Kā izdzīvot ziemā

Sals, sniegs, ledus. Ziemā ar to visu jātiek galā autovadītājiem. Kam būtu jāpievērš uzmanība, lai brauktu droši un kā uzvesties bīstamā situācijā uz ceļa?

Braukšanas drošību nosaka visas sastāvdaļas, kas ietekmē braukšanu un saziņu starp automašīnu, vadītāju un satiksmes dalībniekiem.

Bojātu tīrītāju, mazgātāju, nepareizi noregulētu lukturu, bojātas stūres sistēmas vērtība ziemā pieaug daudzkārt. Un plikas riepas, bojāta vai nolietota bremžu sistēma - pirmais solis uz nelaimi.

Vēl viena problēma ir amortizatori, kurus autovadītāji bieži vien gandrīz pilnībā novērtē par zemu. Tikmēr amortizatori ir atbildīgi ne tikai par braukšanas komfortu, bet arī par to, kā ritenis pielīp pie izciļņiem. Turklāt bremzēšana ar salauztu balstiekārtu ir ilgāka un ir grūti saglabāt transportlīdzekļa stabilitāti. Izmaksas, lai pārbaudītu, vai mūsu balstiekārta nav nolietojusies, ir nelielas, salīdzinot ar negadījuma risku.

Tāpat ir vērts pārliecināties, ka gaisa spiediens riteņos labajā un kreisajā pusē ir vienāds, jo atšķirības var izraisīt sānslīdi.

Neaizmirstiet notīrīt automašīnu no sniega pirms došanās ceļā. Nevajag nevienu pārliecināt mazgāt visus logus, bet uz ceļiem, kā redzams, notiek savādāk. Un pirmais, par ko autovadītājam būtu jāparūpējas, ir labi redzēt, kas notiek uz ceļa, un pašam būt redzeslokā. Tam ļoti palīdz apsildāmie vējstikli, pateicoties kuriem jau pēc pārdesmit vai divām sekundēm pēc dzinēja iedarbināšanas mums ir tīrs, tvaicēts vējstikls un aizmugurējais stikls. To pašu var panākt, ieslēdzot pūtēju, taču tas aizņem vairāk laika.

Tīri priekšējie lukturi ir elements, kas paaugstina drošības līmeni. Dažiem transportlīdzekļiem ir priekšējo lukturu mazgātāji. Ja tādu nav, noteikti noslaukiet lampu virsmu ar mīkstu, nesaskrāpētu drānu. Ieteicams arī attīrīt pārsegu no sniega un ledus. Ja to atstājat, pēc dažām minūtēm maska ​​uzkarsīs, un visnepiemērotākajā brīdī uz vējstikla uzlidos ledus garoza.

Taču droša braukšana uz slidenām virsmām ir atkarīga ne tikai no automašīnas labā tehniskā stāvokļa. Daudz kas ir atkarīgs no braukšanas tehnikas, kā arī no vadītāja nojautas un tālredzības.

- Pietiek stipri nospiest bremzi uz mazāk sīksta ceļa, un automašīna ir greizi. Kurš gan no mums nav dzirdējis žanra stāstus: "bija tik slidens, ka pati automašīna nobrauca no ceļa" vai "Mani bez iemesla apgrieza." Tikmēr nekas nenotiek bez iemesla, saka rallija braucējs Marcins Turskis.

– Nereti pat pieredzējuši autovadītāji neapzinās, ka uz slidenas virsmas pārāk asa stūres kustība vai pārāk liels spiediens uz bremžu pedāli var izraisīt avāriju. Dažkārt sastopam arī šoferus, kas pie stūres sēž kažokos un biezā cepurē. Braucot gludi viss ir kārtībā. Bet, kad automašīna slīd, šalle, cepure un citas tamlīdzīgas lietas var traucēt mums ātri reaģēt, piebilst Turskis.

Runājot par apaviem, ir jābūt kompromisam starp eleganci un praktiskumu. Pēdai vajadzētu ērti balstīties uz papēža. Augsti papēži vai ļoti biezas zoles var, piemēram, aizķerties uz pedāļa, turklāt mēs slikti jūtam pedāļus un nezinām, kā tos smalki vadīt.

