Kā nomainīt sajūgu

Jebkurai automašīnai ar manuālo pārnesumkārbu ir nepieciešama regulāra sajūga nomaiņa. Paša sajūga nomaiņa nesagādā īpašas grūtības ar nepieciešamo aprīkojumu un procedūras zināšanām. Brauciena nobraukums ir 70-150 tūkstoši kilometru un ir atkarīgs no automašīnas ekspluatācijas apstākļiem. Pārējās sajūga daļas tiek mainītas pēc vajadzības. Pēc raksta izlasīšanas jūs uzzināsit, kā nomainīt sajūgu, nesazinoties ar autoservisu.

Darbam nepieciešamās iekārtas un instrumenti

Sajūga izlīdzināšanas rīks

Darbam jums būs nepieciešams:

• bedre, estakāde, lifts vai domkrats;
• bezgala un uzgriežņu atslēgu komplekts;
• uzstādīt;
• vinča;
• pārnesumkārbas ieejas vārpsta (manuālā pārnesumkārba) vai speciāla kasetne, kas atbilst ātrumkārbas tipam;
• bremžu šķidrums (transportlīdzekļiem ar hidraulisko sajūgu);
• pagarinātājs ar transportēšanas lampu;
• palīgs.

Sajūga nomaiņa

Pilnīga sajūga komplekta nomaiņa ietver šādu procedūru:

• manuālās pārnesumkārbas noņemšana un uzstādīšana;
• nomaiņa:
• disks;
• grozi;
• galvenie un darba cilindri (ja tādi ir);
• stieple;
• atbrīvošanas gultnis

.

Kastes noņemšana un uzstādīšana

Tehnoloģijas manuālo pārnesumkārbu noņemšanai un uzstādīšanai aizmugurējo un priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem ir atšķirīgas. Automašīnām ar aizmugurējo riteņu piedziņu ir jāatvieno sajūgs, kas savieno manuālo pārnesumkārbu ar piedziņas vārpstu. Priekšējā piedziņā ir jānoņem piedziņas vārpstas un to vietā jāievieto spraudņi. Pēc tam atvienojiet kabeļus vai pārnesumu pārslēga aizmuguri, atskrūvējiet stiprinājuma uzgriežņus, pēc tam noņemiet pārnesumkārbas ieejas vārpstu no gultņa uz motora spararata.

Noteikti pārbaudiet pārnesumu slēdža blīves stāvokli. Blīvējuma nodilumu norāda eļļas traipi kāta zonā.

Uzstādot, ir nepieciešams pagriezt kastes vārpstu, lai tā iekristu spararata spārnos. Noņemot vai uzstādot manuālo pārnesumkārbu transportlīdzekļiem ar četru riteņu piedziņu vai lielu dzinēju, izmantojiet vinču. Pēc manuālās pārnesumkārbas uzstādīšanas automašīnā ir nepieciešams noregulēt stieņa garumu, kas pievelk dakšu.

Disku un grozu nomaiņa

Sajūga diska nomaiņa ir šāda. Izgrieziet groza stiprinājuma skrūves un pēc tam noņemiet visas spararata detaļas. Uz spararata un piedziņas diska virsmas nedrīkst būt eļļas pēdas. Ja ir pēdas, ir jāpārbauda pārnesumkārbas eļļas blīvējuma stāvoklis, pretējā gadījumā no tā turpinās plūst eļļa, kas saīsinās diska kalpošanas laiku. Eļļas pilieni uz uzmavas vai piedziņas plāksnes virsmas tos sabojās. Ja blīvējums ir sliktā stāvoklī, nomainiet to. Ja darbināmā diska virsma ir saskrāpēta vai dziļi ieplaisājusi, nomainiet grozu.

Notīriet ar lupatu un pēc tam attaukojiet spararata un groza piedziņas virsmu ar benzīnu. Ievietojiet disku grozā, pēc tam uzlieciet abas daļas uz manuālās pārnesumkārbas ieejas vārpstas vai kasetnes un pēc tam ievietojiet to spararata atverē. Kad patrona sasniedz atduri, pārvietojiet detaļas pa spararatu un nostipriniet grozu ar standarta skrūvēm. Dažas reizes izvelciet serdi un pēc tam ievietojiet to atpakaļ, lai pārliecinātos, ka ritenis ir izlīdzināts. Ja viss ir kārtībā, ievietojiet kārtridžu un pievelciet skrūves ar spēku no 2,5 līdz 3,5 kgf-m. Precīzāk, spēks ir norādīts jūsu mašīnas remonta rokasgrāmatā. Tas pabeidz sajūga diska nomaiņu. Sajūga groza nomaiņa tiek veikta tādā pašā veidā.

Atcerieties, ka sajūga diska nomaiņa ir atbildīga darbība, tāpēc nedariet to steigā vai reibumā.

