Kā izvēlēties motoreļļu pēc automašīnas markas?
saturs
Pareiza motoreļļas izvēle nosaka, cik ilgi un bez problēmām darbosies jūsu automašīnas dzinējs. Tirdzniecībā pieejamo eļļu klāsts ir ļoti liels un var mulsināt nepieredzējušu autobraucēju. Jā, un pieredzējuši autovadītāji dažreiz pieļauj kļūdas, mēģinot uzņemt kaut ko labāku.
Nevajadzētu ļauties uzmācīgai reklāmai, kas piedāvā universālu risinājumu visām problēmām vienlaikus. Jums ir jāizvēlas eļļa, kas ir vislabāk piemērota jūsu dzinējam, ņemot vērā darbības apstākļus.
Kāda ir motoreļļas funkcija?
Motoreļļa pilda nevis vienu, bet vairākas svarīgas funkcijas:
- karstu dzinēja daļu un tā kustīgo daļu dzesēšana;
- samazināta berze: motoreļļa uzlabo dzinēja efektivitāti un samazina degvielas patēriņu;
- mehānisko daļu aizsardzība pret nodilumu un koroziju: kas garantē ilgu kalpošanas laiku un dzinēja efektivitāti;
- uzturēt dzinēju tīru, noņemot piesārņotājus caur eļļas filtru un mainot eļļu.
Kādi motoreļļu veidi pastāv?
Pēc ķīmiskā sastāva motoreļļu iedala trīs veidos - sintētiskā un daļēji sintētiskā, minerālā.
Sintētisks. Iegūta organiskās sintēzes ceļā. Izejviela parasti ir pārstrādāti un rūpīgi attīrīti naftas produkti. Var izmantot visu veidu dzinējiem. Tam ir augsta izturība pret oksidēšanu, un, kā tas ir izstrādāts, tas gandrīz neatstāj nogulsnes uz ierīces daļām. Sintētiskā smērviela saglabā stabilu viskozitāti plašā temperatūras diapazonā un ievērojami pārspēj minerālsmēri smagas slodzes lietojumos. Laba iespiešanās spēja palēnina dzinēja nodilumu un atvieglo aukstu iedarbināšanu.
Galvenais sintētisko eļļu trūkums ir augstā cena. Tomēr nepieciešamība izmantot tieši šādu smērvielu nerodas bieži. Sintētika jāizmanto ekstremālos salnos (zem -30°C), pastāvīgos ekstremālos dzinēja darbības apstākļos vai gadījumos, kad iekārtas ražotājs iesaka izmantot zemas viskozitātes eļļu. Citos gadījumos ir pilnīgi iespējams iztikt ar smērvielu lētāk.
Jāpatur prātā, ka, pārejot no minerālūdens uz sintētiku vecākos dzinējos, var rasties noplūde blīvēs. Iemesls ir plaisās gumijas starplikās, kuras, izmantojot minerāleļļu, aizsērējas ar nogulsnēm. Un sintētika darbības laikā intensīvi nomazgā netīrumus, paverot ceļu eļļas noplūdēm un vienlaikus aizsērējot eļļas kanālus. Turklāt sintētikas radītā eļļas plēve ir pārāk plāna un nekompensē palielinātās spraugas. Līdz ar to vecā dzinēja nodilums var vēl vairāk paātrināties. Tāpēc, ja jums jau ir diezgan nolietota iekārta, kuras nobraukums ir 150 tūkstoši kilometru vai vairāk, labāk ir atteikties no sintētikas.
Daļēji sintētika. Piemērots karburatora un iesmidzināšanas dzinējiem, benzīnam un dīzelim. Ražots, sajaucot minerālās un sintētiskās bāzes. Šajā gadījumā minerālu daļa parasti ir aptuveni 70%. Kompozīcijai tiek pievienotas augstas kvalitātes piedevas.
Tas ir pārāks par “minerālūdeni”, taču tas ir lētāks nekā tīra sintētika. Pussintētiskā eļļa ir izturīgāka pret oksidēšanu un atdalīšanu nekā minerāleļļa. Tam ir augsta iespiešanās spēja un tas palīdz palēnināt dzinēja nodilumu. Labi attīra detaļas no netīrumiem un nosēdumiem, nodrošina aizsardzību pret koroziju.
Trūkumi - nepanes smagu salu un ekstremālus ekspluatācijas apstākļus. Pussintētika var kalpot kā starpposma iespēja, ja vēlaties pāriet no minerālās eļļošanas uz sintētiku. Piemērots gan jauniem, gan nolietotiem spēka agregātiem.
