Kā izvēlēties pareizās motocikla bikses
saturs
- Paskaidrojošs pirkšanas ceļvedis pareizo motociklu, ādas vai tekstila bikses izvēlei.
- Bikses vai džinsi? Āda, tekstils vai džinss? Ar vai bez membrānas? Ar vai bez noņemamu aizsargu...
- BAC standarts: EN 13595, tagad 17092
- Treniņa veids: ceļš, trase, bezceļš
- Āda, tekstils vai džinss?
- Ieliktņi un membrāna: Gore-Tex, Drymesh vai Drystar
- kauss
- krāsa
- Ventilācija
- iestatījumi
- Rāvējslēdzēja savienojums
- Komforta elementi
- Noņemami žogi
- Izmērs: viduklis līdz viduklim, kā arī kāju garums.
- Tipisku vīriešu bikšu izmēru piemēri
- Sieviešu bikšu tipisku izmēru piemēri
- Sīkāka informācija
- Informācija nekur netiek ziņots
- Kājstarpe
- Budžets: no 59 eiro
- Secinājums
- Bikses vai džinsi? Āda, tekstils vai džinss? Ar vai bez membrānas? Ar vai bez noņemamu aizsargu...
Paskaidrojošs pirkšanas ceļvedis pareizo motociklu, ādas vai tekstila bikses izvēlei.
Bikses vai džinsi? Āda, tekstils vai džinss? Ar vai bez membrānas? Ar vai bez noņemamu aizsargu...
Francijā baikeri ir labi aprīkoti ar ķiverēm, cimdiem un jakām. Un, lai gan apavus diezgan bieži valkā divu riteņu braucēji, ir kāds aprīkojums, kas, šķiet, ir atstāts novārtā: bikses bieži ir vienkārši, tradicionāli džinsi, bet ne vienmēr motociklu džinsi. Tomēr apakšējās ekstremitātes joprojām ir visneaizsargātākās divriteņu transportlīdzekļos, jo tās tiek ievainotas divos no trim negadījumiem.
Tāpēc kāju aizsardzība ir tikpat svarīga kā jebkas cits. Tomēr situācija pakāpeniski uzlabojas, jo īpaši pateicoties arvien plašākam piedāvājumam un tekstilmateriāliem, kas turpina attīstīties, piedāvājot gan lielāku elastību, gan lielāku aizsardzību. Tādējādi pastiprināto džinsu parādīšanās ir veicinājusi motociklistu bikses izmantošanu uz apdraudētās klasiskās ādas rēķina.
Un ar visiem vēsturiski tirgū esošajiem zīmoliem - Alpinestars, Bering, Dainese, Furygan, Helstons, Ixon, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - komplektā ar visiem Dafy (All One, DMP), Louis (Vanucci) vai Motoblouz (DXR), neaizmirstot A-Pro, Bolid'Ster, Esquad, Helstons, Icon, Klim, Macna, Overlap, PMJ, Oxford, Richa vai Tucano Urbano, ir tikai grūtības izvēlēties, bet tā nav. vienmēr viegli orientēties.
Tātad, kā izvēlēties pareizās motocikla bikses? Kādi standarti ir spēkā? Kādas ir funkcijas? Vai tas ir paredzēts visiem stiliem? Kāds budžets tam būtu jāatlicina? … Izpildiet norādījumus.
BAC standarts: EN 13595, tagad 17092
Motobikšu galvenā interese paliek tāda pati kā jebkuram citam aprīkojumam: aizsargāt braucēju vai drīzāk viņa kājas. Lai nodrošinātu, ka šādi apģērbi ir labi izturīgi pret nodilumu, plīsumiem un citiem triecieniem, kā vienmēr ir jāmeklē viņu apstiprinājums. Tā kā Francijā bikšu lietošana uz motocikliem nav obligāta, viss pārdotais aprīkojums nav obligāti sertificēts, tāpēc ir svarīgi pārbaudīt, vai ir CE marķējums ar nelielu motociklistu logotipu .. Parasti atzītu aprīkojuma ražotāju bikses ir sertificētas. Bet tas nebūt nav acīmredzams, ņemot vērā viltotos eksotisku zīmolu darījumus, kurus var atrast internetā par lētu cenu. Bet pie mazākās aizķeršanās jūs riskējat par to dārgi maksāt.
Jums arī jāzina, ka motociklu bikses ir apstiprinātas tāpat kā jakas, mēteļi un kombinezoni. Tādējādi tas atbilst tiem pašiem standartiem EN 13595, kas joprojām ir spēkā, un EN 17092, kas to pakāpeniski aizstāj. Pirmais ir tas, ka bikses ir sertificētas pilsētas 1. vai 2. līmenī (maksimums), pamatojoties uz testēšanu uz vietas.