Vibrācijas parādās pēc sajūga maiņas sliktas diska centrēšanas vai groza pievilkšanas dēļ. Šādā gadījumā jums ir jāizņem un atkārtoti jāinstalē disks un grozs.

Balonu nomaiņa

• Ja jaunu blīvgredzenu uzstādīšana neuzlabo sistēmas darbību, ir jānomaina sajūga galvenais cilindrs.
• Sajūga darba cilindra nomaiņa ir nepieciešama, ja bremžu šķidrums turpina izplūst pat pēc jaunu šļūteņu uzstādīšanas.

b - darba cilindra stūmējs

Lai noņemtu darba cilindru, noņemiet atsperi, kas atgriež dakšu, kad pedālis ir atlaists. Pēc tam atskrūvējiet 2 uzgriežņus, kas nostiprina darba cilindru pie pārnesumkārbas korpusa. Turot darba cilindru uz svara, atskrūvējiet tam piemēroto gumijas šļūteni.

Lai izvairītos no bremžu šķidruma noplūdes, nekavējoties uzskrūvējiet jaunu darba cilindru uz šļūtenes. Lai noņemtu galveno cilindru, izsūknējiet visu šķidrumu no rezervuāra. Atskrūvējiet stiprinājumu ar vara cauruli, kas nonāk cilindrā, un aizveriet to ar gumijas aizbāzni, lai novērstu bremžu šķidruma noplūdi. Pārvietojiet cauruli uz sāniem, lai tā netraucē, pēc tam atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina galveno cilindru pie automašīnas virsbūves. Pavelciet pret sevi un atlaidiet cilpu, pie kuras ir piestiprināts pedālis. Noņemiet tapu un atvienojiet cilindru no pedāļa. Uzstādiet galveno un darba cilindru apgrieztā secībā. Neaizmirstiet noregulēt stieņa garumu, nospiežot sajūga dakšu.

Galvenais cilindrs

Pēc jaunu cilindru uzstādīšanas uzpildiet tvertni ar jaunu bremžu šķidrumu un noteikti atgaisojiet sajūgu. Lai to izdarītu, uzlieciet uz vārsta gumijas cauruli un nolaidiet to caurspīdīgā traukā, ielejiet bremžu šķidrumu un pēc tam lūdziet viņam 4 reizes viegli nospiest / atlaist pedāli. Pēc tam viņš lūdz vēlreiz nospiest pedāli un neatlaist to bez jūsu komandas.

Kad palīgs piekto reizi nospiež pedāli, atskrūvējiet vārstu, lai iztukšotu šķidrumu. Pēc tam pievelciet vārstu, pēc tam palūdziet palīgam atlaist pedāli. Jums ir nepieciešams sūknēt sajūgu, līdz esat pārliecināts, ka šķidrums izplūst bez gaisa. Savlaicīgi uzpildiet rezervuāru ar bremžu šķidrumu, lai cilindrs nepiesūktu gaisu. Ja bremžu šķidruma līmenis nokrītas pārāk zemu, tas ir jāuzpilda.

Kabeļa nomaiņa

Kabelis nāca, lai nomainītu šķidruma savienojumu. Lielāka uzticamība, zema apkope un zemā cena ir padarījuši kabeli ļoti populāru. Kabelis jāmaina, ja nobraukums pārsniedzis 150 tūkstošus kilometru vai kopš iepriekšējās nomaiņas ir pagājuši vairāk nekā 10 gadi. Sajūga troses nomaiņa nav grūta pat nepieredzējušam vadītājam. Atbrīvojiet atgriešanas atsperes kronšteinu, pēc tam noņemiet kabeli. Pēc tam atvienojiet savienojumu un noņemiet kabeli no pedāļa. Izvelciet tapu, pēc tam izvelciet veco kabeli cauri kabīnei. Tādā pašā veidā uzstādiet jauno kabeli. Tas pabeidz sajūga troses nomaiņu. Kabelis ir jāmaina, ja tam tiek konstatēti pat nelieli bojājumi. Ja tas nav izdarīts, vads kustības laikā pārtrūks.

Atbrīvošanas gultņa nomaiņa

Atbrīvošanas gultņa nobraukums nedrīkst pārsniegt 150 tūkstošus kilometru. Atbrīvošanas gultnis būs jāmaina arī tad, ja, nospiežot sajūga pedāli, pārnesumi sāka pārslēgties neskaidri vai parādījās troksnis. Atbrīvošanas gultņa nomaiņas procedūra ir detalizēti aprakstīta rakstā Atbrīvošanas gultņa nomaiņa.

secinājums

Ja jums ir atbilstošs aprīkojums, instrumenti un zināt, kā strādāt rūpīgi, tad pašam nomainīt sajūgu nav grūti. Tagad jūs zināt, kas ir sajūga nomaiņa, kāda ir procedūra, un jūs pats varat veikt šo darbību savā automašīnā.