Minerāls. Piemērots automašīnām ar karburatora dzinēju. Tam ir pieņemama cena, pateicoties vienkāršai ražošanas tehnoloģijai. Tam ir labas eļļošanas īpašības, tas rada stabilu eļļas plēvi un maigi attīra dzinēju no nosēdumiem.
Galvenais trūkums ir ievērojams viskozitātes pieaugums zemā temperatūrā. Salnā “minerālūdens” tiek slikti sūknēts un ļoti apgrūtina auksto iedarbināšanu. Sabiezinātā smērviela nepietiekamā daudzumā nonāk dzinēja daļās, kas paātrina to nodilumu. Minerāleļļa arī nedarbojas labi lielās slodzēs.
Darbojoties normālā un paaugstinātā darba temperatūrā, piedevas diezgan ātri izdeg, kā rezultātā eļļa noveco un ir bieži jāmaina.
Cenas / kvalitātes attiecības ziņā minerāleļļa daudzos gadījumos būs labākā izvēle, īpaši reģionos ar maigām ziemām. Galvenais neaizmirst to laicīgi mainīt.
Kā motoreļļas atšķiras?
Tātad, mēs esam izlēmuši par eļļu veidiem, tagad parunāsim par tikpat svarīgu raksturlielumu - viskozitāti. Kad dzinējs darbojas, tā iekšējās sastāvdaļas lielā ātrumā berzē viena pret otru, kas ietekmē to sasilšanu un nodilumu. Lai tas nenotiktu, ir svarīgi, lai būtu īpašs aizsargslānis eļļas maisījuma veidā. Tas arī pilda hermētiķa lomu cilindros. Biezajai eļļai ir paaugstināta viskozitāte, tā kustības laikā radīs papildu pretestību detaļām, palielinot dzinēja slodzi. Un pietiekami daudz šķidruma vienkārši iztecēs, palielinot detaļu berzi un nolietojot metālu.
Ņemot vērā to, ka jebkura eļļa zemā temperatūrā sabiezē un karsējot kļūst plānāka, Amerikas Automobiļu inženieru biedrība visas eļļas sadalīja pēc viskozitātes: vasarā un ziemā. Saskaņā ar SAE klasifikāciju vasaras motoreļļu vienkārši apzīmēja ar skaitli (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Norādītā vērtība atspoguļo viskozitāti. Jo lielāks skaitlis, jo viskozāka ir vasaras eļļa. Attiecīgi, jo augstāka gaisa temperatūra vasarā attiecīgajā reģionā, jo augstāka eļļa bija jāpērk, lai tā karstumā paliktu pietiekami viskoza.
Ziemas smērvielu grupai ir ierasts attiecināt produktus saskaņā ar SAE no 0W līdz 20W. Burts W ir saīsinājums no angļu valodas vārda ziema – ziema. Un skaitlis, tāpat kā ar vasaras eļļām, norāda to viskozitāti un norāda pircējam, kādu zemāko temperatūru eļļa var izturēt, nekaitējot spēka agregātam (20W - ne zemāka par -10 ° С, sala izturīgākā 0W - nav zemāka par -30°C).
Šodien skaidrais sadalījums eļļā vasarai un ziemai ir atkāpies otrajā plānā. Citiem vārdiem sakot, nav jāmaina smērviela atkarībā no siltās vai aukstās sezonas. Tas bija iespējams, pateicoties tā sauktajai visu laikapstākļu motoreļļai. Rezultātā atsevišķi produkti tikai vasarai vai ziemai šobrīd praktiski nav atrodami brīvajā tirgū. Visiem laikapstākļiem paredzētajai eļļai ir tipa apzīmējums SAE 0W-30, kas ir sava veida vasaras un ziemas eļļas apzīmējumu simbioze. Šajā apzīmējumā ir divi cipari, kas nosaka viskozitāti. Pirmais cipars norāda viskozitāti zemā temperatūrā, bet otrais norāda viskozitāti augstā temperatūrā.
Kā izvēlēties eļļu pēc vīna koda?
Kad ir nepieciešams izvēlēties konkrētu zīmolu eļļas maiņai, tikai jūsu automašīnas ražotājs var būt labākais padomdevējs. Tāpēc, pirmkārt, jums vajadzētu atvērt operatīvo dokumentāciju un rūpīgi to izpētīt.