Saskaņā ar EN 17092 standartu pārbaudes vairs netiek veiktas uz noteiktām zonām, bet gan uz visu apģērbu. Klasifikācija ir arī paplašināta līdz pieciem līmeņiem C, B, A, AA un AAA. Atkal, jo augstāks vērtējums, jo efektīvāka aizsardzība kritiena gadījumā.
Treniņa veids: ceļš, trase, bezceļš
Pat vairāk nekā motociklistu jakas, bikses ir izstrādājuši ražotāji saskaņā ar savu labāko praksi. Patiešām, pilsētas lietotājs, nolaižoties no motorollera, galvenokārt meklēs vienkāršus gatavus apģērbus, savukārt ceļošanas entuziasts dos priekšroku daudzpusīgākam modelim, kas var pasargāt to no lietus un jebkādiem laikapstākļiem. laikapstākļi un temperatūra, bet arī izvairieties no pārkaršanas saulē, izmantojot ventilāciju.
Tādējādi ir četras galvenās motociklistu bikses ar džinsiem, kas piemēroti pilsētai, ceļam, trasei vai bezceļam, atkarībā no modeļa, auduma tūrisma bikses, tekstila piedzīvojumu bikses un sacīkšu bikses, tikai ādas.
Džinsi galvenokārt ir vērsti uz izskatu, ceļojumu bikses veidotas tā, lai nodrošinātu maksimālu aizsardzību (pret triecieniem un klimatiskajiem apstākļiem), savukārt "trace" modeļi bieži izvēlas funkcionālākus un īpaši mazgājamus tekstilizstrādājumus. Tie var attīstīties dažādos laika apstākļos, bieži vien netīrākos. Visbeidzot, sacensību modeļi koncentrējas uz lielāku pārvietošanās brīvību un pastiprinātu aizsardzību.
Āda, tekstils vai džinss?
Tāpat kā visa aparatūra, āda ir materiāls, kas visbiežāk nodrošina vislabāko stabilitāti, bet arī vismazāko daudzpusību. Lai gan mūsdienās ir dažas klasiska stila ādas bikses, lielākā daļa piedāvājuma ir sacīkšu modeļiem, visbiežāk divdaļīgu uzvalku veidā.
Modeļi, kuru pamatā ir tehniskie tekstilizstrādājumi, ir tie, kas piedāvā vislielāko izvēli esošo materiālu plašā daudzveidības dēļ: elastība, nodilumizturība, hermētiskums vai, gluži pretēji, ventilācija. Tekstila bikses visbiežāk tiek izgatavotas no dažādiem audumiem, kas novietoti stratēģiskās vietās (visvairāk izturīgi pret kritieniem, visērtāk vismazāk neaizsargātajās vietās ...).
Visbeidzot, motociklu džinsu gadījums ir nedaudz atšķirīgs, jo patiesībā ir divu veidu tekstilizstrādājumi. Patiesībā dažiem modeļiem ir vienkāršs kokvilnas džinss, kas no gatavā apģērba modeļa atšķiras tikai ar pastiprinātu oderi, pārsvarā aramīda šķiedrām, vai pat kritiskās vietās (ceļos, pat gurnos) novietotu aizsardzību. Bet ir arī džinsi, kuros džinsa audums tieši apvieno stiprākas šķiedras (aramīds, armalīts, kordura, kevlars ...).
Kokvilnas, elastāna, likras un tehnisko šķiedru īpatsvars audumā ļauj rast kompromisu starp komfortu un aizsardzību vai pat piedāvāt ūdensizturīgus džinsus.
Tas izskaidro, kāpēc motociklu džinsi dažkārt ir biezāki vai pat stingrāki nekā klasiskie džinsi, un bieži vien arī siltāki. Tāpat abi motociklu džinsi piedāvā pilnīgi atšķirīgu komfortu pat bez aizsardzības, kā arī ļoti atšķirīgu aizsardzību pret aukstumu ziemā.
Tāpat ir ar lietu, pareizāk sakot, ar džinsu spēju ātri izžūt. Iespējams, mēs esam piedzīvojuši līdzīgu lietusgāzi, un vienam būs džinsi, kas stundas laikā ir gandrīz izžuvuši, un citam, kura džinsi pēc divām stundām joprojām ir diezgan mitri. Tas viss ir atkarīgs no šķiedras, un uz etiķetes nav ne jausmas. Mēs to zinām pēc pārbaudes.
