadījumā tās joprojām nevar salīdzināt ar nedaudz dārgākajām Eiropas ražotāju, tostarp Polijas zīmolu, ekonomiskajām (tā sauktajām budžeta) riepām. Atšķirības kļūst acīmredzamas, palielinoties ātrumam. Slikta saķere, tendence uz akvaplanēšanu un, galvenais, daudz garāks bremzēšanas ceļš ļauj lētām Āzijas ziemas riepām labi darboties pilsētā, pie maza ātruma. Uz slideniem ceļiem šādas ziemas riepas ir labākas pat par labākajām vasaras riepām. Pirms to iegādes pārliecinieties, vai uz tiem ir marķējums “e4”, Eiropas apstiprinājuma simbols un 3PMSF marķējums uz sāniem.

Apkopošana

Meklējot ziemas riepas, pārliecinieties, ka tām ir 3PMSF marķējums. Tas nodrošinās, ka mums ir darīšana ar ziemā pārbaudītu riepu. Otrkārt, apsveriet iespēju izmantot pēc iespējas mazāka diametra loku, ko pieļauj automašīnas dizains. Augsts riepas profils samazinās automašīnas vizuālo pievilcību, bet palielinās braukšanas komfortu un ievērojami samazinās disku, kā arī pašu riepu bojājumu risku. Tāpat jāatceras, ka šaurāku riepu izmantošana, nekā ieteikts, rada negatīvas sekas. Treškārt, meklēsim modeli, kas atbilst mūsu cerībām par ziemas riepām, un tās ir tikpat atšķirīgas kā paši braucēji.