Lai izvēlētos smērvielu pēc VIN koda, jums būs jānoskaidro šādas īpašības:
- automašīnas marka un konkrēts modelis;
- transportlīdzekļa ražošanas gads;
- transportlīdzekļa klase;
- ražotāja ieteikumi;
- motora tilpums;
- mašīnas darbības ilgums.
Servisa rokasgrāmatā jānorāda ražotāja pielaides un prasības diviem galvenajiem motoreļļas parametriem:
- Viskozitāte atbilstoši SAE standartam (Society of Automotive Engineers);
- API (American Petroleum Institute), ACEA (Eiropas Automobiļu ražotāju asociācija) vai ILSAC (Starptautiskā smērvielu standartizācijas un apstiprināšanas komiteja) darbības klase;
Ja nav servisa dokumentācijas, labāk konsultēties ar izplatītāja degvielas uzpildes stacijas pārstāvjiem, kas apkalpo jūsu zīmola automašīnas.
Ja nevēlaties vai jums nav iespējas iegādāties oriģinālo zīmola eļļu, varat iegādāties trešās puses produktu. Priekšroka jādod tādam, kuru sertificējis attiecīgais autoražotājs, nevis tikai uzraksts "atbilst prasībām...". Labāk ir iegādāties no pilnvarotiem izplatītājiem vai lieliem ķēdes veikaliem, lai nesaskartos ar viltotiem produktiem.
Kā izvēlēties eļļu pēc parametriem?
SAE viskozitāte - tas ir galvenais parametrs motoreļļas izvēlē. Nav nejaušība, ka tas vienmēr ir izcelts uz kārbas ar lielo druku. Tas jau tika minēts iepriekš, tāpēc teiksim tikai galveno noteikumu par eļļas izvēli saskaņā ar SAE standartu. ATCERIETIES -35 un pievienojiet tam skaitli pirms burta W. Piemēram, 10W-40: līdz -35 + 10 mēs iegūstam -25 - tā ir apkārtējās vides temperatūra, kurā eļļa vēl nav sacietējusi. Janvārī temperatūra dažkārt var pazemināties līdz -28. Tātad, ja paņemat 10W-40 eļļu, pastāv liela iespēja, ka jums būs jābrauc ar metro. Un pat ja automašīna iedarbināsies, dzinējs un akumulators saņems lielu stresu.
API klasifikācija. Piemēri: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.
Šis marķējums jālasa šādi: S - eļļa benzīnam, C - dīzeļdzinējiem, EC - energotaupīgajiem. Zemāk esošie burti norāda atbilstošā dzinēja tipa kvalitātes līmeni: benzīnam no A līdz J, dīzeļdzinējiem no A līdz F. JO TĀLĀK BURTS ALABĒTĀ, JO LABĀK.
Cipars aiz burtiem - API CE / CF-4 - nozīmē, kuram motoram ir paredzēta eļļa, 4 - četrtaktu, 2 - divtaktu.
Ir arī universāla eļļa, kas piemērota gan benzīna, gan dīzeļdzinējiem. Tas ir apzīmēts šādi: API CD / SG. Tas ir viegli lasāms - ja ir rakstīts CD / SG - šī ir VAIRĀK DĪZEĻA, ja SG / CD - tas nozīmē VAIRĀK BENZĪNA.
Apzīmējums EC 1 (piemēram, API SJ / CF-4 EC 1) - nozīmē degvielas ekonomijas procentuālo daudzumu, t.i. numurs 1 - vismaz 1,5% ietaupījums; numurs 2 - vismaz 2,5%; numurs 3 - vismaz 3%.
ACEA klasifikācija. Šis ir kopsavilkums par stingrajām prasībām dzinēju darbībai un konstrukcijai Eiropā. ACEA izšķir trīs eļļas klases:
- "A / B" - automašīnu benzīna un dīzeļdzinējiem;
- "C" automašīnu benzīna un dīzeļdzinējiem ar katalizatoriem un makrodaļiņu filtriem;
- "E" - kravas automašīnu un speciālā aprīkojuma dīzeļa agregātiem.
Katrai klasei ir savas kategorijas - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 vai C1, C2 un C3. Viņi runā par dažādām īpašībām. Tātad A3 / B4 kategorijas eļļas tiek izmantotas piespiedu benzīna dzinējos.
Parasti ražotājs uz tvertnes norāda visas trīs klases - SAE, API un ACEA, taču, izvēloties, iesakām koncentrēties uz SAE klasifikāciju.
Skatīt arī