Lietus bikses, kā norāda nosaukums, ir paredzētas lietum, taču, tāpat kā augšējās bikses, tās var valkāt virs džinsiem.
Ieliktņi un membrāna: Gore-Tex, Drymesh vai Drystar
Rudenī un ziemā bikses ar izolāciju, ūdensizturīgu un elpojošu membrānu ir labs veids, kā pasargāt sevi no aukstuma un lietus. Bet šeit nav apskatīti visi bikšu stili. Džinsiem un sporta biksēm faktiski sistemātiski tiek atņemts šāds aprīkojums. Tāpēc motociklu džinsiem būs jāiegādājas ūdensnecaurlaidīgas bikses vai jāizmanto priekšauts, ja braucat ar skrejriteni, lai pasargātu sevi no laikapstākļiem. Ūdensnecaurlaidīgu džinsu modeļu ir ļoti maz, un tie nav tie ērtākie.
Un otrādi, tekstila bikses, neatkarīgi no tā, vai tās ir ceļojumu vai piedzīvojumu, šajā līmenī var būt daudzpusīgākas. Pēdējie bieži tiek nodrošināti ar ūdensizturīgu membrānu papildus ārējam audumam, kas jau var kalpot kā pirmā barjera. Dažiem 3-in-1 modeļiem ir pat bieza, noņemama starplika lietošanai visu gadu.
kauss
Džinsiem ir daudz dažādu piegriezumu: Bootcut, Loose, Regular, Skinny, Slim, Straight, Konusveida... vairums modeļu ar pāris Slim vai Straight. Tiem ir arī daudzas šuves, bieži vien ārējās, padarot tās mazāk pilsētas.
krāsa
Runājot par džinsiem, mēs pārsvarā atrodam zilu un melnu visās iespējamās variācijās. Bet, meklējot, atrodam arī bēšu, brūnu, haki, pat bordo.
Ventilācija
Un šeit tas attiecas gandrīz tikai uz tekstila biksēm. Princips paliek tāds pats kā jakām un mēteļiem ar ventilācijas rāvējslēdzējiem vai paneļiem, kas atveras uz sieta auduma, lai nodrošinātu maksimālu gaisa plūsmu.
Tāpat ir nepieciešams, lai ventilāciju nodrošinātu džinsu dizains. Un otrādi, slikti izstrādātas bikses viegli paslīdēs pēc uzlikšanas uz motocikla, nenodrošinot vislabāko aizsardzību.
Bez ventilācijas džinsi ziemā vairāk vai mazāk var pasargāt no aukstuma, un atšķirība ir patiešām jūtama starp diviem modeļiem: viens, kas aizsargā labi, un otrs, kurā nosalst pēc dažiem kilometriem.
iestatījumi
Ceļojumu un piedzīvojumu bikses ļoti bieži tiek saistītas ar regulēšanas cilnēm, kas ļauj regulēt bikšu platumu kāju, vidukļa un potīšu līmenī, lai izjādes laikā izvairītos no peldēšanas. Treniņbikses vienmēr pieguļ cieši pie ķermeņa, tāpēc nav nepieciešamas. Visbeidzot, daži reti džinsi pielāgojas izmēram un reti ir lielāki. Izņēmums ir Ixon, kas piedāvā džinsus ar iekšējo regulēšanu kājas apakšdaļā, kas ļauj regulēt apakšmalu, izmantojot iekšējās pogas.
Bet arī garā apakšmala ir ļoti moderna un hipsteriska, tāpēc tā ir obligāta.
Rāvējslēdzēja savienojums
Lai jaka kustības laikā netīšām nepaceltos un neietriektos muguras lejasdaļā, ļoti palīdz aizdares sistēmas (rāvējslēdzēja vai cilpas) klātbūtne. Ņemiet vērā, ka viena zīmola jakas reti ir saderīgas ar cita zīmola biksēm, izņemot sistēmas, kuru pamatā ir cilpa, kas ieslīd bikšu aizmugurējā cilpā.
Komforta elementi
Tekstila biksēm var būt arī citas funkcijas, kas palielina lietošanas komfortu, piemēram, iebūvēti bikšturi, kas neļauj biksēm nokrist, cilpas kājās, lai tās nepaceltos, vai pat rāvējslēdzēja atveres. Uz apakšstilbiem, lai būtu vieglāk uzvilkt virs zābaka.
Dažiem džinsiem ir arī elastīgas zonas augšdaļā, lai nodrošinātu papildu komfortu, ja ne standarta izskata ziņā.
