Kā saprast, ka aizdedzes spole nav kārtībā?

Bez aizdedzes sistēmas nedarbosies neviens iekšdedzes dzinējs. Principā vecie dīzeļdzinēji vispār varētu darboties bez elektrības, taču tie laiki ir gandrīz pagājuši. Mūsdienās katrs iekšdedzes dzinējs tā vai citādi ir aprīkots ar šo sistēmu, un tā sirds ir aizdedzes spole. Tā kā spole ir pietiekami vienkārša ierīce, tā var radīt nopietnas problēmas automašīnas īpašniekam.

Aizdedzes spoles atteices cēloņi

Lai gan aizdedzes spoles ir veidotas tā, lai tās kalpotu, pieaugošās prasības tām nozīmē, ka tās var sabojāties. Starp galvenajiem to sadalīšanās iemesliem ir šādi.

Bojātas aizdedzes sveces vai to vadi. Bojāta aizdedzes svece ar augstu pretestību izraisa izejas sprieguma paaugstināšanos. Ja tas pārsniedz 35 000 voltu, var rasties spoles izolācijas pārrāvums, kas izraisīs īssavienojumu. Tas var izraisīt izejas sprieguma samazināšanos, aizdedzes pārtraukumu zem slodzes un/vai sliktu iekšdedzes dzinēja iedarbināšanu.

Nodilusi aizdedzes svece vai palielināta sprauga. Aizdedzes svecei nolietojoties, palielināsies arī atstarpe starp diviem uz tās uzstādītajiem elektrodiem. Tas nozīmē, ka spolei būs jāģenerē lielāks spriegums, lai radītu dzirksteli. Palielināta spoles slodze var izraisīt pārslodzi un pārkaršanu.

vibrācijas defekts. Pastāvīgs nodilums iekšdedzes dzinēja vibrācijas dēļ var izraisīt aizdedzes spoles tinumu un izolācijas defektus, kā rezultātā sekundārajā tinumā var rasties īssavienojums vai atvērta ķēde. Tas var arī atslābt aizdedzes svecei pievienoto elektrisko savienotāju, liekot aizdedzes spolei veikt papildu darbu, lai radītu dzirksteli.

Pārkaršana. Pateicoties to novietojumam, spoles bieži tiek pakļautas augstām temperatūrām, kas rodas iekšdedzes dzinēja darbības laikā. Tas var samazināt spoļu spēju vadīt strāvu, kas savukārt samazinās to veiktspēju un izturību.

Mainot pretestību. Īssavienojums vai zema pretestība spoles tinumā palielinās caur to plūstošās elektroenerģijas daudzumu. Tas var sabojāt visu automašīnas aizdedzes sistēmu. Izmaiņas pretestībā var izraisīt arī vājas dzirksteles rašanos, kā rezultātā transportlīdzeklis nevarēs iedarbināties un sabojāt gan spoli, gan tuvumā esošās sastāvdaļas.

Šķidruma iekļūšana. Vairumā gadījumu šķidruma avots ir eļļas noplūde caur bojātu vārsta vāka blīvi. Šī eļļa uzkrājas un bojā gan spoli, gan aizdedzes sveci. Piemēram, ūdens no gaisa kondicionēšanas sistēmas var iekļūt arī aizdedzes sistēmā. Abos gadījumos, lai izvairītos no atkārtotiem līdzīgiem bojājumiem, ir svarīgi novērst bojājumu galveno cēloni.

Kā saprast, ka aizdedzes spole mirst?

Tālāk uzskaitītos bojājumus var izraisīt citi iemesli, tāpēc diagnostika joprojām jāveic visaptveroši, tostarp pārbaudot aizdedzes spoļu stāvokli.

Tātad sadalījuma simptomus var iedalīt divos veidos - uzvedības un vizuālajos. Uzvedībā ietilpst:

• Deg motora pārbaudes indikators.
• Palielināts degvielas patēriņš.
• Iešauts izplūdes sistēmā. Rodas, kad degkamerā nesadegusi degviela nonāk izplūdes sistēmā.
• ICE pietura. Bojāta aizdedzes spole periodiski piegādās strāvu aizdedzes svecēm, kas var izraisīt dzinēja apstāšanos.
• Aizdedzes izlaidumi. Jaudas trūkums no viena vai vairākiem cilindriem var izraisīt dzinēja aizdedzes traucējumus, īpaši paātrinājuma laikā.
• Problēmas ar dzinēja iedarbināšanu. Ja viena vai sveču komplekts netiek piegādāts ar pietiekamu uzlādi, iekšdedzes dzinēju būs ļoti grūti iedarbināt. Automašīnas ar vienu spoli šajā gadījumā var neiedarbināt vispār.
• Iekšdedzes dzinējs sāk "troitēt". Un laika gaitā situācija pasliktinās, tas ir, “apgriešana” tiek izteikta arvien skaidrāk, tiek zaudēta iekšdedzes dzinēja jauda un dinamika. "Trīskāršošana" bieži notiek lietainā (slapjā) laikā un iedarbinot iekšdedzes dzinēju "uz aukstu".
• Mēģinot ātri paātrināties, rodas “kļūme”, un, braucot tukšgaitā, dzinēja apgriezieni tādā pašā veidā nepalielinās. Slodzes laikā ir arī jaudas zudums.
• Dažos gadījumos (vecākām automašīnām) salonā var būt nesadegusi benzīna smaka. Uz jaunākām automašīnām līdzīga situācija var rasties, ja vairāk vai mazāk tīru izplūdes gāzu vietā tiem tiek pievienota nesadeguša benzīna smaka.

Papildus visam iepriekšminētajam var redzēt spoles bojājuma pazīmes un pēc vizuālas pārbaudes:

• "Sabrukšanas sliežu" klātbūtne uz spoles korpusa. Tas ir, raksturīgās tumšās svītras, pa kurām “mirgo” elektrība. Dažos, īpaši "novārtā atstātos" gadījumos, uz sliedēm rodas zvīņas.
• Aizdedzes spoles korpusa dielektriķa krāsas maiņa (duļķainība, melnēšana).
• Elektrisko kontaktu un savienotāju aptumšošanās to degšanas dēļ.
• Pārkaršanas pēdas uz spoles korpusa. Parasti tās izpaužas kādās "svītras" vai korpusa ģeometrijas izmaiņas atsevišķās vietās. "Smagos" gadījumos tiem var būt apdeguma smaka.
• Augsts spoles korpusa piesārņojums. Īpaši elektrisko kontaktu tuvumā. Fakts ir tāds, ka elektriskais bojājums var notikt tieši uz putekļu vai netīrumu virsmas. Tāpēc šādam stāvoklim nevajadzētu pieļaut.

Galvenā spoles bojājuma pazīme ir degvielas maisījuma aizdegšanās trūkums. Tomēr šī situācija ne vienmēr notiek, jo atsevišķos gadījumos daļa elektriskās enerģijas joprojām nonāk svecē, nevis tikai ķermenī. Šajā gadījumā jums jāveic papildu diagnostika.

Iepriekš aprakstītās bojājuma pazīmes ir būtiskas, ja dzinējā ir uzstādītas atsevišķas aizdedzes spoles. Ja konstrukcijā ir paredzēts uzstādīt vienu visiem cilindriem kopīgu spoli, tad iekšdedzes dzinējs pilnībā apstāsies (tas faktiski ir viens no iemesliem, kāpēc modernās mašīnās tiek uzstādīts atsevišķu moduļu komplekts).