Kā izprast kompresijas un jaudas sistēmas mazos dzinējos

Lai gan dzinēji gadu gaitā ir attīstījušies, visi benzīna dzinēji darbojas pēc vienādiem principiem. Četri takti, kas notiek dzinējā, ļauj tam radīt jaudu un griezes momentu, un šī jauda ir tas, kas virza jūsu automašīnu.

Izpratne par četrtaktu dzinēja darbības pamatprincipiem palīdzēs diagnosticēt dzinēja problēmas un arī padarīs jūs par labi informētu pircēju.

1. daļa no 5: Izpratne par četrtaktu dzinēju

No pirmajiem benzīna dzinējiem līdz mūsdienu dzinējiem, kas ražoti mūsdienās, četrtaktu dzinēja darbības principi ir palikuši nemainīgi. Gadu gaitā liela daļa dzinēja ārējās darbības ir mainījusies, pievienojot degvielas iesmidzināšanu, datora vadību, turbokompresorus un kompresorus. Daudzas no šīm sastāvdaļām gadu gaitā ir pārveidotas un mainītas, lai padarītu dzinējus efektīvākus un jaudīgākus. Šīs izmaiņas ļāvušas ražotājiem iet kopsolī ar patērētāju vēlmēm, vienlaikus sasniedzot videi draudzīgus rezultātus.

Benzīna dzinējam ir četrtaktu dzinēji:

• Ieplūdes insults
• kompresijas gājiens
• spēka gājiens
• Atbrīvošanas cikls

Atkarībā no dzinēja veida šie sitieni var notikt vairākas reizes sekundē, kamēr dzinējs darbojas.

2. daļa no 5: Ieplūdes gājiens

Pirmo gājienu, kas notiek dzinējā, sauc par ieplūdes gājienu. Tas notiek, kad virzulis virzās uz leju cilindrā. Kad tas notiek, atveras ieplūdes vārsts, ļaujot gaisa un degvielas maisījumu iesūkt cilindrā. Gaiss tiek iesūknēts dzinējā no gaisa filtra, caur droseļvārsta korpusu, uz leju caur ieplūdes kolektoru, līdz tas sasniedz cilindru.

Atkarībā no dzinēja šim gaisa maisījumam kādā brīdī tiek pievienota degviela. Karburatorā dzinējā degviela tiek pievienota, kad gaiss iet caur karburatoru. Dzinējam ar degvielas iesmidzināšanu degvielu pievieno inžektora vietā, kas var atrasties jebkur starp droseļvārsta korpusu un cilindru.

Kad virzulis velk uz leju kloķvārpstu, tas rada sūkšanu, kas ļauj iesūkt gaisa un degvielas maisījumu. Dzinējā iesūktais gaisa un degvielas daudzums ir atkarīgs no dzinēja konstrukcijas.

• Uzmanību: Dzinēji ar turbokompresoru un kompresoru darbojas vienādi, taču tie mēdz ražot vairāk jaudas, jo gaisa un degvielas maisījums tiek iespiests dzinējā.

3. daļa no 5: Saspiešanas gājiens

Otrais dzinēja gājiens ir kompresijas gājiens. Kad gaisa/degvielas maisījums atrodas cilindrā, tas ir jāsaspiež, lai dzinējs varētu ražot vairāk jaudas.

• Uzmanību: Kompresijas gājiena laikā dzinēja vārsti ir aizvērti, lai novērstu gaisa/degvielas maisījuma izplūšanu.

Pēc tam, kad kloķvārpsta ieplūdes gājiena laikā ir nolaidusi virzuli līdz cilindra apakšai, tas tagad sāk virzīties atpakaļ uz augšu. Virzulis turpina virzīties uz cilindra augšpusi, kur tas sasniedz tā saukto augšējo mirušo centru (TDC), kas ir augstākais punkts, ko tas var sasniegt dzinējā. Kad ir sasniegts augšējais mirušais punkts, gaisa un degvielas maisījums tiek pilnībā saspiests.

Šis pilnībā saspiestais maisījums atrodas zonā, kas pazīstama kā sadegšanas kamera. Šeit tiek aizdedzināts gaisa/degvielas maisījums, lai izveidotu nākamo cikla gājienu.

Kompresijas gājiens ir viens no svarīgākajiem faktoriem dzinēja ražošanā, kad jūs mēģināt radīt lielāku jaudu un griezes momentu. Aprēķinot dzinēja kompresiju, izmantojiet starpību starp vietas daudzumu cilindrā, kad virzulis atrodas apakšā, un vietas daudzumu sadegšanas kamerā, kad virzulis sasniedz augšējo miršanas punktu. Jo lielāka ir šī maisījuma kompresijas pakāpe, jo lielāka ir dzinēja radītā jauda.

4. daļa no 5: Power Move

Trešais dzinēja gājiens ir darba gājiens. Šis ir gājiens, kas rada jaudu dzinējā.

Kad virzulis saspiešanas gājienā sasniedz augšējo miršanas punktu, gaisa un degvielas maisījums tiek iespiests sadegšanas kamerā. Pēc tam gaisa un degvielas maisījumu aizdedzina ar aizdedzes sveci. Dzirkstele no aizdedzes sveces aizdedzina degvielu, izraisot vardarbīgu, kontrolētu sprādzienu sadegšanas kamerā. Kad notiek šis sprādziens, radītais spēks nospiež virzuli un pārvieto kloķvārpstu, ļaujot dzinēja cilindriem turpināt darbu visos četros gājienos.

Ņemiet vērā, ka tad, kad notiek šis sprādziens vai strāvas trieciens, tam jānotiek noteiktā laikā. Gaisa un degvielas maisījumam ir jāaizdegas noteiktā punktā atkarībā no dzinēja konstrukcijas. Dažos dzinējos maisījumam ir jāaizdegas augšējā mirušā centra (TDC) tuvumā, savukārt citos maisījumam ir jāaizdegas dažus grādus pēc šī punkta.

• Uzmanību: Ja dzirkstele nerodas īstajā laikā, var rasties dzinēja troksnis vai nopietni bojājumi, kas var izraisīt dzinēja atteici.

5. daļa no 5: atlaišanas gājiens

Atbrīvošanas gājiens ir ceturtais un pēdējais gājiens. Pēc darba gājiena pabeigšanas cilindru piepilda ar izplūdes gāzēm, kas paliek pēc gaisa un degvielas maisījuma aizdegšanās. Pirms visa cikla atsākšanas šīs gāzes ir jāiztīra no dzinēja.

Šī gājiena laikā kloķvārpsta virzuli iespiež atpakaļ cilindrā ar atvērtu izplūdes vārstu. Virzulim virzoties uz augšu, tas izspiež gāzes caur izplūdes vārstu, kas nonāk izplūdes sistēmā. Tas noņems lielāko daļu izplūdes gāzu no dzinēja un ļaus dzinējam atkal iedarbināt ieplūdes gājienu.

Ir svarīgi saprast, kā katrs no šiem gājieniem darbojas četrtaktu dzinējā. Zinot šīs pamatdarbības, varat saprast, kā dzinējs ģenerē jaudu, kā arī to, kā to var pārveidot, lai padarītu to jaudīgāku.

Ir svarīgi zināt arī šīs darbības, mēģinot identificēt dzinēja iekšējo problēmu. Ņemiet vērā, ka katrs no šiem gājieniem veic noteiktu uzdevumu, kas ir jāsinhronizē ar motoru. Ja kāda dzinēja daļa sabojājas, dzinējs nedarbosies pareizi, ja vispār nedarbosies.