Un otrādi, daži motociklu džinsi ir tik pastiprināti, ka šķiedras padara tos ļoti izturīgus, aizsargājošus, bet ne pārāk patīkamus ikdienas dzīvē, kad tie ierodas birojā.
Komforts ir arī aizsardzība un to izvietojuma un apdares sistēma, jo īpaši šuves, kas var padarīt tās ērtas vai, gluži pretēji, pilnīgi nepanesamas. Iekšējā sieta maigums, šuves un Velcro ir elementi, kas atšķir divus džinsus.
Es atceros tos pirmos Esquad džinsus, kuriem bija īpaša iekšējā vīle ceļos, kas tos noturēja pēc aizņemtas slidošanas dienas; kļūda labota tālāk norādītajos modeļos.
Noņemami žogi
Visas motociklu bikses parasti ir aprīkotas ar CE sertificētiem ceļu sargiem atbilstoši EN 1621-1 standartam. Tāpat kā jakas, arī Tier 1 modeļiem parasti ir standarta komplektācija, savukārt, lai iegādātos Tier 2 modeļus, ir jāpieliek papildu budžets. Arvien biežāk ceļgalu spilventiņi tagad ir regulējami augstumā. Pēdējos gados esam atraduši arī bikses, kurām aizsargkabatas atveras no ārpuses, šāds izkārtojums ļoti nepārprotami atvieglo čaulu pievienošanu vai noņemšanu, kad vēlies mazgāt džinsus, uz izskata rēķina.
No otras puses, visām motociklu biksēm ne vienmēr ir sertificēti gurnu aizsargi, un dažām arī nav kabatu, kur tos pievienot.
Viena zīmola pat nesen jauninājumi airbag bikses.
Izmērs: viduklis līdz viduklim, kā arī kāju garums.
Pareiza izmēra izvēle ir ļoti svarīga, jo bikses nedrīkst traucēt kustībām, jo ir pārāk šauras, kā arī nedrīkst peldēt, jo ir pārāk platas. Tāpēc ir svarīgi pielaikot bikses, lai izvēlētos sev piemērotāko izmēru. Tas ietver ne tikai bikšu uzvilkšanu, bet arī satuvināšanos braukšanas pozā, ja iespējams, uz motocikla vai izstādes auto.
Kā jau gatavām biksēm, arī modeļi dažkārt ir pieejami dažādos kāju garumos, tāpēc ir svarīgi pārliecināties, vai uz grīdas nav uguns vai, gluži otrādi, akordeona ietekme uz apaviem. Lai gan ir iespējams apgriezt džinsus, tas ir daudz mazāk pamanāms uz tekstila biksēm, nevis uz sacīkšu ādas. Un jāņem vērā, ka, braucot ar motociklu, bikses ir paceltas, salīdzinot ar pilsētas biksēm. Apmalei jābūt zemākai nekā parasti.
Visbeidzot, ņemiet vērā dažādus ražotāju norādītos izmērus. Papildus dažādiem piegriezumiem, īpaši itāļu vidū, kuri nereti dod priekšroku augumam pietuvinātiem izmēriem, izmēru sistēma dažādiem zīmoliem atšķiras, daži izvēlas franču mērogu, citi izvēlas amerikāņu vai itāļu izmērus, bet vēl citi izvēlas S, M. , L versija....
Un es pastāvu uz izmēru atšķirību starp zīmoliem. Man personīgi Alpinestars vajag ASV izmēru 31. Varētu padomāt, ka citā zīmolā mums varētu būt +/- 1, tas ir, 32 vai 30. Bet, kad es ņemu Ixon US 30, bikses ar pogām, bikses atsevišķi. nolaisties līdz potītēm. ... (patiesībā uz Ixon man ir jāņem 29 S, nevis M, kā parasti).
Īsāk sakot, veikalos ir jāizmēģina vairāki izmēri. Un internetā vajadzētu vismaz paskatīties katra zīmola izmēru rokasgrāmata un, ja iespējams, izlasiet citu lietotāju atsauksmes tiešsaistes pārdošanas vietnēs, kad ir lietotāju atsauksmes, vai meklējiet Le Repaire forumos.