Nav nejaušība, ka lielākā daļa negadījumu notiek pēc pēkšņām laikapstākļu izmaiņām – no labiem uz sliktākiem –, kad autovadītāji vēl nav paspējuši atcerēties vai izstrādāt slidenajam ceļam pielāgotu reakciju. Viņi vēl nav sapratuši, ka tagad jebkura kļūda viņiem var dārgi maksāt. Uz sniegotām virsmām katrs manevrs starta laikā, pārslēgšana uz leju, virziena maiņa utt. var izraisīt vairāk vai mazāk bīstamu riepas saķeres zudumu ar virsmu.

Braucot ziemas apstākļos nepieciešams palielināt distanci līdz priekšā braucošajam un spogulī pārbaudīt, kas notiek ar aiz mums braucošo auto. Pirms pārejas piebremzējam un apstājamies attiecīgi agrāk. Jārēķinās ar to, ka aiz mums braucējam var rasties problēmas un mums var nākties "bēgt" no viņa mašīnas. Jums nevajadzētu pilnībā uzticēties ABS, kas arī nav efektīvs uz ledus.

Jāgatavojas nobraucienu un kāpumu pārvarēšanai, jo tur, kur visi braucēji vai nu samazina ātrumu, vai paātrina, ceļš vienmēr ir slidens. No kalna sākam braukt pēc iespējas lēnāk - galu galā varam tikai ļoti raiti nobremzēt, un nobraucienā noteikti būs jāpaātrina. Savukārt kāpumus kāpjam ātrāk, bet, lai nezaudētu saķeri, tos pārvaram, nepievienojot gāzi.

Prakse dara perfektu

Visi šie komentāri par braukšanu ziemā būs bezjēdzīgi, ja mēs tos nepārbaudīsim. Tāpēc iesakām apmeklēt kādu tukšu laukumu, autostāvvietu vai rotaļu laukumu. Tur visas mūsu kļūdas paliks bez sekām, un mēs atbrīvosimies no savām bailēm.

Šeit ir daži vingrinājumu piemēri:

“Apli braucam arvien ātrāk un cenšamies sajust, kad mašīna izbrauc no izvēlētās trases.

- Paātriniet automašīnu un pēkšņi atlaidiet gāzes pedāli vai ieslēdziet zemāku pārnesumu un pēkšņi atlaidiet sajūgu. Tad mēģinām savaldīt mašīnu.

- Mēs nodarbojamies ar slalomu, pielejot gāzi griežoties, kad mašīna mūs apsūdz, cenšamies tikt ārā no sānslīdes.

- Mēs liekam sev šķērsli - piemēram, plastmasas konusu vai papīra kastīti. Triecot automašīnu, kas nav aprīkota ar ABS, spēcīgi nospiediet bremžu pedāli - automašīna saslīd un uzbrauc šķērslim. Pēc tam atlaižam bremzi, paātrina un apdzen. Ar ABS mēs apbraucam šķērsli, neatlaižot bremzi.

Pjotrs Vrubļevskis, autoskola

Tā kā cilvēks ziemā iet lēni un uzmanīgi, kāpņu priekšā samazina ātrumu un izvairās no sānslīdes, tā dara arī šoferis. Pats galvenais ir fantāzija: samazinām ātrumu vietās, kur iespējams apledojums, piemēram, uz tiltiem, pārejām, izbrauktuvēm no meža un tur neizdarām pēkšņas kustības. Jebkurā gadījumā vienmērīga braukšana un vienmērīgas stūres kustības ir drošas ziemas izdzīvošanas atslēga. Tāpat ir vērts vingrināties braukšanā pa slidenu segumu. Vislabāk, protams, instruktora uzraudzībā, bet efekts tiek panākts arī ar pašmācību tukšā laukumā vai stāvvietā. Tāpat jāpievērš uzmanība tam, vai mūsu rīcība neapdraud citu tuvumā esošo drošību.