Tipisku vīriešu bikšu izmēru piemēri
| Universāls izmērs | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL | 4XL | 5XL | 6XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mūsu izmērs | 28 gadā | 29 | 30 | 31 gadā | 32 | 33 | 34 | 36 | 38 | 40 |
| Franču izmērs | 36 | 36-38 | 38 | 38-40 | 40 | 40-42 | 42 | 44 gadā | 46 | 48 |
| Vidukļa apkārtmērs cm | 74 | 76,5 | 79 | 81,5 | 84 | 86,5 | 89 | 94 | 99 | 104 |
Sieviešu bikšu tipisku izmēru piemēri
| Universāls izmērs | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL | 4XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mūsu izmērs | 26 | 27 | 28 gadā | 29 | 30 | 32 | 34 | 36 |
| Franču izmērs | 36 | 36-38 | 38 | 38-40 | 40 | 42 | 44 gadā | 46 |
| Vidukļa apkārtmērs cm | 79 | 81,5 | 84 | 86,5 | 89 | 94 | 99 | 104 |
Sīkāka informācija
Sīkāk, tā var būt elastīga lente bikšu apakšā, kas ļauj tai iziet zem kājas un tādējādi novērst bikšu pacelšanos. Tā varētu būt arī vienkārša malu regulēšana ar iekšējām pogām vai iespēja regulēt aizsargus.
Ir arī šīs bikses, kuras var pārveidot par Bermudu šortiem, novelkot no velosipēda, pateicoties rāvējslēdzējam ceļgalos, piemēram, Zipster.
Informācija nekur netiek ziņots
Žāvēšanas laiks! Neliels lietus vai stiprs lietus un tev nebija lietus bikses? Tavi džinsi ir slapji. Atkarībā no auduma un žāvēšanas apstākļiem mēs redzējām, ka diviem vienā un tajā pašā lietū izmirkušajiem džinsiem žūšanas laiks ir no 1 līdz 10 reizēm. Citiem vārdiem sakot, viens džinss ir gandrīz sauss pēc stundas, bet otrs joprojām ir slapjš. pēc vienas nakts nebija. Bet par to uzzināsiet tikai pēc pirmā lietus! Savukārt, lietojot un pārgājienos, ļoti svarīgi nākamajā dienā atrast sausas bikses.
Kājstarpe
Motociklam kājstarpe ir daudz pieprasītāka nekā klasiskie džinsi. Šuves ir īpaši jāpastiprina, lai neredzētu šuvju vaļību vai pat auduma plīsumu. Tieši tā man notika ar Tucano Urbano Zipster biksēm mūsu ceļojuma uz ASV noslēgumā.
Budžets: no 59 eiro
Runājot par džinsiem, šis neapšaubāmi ir vispieejamākais motociklu bikšu veids, jo akcijā atrodam pirmās cenas no 60 € (Esquad vai Ixon nesen pārdeva par € 59,99), savukārt augstākās klases nepārsniedz € 450 ( Bolidster Shoes Ride-Ster.), Vidēji nepilni 200 eiro.
Modeļiem Textile Touring un Adventure sākuma cena ir nedaudz augstāka, ap simts eiro. Savukārt iespējamo funkciju skaits un zīmola nosaukums var iedzīt cenas līdz pat gandrīz 1000 eiro! Jo īpaši tas attiecas uz Belstaff tūrisma biksēm, kuru cena ir 975 eiro, bet "lielais" piedāvājums parasti svārstās no 200 līdz 300 eiro.
Par klasiskajām ādas biksēm rēķiniet vismaz € 150 un par aptuveni € 20 vairāk par sākuma līmeņa sacīkstēm, savukārt dārgākas divdaļīgas versijas maksā līdz € 500.
Kopumā par cenām pārsteigumu nav. Papildus katra ražotāja pozicionēšanas atšķirībām cenu ietekmē aizsardzības līmenis, materiālu kvalitāte un funkciju skaits. AA kategorijas bikses ar izolāciju, membrānu un ventilācijas rāvējslēdzējiem par 200 eiro neatradīsim.
Secinājums
Ir visu veidu bikses, katram stilam un budžetam, atkarībā no tehnikas, izmantotajiem materiāliem un aizsardzības. Bet galu galā komforts būs tas faktors, kas liks tev iemīlēt savas bikses vai tās nekad nevilkt. Nekas nepārspēj pielaikošanu, un ne tikai izmērs. Tekstilizstrādājumu milzīgais komforts uz ādas vai slikti novietota aizsardzība, kas kaitē ikdienas dzīvei, rada izmaiņas. Pat vairāk nekā standarta bikses, motociklu bikses ir jāpārbauda... pietiekami, lai jūs iedrošinātu veikalā izmēģināt vairākus zīmolus un modeļus, līdz atrodat sev piemērotāko.
Es atceros tās krāšņās Esquad bikses ar šuvi, kas velosipēda testēšanas dienas beigās sagrieza manu ceļgalu. Vai otrādi, šie Oscar džinsi, kas kļuva par otro ādu, līdz ražotājs tos apturēja, manā pilnīgā izmisumā.
